Targ alt läbimõeldud, täpselt teostatud terasest maanteeratas, mis saab kasu läbimõeldud osade spetsifikatsioonidest ja on palju kiirem, kui arvate
Fotograafia: Mike Massaro
Jalgratturi enda sarnaseks muutmiseks on kolm võimalust. Üks, too neile kooki. Kaks, tooge neile tass. Kolm, tooge neile kook ja tass.
Kui ma Šotima alt Livingstone'ist saabunud suure pappkasti avasin, oli selle sisu selge ja ma saan suurepäraselt läbi. Koos Shandi uue läikiva rattaga oli pakk purukooki ja teekotike. Need on väikesed asjad…
Neile, kes Shandiga tuttavad ei ole, nimetavad mõned tööstuse nurgad seda väikese partii ehitajaks. See tähendab, et see valmistab oma raamid Livingstone'is viisil, mis on käsitöölisem raamiehitaja kui masstootja.
Ometi on Shandil piisav alt helitugevust, et teenida endale tiitel "rattabränd", ja kuigi see ehitab peaaegu kõike, mida soovite, ja värvib selle mis tahes värviga, on tema põhitegevuseks varumudelid, millest see Rizello on üks.
1980. aastate Šoti punkbändist Rezillos inspireeritud Rizello on kaasaegse terasest võidusõiduratta kehastus. Sellel on lameda kinnitusega ketaspidurid, T47 alumine kronstein (viimaseim standard, mis on keermestatud ja toetab 30 mm võlli vänte, on loodetavasti kriuksuvaba viimane), 44 mm peatoru, kitsad istmetoed, tursked ketitangid ja läbivad teljed.
Tubing on saadaval Columbuse poolt, mis on Life ja HSS segu põhikolmnurga jaoks, mis on valitud laia läbimõõdu ja väikese kaalu jaoks, ning Columbus Zona ja Dedacciai torud, mis tagavad jäikuse ja mugavuse.
Kogu asi on asjatundlikult TIG-keevitatud ja viimistlus, siin gunmetal hall, on suurepärane. Sellel puudub ootuspärane kaabelintegratsioon, kuid selle tulemuseks on see, et Rizello näeb pigem klassikaline kui ebakorrapärane.
Aga tagasi muretaigna juurde. Võib tunduda rumal kulutada aega rattaülevaatele, kus arutletakse Šoti küpsiste üle, kuid muretaigen viitab tootjale, kes mõistab tõesti detailide tähtsust ja seda, kuidas kliendi eest hoolitseda, mis on rattaostukogemuse oluline osa.
Poksitark
Kui mul oleks iga kord, kui testijalgratas halvasti seadistati, kuluks naela, piisaks prooviratta ostmiseks. Pinnata ketaspiduri kinnitused, painutatud mehhaanilised riputid, räbaldunud varrasteip…
Kui kulutate rattale tuhandeid, ei peaks te kulutama aega ketaspidurite puhastamisele, et rootorid ei hõõruks. See peaks töötama kohe karbist välja võttes ja just see muutis Rizello nii värskendavaks ning see on ka põhjus, miks see nii jäigi.
Sellega olid kaasas rattad, mis olid seadistatud ilma torudeta, Di2-käigud vahetavad roboti täpsusega ja nii laitmatult ümbritsetud riba teibiga, mis mõlemad pooled olid nii laitmatult mähitud, võiksid olla teise peegel. Shand lisas isegi Torxi võtme Zippi varre poltide jaoks, tunnistades, et kõigil sõitjatel ei pruugi seda käepärast olla.
Ma pidin vaid latid sirgeks tõmbama ja varrepoldid kinni keerama ning olingi väljas. Algusest peale tundus Rizello lihts alt pingul, iga liikuv osa oli ideaalselt reguleeritud ja sile.
Tasuta kiirus
Rizello teeb seda, mida kõik head terasest võidusõitjad teevad, st kompenseerivad jäikuses tehtud ohverdusi kuhjaga sõidukvaliteediga. See jalgratas pole mitte ainult sile, vaid ka siidine – see pöörleb kuuepenniga, jookseb suurepäraselt läbi kurvide ja libiseb nagu keegi oleks kiibi tihendi määrinud.
Üllatavam oli selle edastatud PB-de jada. Rizello raam ei ole aero, see pole eriti kerge ja jäik, kuid mitte ülemäära lööv.
Ma pole ka tänu kuudepikkusele lukustusele eriti heas vormis, kuid Rizellol on 28 mm laiused tubeless rehvid, mis on paigaldatud laiadele velgedele ja mis kõige tähtsam, sõitsin 50 psi ees ja 55 psi taga.
Kunagi oleksin ma nii madalale rõhule mõeldes tagasi tõmbunud, kuid tööstus pakub meile üha enam andmeid, mis viitavad madala rõhu (läbipaindele kulub vähem energiat) ja torudeta (vähem energiat) kombinatsioonile raisatud sisekummi hõõrdumise tõttu rehvile) tagab kõige kiiremini veerevad rattad.
Mõned mõnitavad, aga ma ütleksin, et proovige, kui teie rattapaar või eelarve seda lubab. Mis on kahju? Kunagi ei tea, see võib lihts alt tähendada, et leiate äkki vaba kiiruse.
Mis puutub minusse ja minu teooriatesse, siis need on kõik head ja head, aga kui rääkida Rizellost, siis need on vaid lisandid jalgrattale, mis teenib funktsionaalset disaini, täpselt teostatud ja mis rõõmustas mind iga kord, kui ma sõitsin sellega.
See Shandi jalgratas on lihtne, kuid töötab ja see on rattasõidu vaim.
Valige komplekt välja
Garmin Fenix 6 Pro Solar, 739,99 £, hankige see kohe Costwold Outdoorilt
Uue Garmin Fenix 6 kella pakutavate andmete sügavus on hämmastav. Lisaks kõigile tavalistele asjadele, nagu pulsisagedus ja GPS-i jälgimine, annab see VO2 max näidud, hüdratsioonistatistika ja higistamissageduse.
Ühel päeval teatas see mulle, et olen kuumaga sõitmiseks 18% kohanenud ja vajan enne järgmist sõitu 36 tundi taastumist. Aus alt öeldes ma ei tea, mida pooled andmed tähendavad, aga mulle meeldib see kõik ühtmoodi.
Suurim täht on aga aku vastupidavus. Tänu fotogalvaanilisele ekraanile saab Fenix 6 Pro Solar laadida päikesevalguse eest, pikendades aku tööiga 14 päevani.
Alternatiivina…
Valige oma seiklus
Sisemise käiguga rummu ja rihmülekande, 45 mm rehvikliirensi ja hammaslati, kaitse- ja (valikuliste) dünamokinnitustega on terasest Shand Stoater Rolhoff (3 995 naela) sõidul sama õnnelik kui ülesõidul. Andid.
Kao teelt välja
Shand tegi kruusarattaid ammu enne seda, kui turundajad selle termini välja mõtlesid, ja Stooshie (3 395 naela) toetab kõike alates 1x jõuülekandest kuni Rolhoffi sisemise rummu või Gatesi rihmülekandesüsteemini.
Spec
Raam | Shand Rizello |
Grupikomplekt | Shimano Ultegra Di2 ketas |
Pidurid | Shimano Ultegra Di2 ketas |
Ketikomplekt | Shimano Ultegra Di2 ketas |
Kassett | Shimano Ultegra Di2 ketas |
Baarid | Zipp Service Course sulam |
Tüvi | Zipp Service Course sulam |
Istmepost | Zipp SL carbon |
Sadul | Prologo Nago Evo Tirox |
Rattad | Zipp 30 Course Disc, Vittoria Corsa 2.0 TLR 28mm rehvid |
Kaal | 8,98kg (56 cm) |
Võtke ühendust | shandcycles.com |
Kõik arvustused on täiesti sõltumatud ja arvustustes esile tõstetud ettevõtted pole makseid teinud