Juulis 1903 tegi Itaalias sündinud korstnapühkija ajalugu, olles esimene Tour de France'i võitja
1903. aasta 18. juuli varaõhtul lahkusid avasõidu Tour de France pelotoni ülejäänud 21 sõitjat Nantes'i kohvikust Babonneau.
Nad pidid jõudma "seni korraldatud suurejooneliseima jalgrattavõistluse" finišisse, mis asus 462 km kaugusel Ville-d'Avrays, Pariisi läänepoolses eeslinnas.
„Kindlasti tundub järgmisel nädalal naljakas, et Tour de France'il enam starte mitte anda,“teatas Georges Abran, kes vastutas sõitjate teele saatmise eest. "Hüvasti Tour de France'iga," lõpetas ta. 'Lõplik start on antud. Kell on kaheksa.’
See stardiaeg oli tund hilisem, kui oli algselt planeeritud, kuna oli tugev taganttuul ja korraldajad tahtsid tagada, et sõitjad ei jõuaks liiga vara Pariisi.
Kuuendat ja viimast etappi alustades istus prantslane Maurice Garin mugav alt üldarvestuse tipus.
Garin võitis võistluse avaetapi Pariisist Lille'i, jõudes finišisse enne, kui L'Auto peareporter oli rongist väljunud, ja võitis seejärel teise etapivõidu Nantes'i sõites.
Viimasel etapil edestas ta teiseks tulnud Lucien Pothierit tublisti üle kahe ja poole tunni. Ta pidi ainult püsti jääma ja probleemidest väljas olema ning esimene Tour de France oli tema.
Nagu selgus, tegi Garin enamat kui lihts alt probleemidest eemal hoidmine, sest ta naudiks kohutavat finaali. Ta püsis suurepärases vormis ja järgmisel päeval L’Autos trükitud etapi kontrollpunktidest väljuvad edastused on ta algusest lõpuni võistluse eesotsas või eesotsas.
Pariisist 84 km kaugusel Chartres'is võitis ta 25 frangi suuruse auhinna, mille pani välja kohalik kaubanduskoda, et premeerida esimest linna sisenenud ratturit.
Siis, veidi enam kui kolm tundi pärast auhinna kättesaamist, ületas Garin suure rahvahulga ees, keda ametnikel oli raske ohjeldada, kõrvuti ajutiselt ümbernimetatud Restaurant du Père Autoga.
Vaadates, kuidas Garin viimast korda sprindi avas, teatas L’Auto, et ta ületas joone täpselt kell 14:09, kümmekond sekundit ees Fernand Augereau’st ja Julien ‘Samson’ Lootensist.
See oli Garini kolmas etapivõit ja kinnitas ta esimese Touri mugavaks meistriks, tema võidumarginaal Pothieri ees oli vaid kolm tundi.
„Mul oli teel probleeme,“ütles Garin pärast, juhuks kui keegi arvab, et see oli lihtne. Ma olin näljane, mul oli janu, ma olin unine, ma kannatasin. Nutsin Lyoni ja Marseille’ vahel.’
Ta meenutas, et võistlus tundus "pika halli joonena, monotoonne". Oma jõupingutuste eest võitis Garin korraldajatelt 6125 franki ja "suurepärase kunstiobjekti", mille annetas ajakiri La Vie au Grand Air.
Itaaliast Prantsusmaale
Siin paremal olev foto avaldati sama ajakirja esiküljel viis päeva pärast Garini võitu.
„Siiani korraldatud suurejoonelisem rattavõistlus Tour de France on just lõppenud Maurice Garini võiduga,” kõlas saateallkiri.
‘Meie foto on tehtud hetkel, mil spordiringkondades tuntud massöör Brillouet oli just Garini viinud talle dušši ja väljateenitud massaaži andma. Garini kõrval on tema noorim poeg, tulevane maanteemeister!’
Pärast joone ületamist Ville d'Avray's viidi Garin ja ülejäänud finišeerijad L'Auto kontorisse aeda, et end värskendada ja nautida klaasi šampanjat enne Parc des'i sõitmist. Printsid võidutseremoonial.
Tuhanded pe altvaatajad seisid tänavatel, et vaadata sõitjate möödumist. Näiteks Garin polnud selle kokkuleppega rahul, paludes sõita hoopis autoga – see taotlus lükati tagasi.
„Tuhanded pe altvaatajad, kes tunglesid reelingute ümber, aplodeerisid kogu jõust sellele vaieldamatule teekuningale,“teatas La Vie au Grand Air.
Garini võitu tähistati ja registreeriti kodumaise eduna, kuid tegelikult oli Garin sündinud Loode-Itaalias Aosta orus asuvas külas Arvieris.
Tema isa oli farmitööline, ema hotellitööline. Üheksa lapsega pere oli suur ja kui Maurice oli 14-aastane, kolisid nad üle piiri Prantsusmaale. Garin võttis Prantsusmaa kodakondsuse alles 1901. aastal.
Kuidas ja miks Prantsusmaale kolimine toimus, on laialdaselt arutletud. Kas nad tegid teekonna perega, üksikult või suurema seltskonnaga? Kas nad kasutasid kõrgemal mägedes Petit-St-Bernardi kuru või vähem tuntud marsruuti?
Mõned väidavad, et Maurice'i vahetas tema isa juusturatta vastu, tõenäoliselt prantslasest korstnapühkija värbajale, kes viis noormehe seejärel Põhja-Prantsusmaale.
Ükskõik, kuidas ta sinna jõudis, oli Garin 1892. aastaks Prantsusmaal Maubeuge'i linnas, Belgia piiri lähedal, kus ta töötas korstnapühkijana.
Aastal 1894, vaatamata sellele, et ta võitis eelmisel aastal oma esimese võistluse, keelati tal luba Avesnes-sur-Helpe võistlusele tema mitteprofessionaalse staatuse tõttu.
Garin ootas starti ja ajas siis pärast võistlust taga, püüdes kinni ja möödudes enne finišit igast profiratturist. Kui korraldajad keeldusid auhinda maksmast, läksid pe altvaatajad piitsaringi. Garin läks sel õhtul koju, taskus 300 franki, mis on kaks korda suurem kui korraldajad pakkusid. Temast saab peagi professionaal.
Järgnesid võidud Pariis-Roubaix (1897/1898), Pariis-Brest-Pariis (1901) ja Bordeaux-Pariis (1902), mis tähendab, et esimese Touri ajaks oli Garin üks turniiri favoriite. võida.
Nagu selgus, oleks tema 1903. aasta Touri võit Garini rattakarjääri viimane tunnustatud edu. 1904. aastal tunnistati teda Pariisis taas Touri võitjaks, kuid ta oli üks paljudest ratturitest, kes hiljem petmise eest diskvalifitseeriti ja kaheaastase võistluskeelu määras. Otsuse nimetas ta "räigeks ebaõigluseks".
Garin ei sõitnud uuesti enne 1911. aastat, kui saavutas Pariisi-Brest-Pariisis 10. koha. Selleks ajaks oli ta Lensis garaaži avanud.
Ta jätkas ka jalgrataste müümist ja mõnda aega pärast Teist maailmasõda sõitsid professionaalid, nagu Wim Van Est, Garini kaubamärgiga jalgratastega.
Ta suri 1957. aastal 85-aastasena.
