Hampshire'is asuv Dassi liitub klubiga "Made in Britain". Kuid F1 maailmast lisandunud huvi ja asjatundlikkus
Jalgrataste tootmise migratsiooni Euroopast Kaug-Itta on hakatud võtma tööstusstandardina. Kuid viimastel aastatel on toimunud vastupidine nihe, kuna kaubamärgid üritavad tootmist tuttavamale pinnale tagasi tuua. Kui nüüd selles eksklusiivses klubis tegutseb käputäis Briti mängijaid, siis mida teeb Dassi, neli aastat vana Hampshire'is asuv operatsioon oma maanteerattaga teisiti? Dassi asutaja ja endise Rolls Royce'i kosmoseinseneri Stuart Abbotti sõnul peitub vastus selles, kuidas raamid tegelikult on ehitatud.
Võttes inspiratsiooni vormel 1 maailmas välja töötatud tootmisprotsessidest, kasutab Dassi süsinik-süsinikul vormitehnikat, mille puhul vorm, millesse süsinik asetatakse, on samuti valmistatud süsinikust (mitte tavalisemast sulamist). "Süsinik ja sulam paisuvad erineva kiirusega, " ütleb Abbott seoses vormimisprotsessi kuumutamisfaasiga. Kui vorm on sulam, tekitavad sellest tulenevad puudused ilmselt "suhteliselt segase vormimisprotsessi, mis jätab palju tootmisjärgseid töid inimestele".
Järeltootmine on töötlemata raami hilisem kaunistamine enne selle värvimist ja algne segadus, milles Dassi väitel on sulami-süsiniktehnoloogiate süüd, on uue tehnoloogiaga suuresti ümber lükatud. "Süsinik-süsinikvormimist kasutavad ainult tipptasemel tööstusharud, nagu F1 ja kosmosetööstus, kuna on vaja nii suurt täpsust," ütleb Abbott. „Vormidesse laotud süsinik tehakse masinaga, et vältida inimeste sekkumisest tulenevaid erinevusi.
'Automaatne ladumine loob õigete suundadega kihi, nii et kolme süsinikutüki asemel oleks vaja laduda vaid üks,“jätkab Abbott. „See säästab aega ja kulusid [ja mõeldav alt ka kaalu]. Kui inimene võib asetada kihi näiteks kraadidesse 89, 47 ja 1, siis masin suudab täpselt teha 90, 0, 45 [tavaline kombinatsioon].'
Aga kuigi see on kuluarvestuse ja tõhususe osas hea uudis, kas see tähendab erinevusi selles, kuidas jalgratas lõpuks sõidab? "See [kihilisuse aste] mõjutab ratta juhitavust, " ütleb Abbott. "Vormel 1 nõuab neid rangeid standardeid iga kord ja seda kasutame nüüd ka Dassis."
Loodetavasti saame teekonna katsetamiseks ja oma silmaga veendumiseks õigel ajal, kuid praegu on Dassi eesmärgiks, et esimesed saadaolevad Road mudelid oleksid saadaval aprilli keskpaigast kuni lõpuni koos raamiga – sealhulgas kohandatud värviga töö – jaemüük 3 995 £.
Dassi.com
