Usaldusväärne kõikvõimalik vahend, mis jääb hiljutistest turuletoomist hoolimata asjakohaseks
Te eksiksite nagu mina, kui arvate, et uus Cervelo Caledonia võidusõiduratas on jätnud Kanada kaubamärgi usaldusväärse Cervelo R3 teadmatusse.
„R3 on Cervélo jaoks endiselt väga asjakohane platvorm,“selgitab bränd. "Kuigi Caledonia jagab osa oma liinist R3 tuletisega, R3 "muda", näeme nende kahe platvormi kasutusjuhtumeid ja tarbijaid erinev alt.
’Kuigi Roubaix’le orienteeritud R3 “Mud” ei asendanud puhast GC-tõutatud R3, ei asenda seda ka kogemuslik ja mitmekesine Caledonia platvorm.’
Oma ruumi 34 mm rehvidele ja aerodünaamiliselt häälestatud torukujudega sarnaneb uus Caledonia pigem tänapäevase kestvusratta kui R3-ga. Samal ajal püsib Cervelo R5 puu otsas iga sõitja jaoks, kes otsib kompromissitut võistlussooritust.
Seinad on R3 jaoks kindlasti oma sõitjale pakkuda, kuid pärast suvist testimist usun siiski, et sellel on Cervelo arsenalis asjakohane koht.
Geomeetria ja jõudlus
Ostke Sigma Sportsi Cervelo R3 hinnaga 4 845 £
Igaüks, kes on Cervelo R5-ga sõitnud, vahatab tõenäoliselt lüüriliselt ratta võimet reageerida kõige plahvatusohtlikumatele pingutustele, juhtides teid kergelt mööda üsna ebaviisakaid kaldeid, kuid ei suuda painde abil vatti teha.
Cervelo ütleb, et teise astme R3 süsiniku raamikomplekt on kujundatud teisiti. Ilmselt pakub see sõitjale pigem mugavust kui R5 otsest jõudlust ning on seetõttu vähendanud jäikust, kaalu ja kiirust summutatud ja kontrollitavama tunde asemel.
See kajastus ka R3 geomeetrias, mis on pisut vähem agressiivne tänu kõrgemale korstnale, lühemale ulatusele ja üldisele esiosale, mis asub 22 mm kõrgemal, pakkudes püstisemat ja stabiilsemat sõiduasendit.
Näiteks kui ma sadulast välja astusin, et R3 pedaale vajutada, märkasin, et vastamiseks kulus sekund kauem kui teie võidusõidurattal.
Avastasin siiski, et ratas tundus ülesmäge kiiresti, mis kajastus ka minu ajal, tänu sellele, mis on lõppkokkuvõttes siiski üsna kerge ratas kaaluga 7,39 kg (56 cm raam koos Shimano pedaalidega), kuid seal on selge erinevus võrreldes kergema ja agressiivsema R5-ga.
Kui aga tuli nendest mägedest laskumine, hakkas R3 tõesti silma paistma. Tundsin pidev alt julgustust pidurid lahti lasta ja lasta rattal kurvides suunata. Ma taandaksin selle sellele, mis on lõppkokkuvõttes ikkagi üsna tihe, võidukas geomeetria, mis on sobitatud suuremate 28 mm rehvidega, millel haarduvuse osas kindlasti puudu ei tulnud.
See on ka väga mugav ratas. Pikkade vahemaade läbimisel särab äsja välja lastud Caledonia oma lõdvema raami ja laiemate rehvidega tõenäoliselt eredam alt, kuid siiski tundsin, et R3 tegi oma osa minu keha kaitsmisel raamiga, mis andis endast parima, et absorbeerida suurimaid konarusi. komplekt 28 mm Continental GP5000 rehve, mida saab sõita ka madalama rõhuga.
Kuigi 28 mm on ametlikult suurim rehv, mida sellele raamile saab paigaldada, võiksite seda kahtlemata mitteametlikult laiemaks lükata.
Kuigi pean ütlema, olen ma segaduses, miks Cervelo määrab R3-le Continental GP5000 tubeless rehvid ja Novatec R3 kettaga tubeless-valmidusega veljed, kuid ei tarni ratast kastist. See on samm, mille mõned tema peamised konkurendid – eelkõige Giant ja Canyon – on juba teinud ja oleks kindlasti samm edasi R3 jaoks.
Leidsin ka, et Novatec R3 rattad aitavad kaasa jalgratta mõnikord jalakäija tunnetusele. 35 mm sügavusel on need universaalse spektri madalamas otsas ja on lihts alt korras, võrreldes raamikomplekti ja muude spetsifikatsiooniloendi aladega.
Mis oli aga silmapaistev ja mis sageli märkamatuks jääb, oli Cervelo ettevõttesisene AB07 ülikergsulamist juhtraud. Nii mõnigi juhtraud on nii madalal langenud ja agressiivsel kasutamisel randmetel ebamugav. Need olid vastupidised, osutusid tilkadesse kastes andestavamaks.
Tippspetsiifilisel Cervelo R3-l on Shimano Ultegra Di2 ketas, mis on usaldusväärne kaaslane igale rattale, ja 5 £ 099 on üsna mõistliku hinnaga. Paljude samasuguse spetsifikatsiooniga keskmiste universaalsete GC jalgrataste puhul soovite tõenäoliselt kulutada 6000 naela piirile.
Muidugi on mõningaid kõrvalekaldeid, näiteks Giant TCR Advanced SL1 Disc, et kuigi 6000 naela eest tuleb integreeritud Quarqi võimsusmõõtur. Kuid laiemat turgu silmas pidades on Cervelo R3 kindlasti mõistliku hinnaga, eriti kui arvate, et see on 1600 naela vähem kui sama spetsiaalne R5.
Ostke Sigma Sportsi Cervelo R3 hinnaga 4 845 £
Järeldus
Pärast Cervelo R3 testimist olen veendunud, et see on endiselt asjakohane jalgratas.
Kuigi Caledonia võis seda jõudluse mugavuse osas alla anda, on R3 siiski Cervelo parim valik neile, kes ei soovi R5 peale suuri kulutusi teha, kuid soovivad kogeda selle kõikehõlmavaid jõudluse eeliseid.
Spec
| Raam | Cervelo R3 |
| Grupikomplekt | Shimano Ultegra Di2 ketas |
| Pidurid | Shimano Ultegra ketas |
| Ketikomplekt | Shimano Ultegra Di2, 52/36 |
| Kassett | Shimano Ultegra, 11-30 |
| Baarid | Cervelo AB07 ülikergsulam |
| Tüvi | Cervelo ülikergsulamist vars |
| Istmepost | Cervelo Carbon SP19 |
| Sadul | Prologo Zero II |
| Rattad | Novatec R3 35 mm süsiniku ketas Continental GP5000 rehvidega, 700 x 28 |
| Kaal | 7,39kg (56 cm) |
| Võtke ühendust | cervelo.com |
Kõik arvustused on täiesti sõltumatud ja arvustustes esile tõstetud ettevõtted pole makseid teinud
