Auhinnad, tunnustused ja mõned kauneimad saadaolevad raamid, kuid eritellimusel jalgrattaehitaja Demon Frameworks jaoks pole see olnud lihtne
‘Mis juhtub, kui selle välja lülitate? ma ei tea. Halvad asjad. Ma isegi ei tea, millega see enam ühendatud on. Varem teadsin, aga enam ei tea. Nii et ärge puudutage seda.’
Raske on teada, kas Tom Warmerdam mõtleb seda tõsiselt või mitte. Tema huultel kulgev arg naeratus on vahetatud kortsus kulmu vastu, mis väljendab siirast muret. Tema otsaesised jooned lähevad ainult sügavamaks, kui viskan nalja, et kõnealune pikendusjuhtme pistik (mille tagaküljel on kirjas Just jäta!) on tegelikult endasse ühendatud.
'Noooo, kas pole? Mul on lülitite osas natuke OCD, nii et kõik pistikud lihts alt ei puutu kokku.’
Praegu ta naerab, kuid selles üürikeses rahutuses on midagi, mis on kõnekas. Warmerdamil on kindlasti avatud ja kergemeelne külg, kuid mis puudutab tema käsitööd, siis on ta sügav alt tõsine, peaaegu pühalik pühendumus oma Demon Frameworksi jalgrataste tootmisele. See on punkt, mida ei kaotanud Warmerdam ega tõenäoliselt ka tema raamiehituse kolleegid. 2011. aastal võitis ta publiku hääletuse kategoorias Bespoked UK Handmade Bicycle Show, millele järgnes 2012. aastal Bespokedi parima rajajalgratta kategooria ja väidetav alt raamiehitusmaailma ihaldatuim auhind, parim maanteejalgratas Põhja-Ameerika käsitsi valmistatud jalgrattanäitusel (NAHBS).. Juhuslikule vaatlejale võib tunduda, et Demoni jaoks ei saa asjad paremaks minna, kuid 34-aastane Warmerdam jätab mulje, et auhinnad ja tunnustused ei pakkunud rahuldust – need muutsid täiuslikkuse poole püüdlemise vaid pingelisemaks.
Katkujad ja väljalangejad
Nagu tema perekonnanimi viitab, ei ole Warmerdam pärit Inglisma alt, "kuigi ma vihkan seda, kui inimesed kirjeldavad mind kui "Hollandi ex-pat Tom Warmerdami". Olen siin olnud piisav alt kaua ja olen sisuliselt britt. Ma kõlan kindlasti nagu üks.’ Madalmaades Hollandis sündinud pere kolis Warmerdami nelja-aastasena Inglismaale ja seejärel seitsmeaastaselt Šveitsi. Seal arendas ta armastust jalgrataste, eriti mäestiku vastu. Warmerdams kolisid tagasi Inglismaale teismeea keskpaigas ja 20-aastaselt alustas ta Southamptoni ülikoolis masinaehituse kursust. Kuigi selline kraad võib tunduda ideaalse alusena karkassiehituse karjääri jaoks, oli tegelikkus kõike muud.
‘See oli nelja-aastane kursus, aga ma lahkusin kahe ja poole pärast. Ma olin nagu: "Kogu siin oldud aja jooksul olen keevitanud kaks metallitükki. See on jama, ma tahan asju teha." Nii et ma langesin välja. Tegin mõnda aega juhutöid, sealhulgas klaasplaate, kuid lõpuks mõtlesin: "Tom, sõber, on aeg oma elu korda teha." Mul oli kapimeistrist vanais alt veidi pärandusraha ja ma arvasin, et oleks tõesti tore asjade valmistamise osas tema jälgedes käia. Ma arvan, et kui ma seda poleks teinud, oleksin läinud puidutöötlemise suunas.’
Warmerdami esialgne idee oli kujundada raamid ja seejärel tellida nende valmistamine olemasolevatelt ettevõtetelt, kuid loomulik uudishimu tähendas, et ta otsustas, et kui ta kavatseb raame kujundada, peaks ta kõigepe alt teadma, kuidas neid valmistada.
‘Vaatasin ringi, et leida karkassiehituse kursusi. Proovisin selliseid inimesi nagu Dave Yates, kuid neil oli aastane ootenimekiri ja ma tahtsin edasi minna, nii et leidsin selle koha, SETA: Southamptoni insenerikoolituse assotsiatsiooni. Rääkisin neile, mida ma teha tahan, ja nad ütlesid: "Me ei saa teile õpetada jalgrataste valmistamist, sest me ei tea, kuidas ise teha, aga me saame õpetada teile kõiki eraldi elemente."Ja nii ma seda tegin. Õppisin kõvajoodisega jootmist, keevitamist ja töötlemist. Seejärel rentisin vanaisa raha kasutades töökoja, hankisin torud ja rõngad ning hakkasin harjutama. See oli vist umbes 2007. aastal. Ma jootsin raami üles, tükeldasin selle, siis jootsin veidi väiksemaks raamiks, siis tükeldasin selle jne jne. Sain väga väikese raami, kuid polnud mõtet materjale raisata. Ja ma lihts alt armusin kogu protsessi.’
2009. aastaks otsustas Warmerdam, et on aeg esineda näitusel (praegu kadunud) European Handmade Bike Expo, kus teda tervitati sellise entusiasmiga, et ta kulutas London Cycle'i stendil 3500 naela. Näidake hiljem samal aastal – muide sama summa, mida ta praegu ühe oma kaadri eest küsib. Hasart tasus end ära ja Demon Frameworksi tellimuste raamat hakkas täituma.
Aeg olla erinev
Early Demon jalgrattad valmistati valdav alt Reynoldsi terasest, kasutades valmiskinnitusi ja enamiku teiste raamiehitajate jaoks on see järeleproovitud retsept täiesti piisav. Aga mitte Warmerdami jaoks.
'Ma tegin selle investeerimisvormi, viimistlesin mõnda aega [olemasolevaid kinnitusi], kuid tahtsin rohkem – suuremat lõuendit, millega töötada. Kui vaatate kaasas olevat jalgratast, kui sellel pole värvi ega kleebiseid, näeb üks jalgratas piisav alt sarnane välja. Teil võib olla oma signatuurviimistlus, kuid selleks, et see tõeliselt silma paistaks, peavad teil olema signatuurid. Seda tegi Hetchins [tuntud oma kaubamärgi "lokkis kõrvad" poolest] ja just seda otsustasin teha – teha oma kõrvad nullist.’
See teebki Demon Frameworksi jalgrattad ainulaadseks. Warmerdamil on kaks käepideme kujundust, mida nimetatakse Hermesiks, mis on kreeka mütoloogias tiivajalgse sõnumitooja järgi, ja Manhattanil, mis on inspireeritud Chrysleri hoone Art Deco esteetikast. Mõlemad alustavad oma elu lühikeste, kald- ja tahutud torude komplektina, mis seejärel hoolik alt välja puuritakse, käsitsi viilitakse ja poleeritakse, et saada ülejäänud raami torude hülssühendused. Valmistoode on nii silmatorkav kui selle valmistamine aeganõudev.
„Kõrvade komplekti valmistamiseks kulub tõenäoliselt umbes 50 tundi,“ütleb Warmerdam, osutades kruustangiga kinnitatud terasraamile. "Nii et see ratas on mul siiamaani võtnud umbes 150 tundi. Ma valmistan peaaegu kõik ise [ta töötleb ka ise väljalangemisi], välja arvatud torud ja väikesed osad, näiteks pudelipead.’
Selle tulemusena piirdub Warmerdam 15 kaadri tegemisega aastas ja kuigi ta tunnistab, et mõnikord ei teeks lisakätepaar haiget, on tema lähenemine raamiehitusele peaaegu tingimata ühe mehe töö. Asi pole selles, et ta ei saa inimestega läbi, vaid lihts alt tema enda ootused välistavad kellegi teise panuse.
Üks mees ja tema koer
Southamptoni raudteejaama lähedal asuvas tööstuspiirkonnas asuvas tuuletõmbuses töökojas võib andeks anda arvata, et Warmerdami tööelu on pisut üksildane. Tal on aeg-aj alt seltsiks oma koer Margot ("aga mitte nagu Margot filmis "Hea elu", pigem nagu baleriin Margot Fonteyn'), kuid peale selle on Warmerdami peamine kaaslane tema ise. Kuid nagu loov alt mõtlevate inimeste jaoks sageli juhtub, meeldib see talle täpselt nii, isegi kui tegelikkus on mõnikord olnud karm.
‘Mõnikord võib see kõik olla veidi isoleeriv – ja mõnikord lihts alt selle lisamiseks meeldib mulle terve päeva kõrvakaitsmeid kanda, et ka väljast tuleva müra summutada. Aga mulle sobib üksi töötamine. Ma arvan, et see on sellepärast, et mul on peas standard, kuidas kõike tuleks teha, ja sellel lainepikkusel on raske kedagi leida. Lisaks ei taha paljud inimesed rattaid nullist teha, sest see on rumal tegu!’
‘Kahtlemata aitas NAHBS mul välja tulla ja müün nüüd üle kogu maailma. Mind huvitavad Singapur, Lõuna-Korea ja Jaapan – nad kaevavad seda. Kuid kui ühelt poolt oli selle auhinna võitmine suurepärane, siis teiselt poolt mitte. Ma ei olnud isegi oma tehtuga rahul, kuid võitsin selle eest siiski auhinna. Ma ei tundnud, et olen seda ära teeninud.
‘See langes kokku mõne muu mu elus toimuvaga ja ma kaotasin mõneks ajaks armastuse karkassiehituse vastu. Olin siin [töökojas] iga päev, kuid ma ei jõudnud kuhugi. Mul oli üks klient, kes andis mulle väga raske aja, ja ma tundsin, et tahaksin sisuliselt persse. Kuid rohkemgi oli mul kerge hirm selle ees, millegi sassi ajamise ees. Ma vihkan kriitikat ja seda kliendilt saada on halb – väga halb. Ma läksin nii-öelda küülikuaugust alla, aga mitte lõbus alt, võluseene moodi. Mu pea läks lihts alt pahviks.’
Ometi on Warmerdam praegu hõivatum kui kunagi varem, ootenimekiri on kaks aastat ja Demon Frameworksi rõivasari on alguse saanud (vaadake lähikuudel jopesid). Ta loob ka uut ülaosa disaini – seekord nimega „Titan” – ja uurib võimalikke koostöövõimalusi teiste raamiehitajatega. Mis siis ajendas varanduses pöördumist?
'Ma ütlesin, et peate oma käsitöö pärast kannatama, ja ma tegin seda mõnda aega, kuid see ei olnud tervislik. Nüüd olen abielus ja meil on tütar ning kui teil on lapsed, on see mängu muutja. Kui ma olen kodus, olen kodus ja jätan selle maha. No ma püüan nii palju kui suudan. Elu tundub parem kui kunagi varem ja eelmisel aastal olin produktiivsem kui kunagi varem.
‘Sel aastal esinen taas NAHBSis ja kes teab, kui aega leian, võiksin oma tütrele isegi tasakaaluliikuri teha. Tahaksin teha talle mõned ilusad väljalangemised ja võib-olla teha selle jaoks Columbus Maxi aerokahvli. See oleks lahe.’ Noh, see poleks tegelikult Demon Frameworksi jalgratas, kui Tom Warmerdam asja lihtsaks teeks.
