Kommentaar: Jalgrattasõidu määramiseks peate esm alt muutma selle kaasavamaks

Sisukord:

Kommentaar: Jalgrattasõidu määramiseks peate esm alt muutma selle kaasavamaks
Kommentaar: Jalgrattasõidu määramiseks peate esm alt muutma selle kaasavamaks

Video: Kommentaar: Jalgrattasõidu määramiseks peate esm alt muutma selle kaasavamaks

Video: Kommentaar: Jalgrattasõidu määramiseks peate esm alt muutma selle kaasavamaks
Video: Riigikogu 22.05.2023 2024, Märts
Anonim

Suurbritannias domineerivad rattasõit nii transpordi- kui ka vaba aja veetmise viisina valged mehed. Foto: paraolümplane Kadeena Cox naiste Rapha 100

See on ametlik, jalgrattasõit on meditsiiniliselt kohustuslik. Püüdes võidelda Suurbritannia ülekaalulisuse epideemiaga, mis süvendab Covid-19 surmajuhtumeid, soovitab peaminister Boris Johnson perearstidel määrata jalgrattasõit.

Siiski on rattasõit suurepärane abinõu. See paneb verd käima ja võib aidata inimestel oma kehakaalu hallata – Inglismaa rahvatervis seostab seda Covid-19-ga seotud haigustega. Jalgrattasõit on sotsiaalselt distantseeritud – sadulas istudes on sõitja igast teisest kodanikust vähem alt ühe meetri kaugusel ning mootorsõidukite liikluse vähenemisega võib jalgrattasõit olla turvalisem kui kunagi varem.

Jalgrattasõit ei ole aga nirvaana, mida Johnson eeldab. Juurdepääs rattapaarile on selgelt kihistunud klassi, rassi ja soo järgi. Suurbritannias domineerivad (valged) mehed jalgrattasõidus kui transpordivahendis ja vaba aja veetmises.

Naised moodustavad jalgratast kasutavatest inimestest alla 30%; Samal ajal näitas Sustransi Bike Life'i andmete analüüs, et BAME ja madala sissetulekuga rühmad on jalgrattasõidus alaesindatud. Uuring näitas, et 19% madalamatesse sotsiaalmajanduslikesse gruppidesse kuuluvatest inimestest väitis, et nende arvates ei ole jalgrattasõit mõeldud nendele inimestele.

Nagu hiljutine koroonaviiruse puhang Leicesteris – mis on seotud madala sissetulekuga tekstiilitöölistega – paljastab, ignoreerime me oma ohus õigusteta inimesi.

Kaasamine juhtraua taga ei ole uus arutelu. Mõttekojad, spordi heategevusorganisatsioonid ja üksiksportlased on pikka aega vaielnud täiustatud rattainfrastruktuuri poole, et mahutada kasutajarühmi peale lükraga riietatud valgete meeste.

POLIS, mõttekoda, mis julgustab aktiivset liikuvust kogu Euroopas, on järjekindl alt kutsunud üles taas keskenduma kaasamisele, samas kui Active Travel Academy on osutunud oluliseks foorumiks jalgratastele juurdepääsu üle arutlemiseks.

Siiski ei ole sellised vaidlused harrastusjalgrattaspordini päris sama jõuga läbi filtreeritud. Kui Johnsoni strateegia tahab olla edukas, peab muutuma nii meelelahutuslik jalgrattasõit kui transport, mis peab muutuma ja kiiresti.

Rattaklubid on aidanud kaasa rattaspordi aktiivsuse soodustamisele ja säilitamisele. Pärast Briti sportlaste edusamme Tour de France'il ning 2008. ja 2012. aasta olümpiamängudel on maanteerattasport saavutanud fenomenaalse populaarsuse kasvu, mida iseloomustab kohalike rattaklubide arvu suurenemine kogu Suurbritannias.

Täna on British Cycling nimekirjas peaaegu 2000 seotud klubi.

Kuid kaasamine on rattaklubides oluline probleem ja paljusid on kritiseeritud nende soolise, rassilise ja klasside mitmekesisuse puudumise pärast.

Sellega ei soovi rattasõitu tembeldada kui elitaarset hüpermaskuliinset tegevust. Sellised rünnakud – mis sageli kasutavad pisinimesid (meenub MAMIL) – on ebaproduktiivsed ja tegelikult võõrandavad suurel hulgal pühendunud jalgrattureid. Sellegipoolest tuleb eetrisse anda ebamugavad vestlused kaasamise kohta.

Naised moodustavad enamikus Briti klubides vähem kui 20% liikmeskonnast. Selle tulemusel on rattaklubid saavutanud meeste domineerimise maine, mis on paljudele naisliikmetele võõrastav.

'Ma tunnen klubirattasõidust tohutut naudingut; aga naissoost liikmelisuse puudumine tekitab minus sageli pisut isoleerituse tunnet ja ma mõistan, miks see võib takistada teisi naisi liitumast,” ütleb üks Oxfordis asuva klubi VC Jericho naisliige.

Soolise mitmekesisuse teemalised vestlused ei jää harrastusjalgrattasõidust täiesti kõrvale. Briti jalgrattasport ja Sport England on algatanud terve rea skeeme, mis julgustavad naisi sadulasse istuma.

British Cyclingu Breeze'i sõidud on olnud osa nende püüdlustest soolise lõhe kaotamiseks, luues naisterühmade võrgustiku, mis propageerib aktiivselt rohkem jalgrattasõitu kogu riigis. Ainult naistele mõeldud klubid on muutumas üha populaarsemaks, näiteks Bella Velo Londonis või Kent Velo Girls, kellel on rekordiline liikmeskond.

Kas eraldi on siiski võrdne? Sellised jõupingutused väidetav alt ei vastandu klubirattaspordi maskuliinsetele kultuuridele, vaid juurutavad neid uuesti. Selle asemel, et luua pidev alt naisratturite jaoks eraldi ruume, peavad klubid võtma naissoost liikmeks oma rühma.

'Mulle meeldib säilitada sidemeid naissoost jalgrattaklubidega, sest arvan, et oleme vähemuses, kuid segasoost rattasport on minu jaoks uskumatult väärtuslik ruum, et end ratturina paremaks muuta. Minu jaoks on siin teretulnud tunne. “ütles Cambridge’i grupi teine naisliige.

See tähendab rohkemate naiste kaasamist oma komiteedesse, sõidu algusaegade kohandamist erinevate ametialaste ja isiklike kohustustega ning süüdistuste käsitlemist macho või "vanade poiste" kultuuris.

Kuigi sooline mitmekesisus on pälvinud jalgrattasõidu propageerimisrühmade järjest suuremat tähelepanu, ei ole rassi ja etnilist päritolu sama kontrolli all. Arvestades, et BAME taustaga inimestel on palju suurem risk Covid-19-sse nakatuda ja sellesse surra kui kogu elanikkonnal, ei saa see jätkuda.

BAME üksikisikud moodustavad vaid 7% Londoni rattaklubide liikmetest; Kuigi kaasatuse edendamiseks on tehtud mitmeid teedrajavaid jõupingutusi, sealhulgas Brothers on Bikes, Black Cyclists' Network ja Women of Color grupp, on siiski veel edusamme teha.

'Jalgrattaklubid peavad arendama paremat arusaamist BAME kogukondadest, et suurendada mitmekesisust, luues ühenduse selliste gruppidega nagu meie oma,“ütleb Amjad Shah, Nottinghami ja Derby Brothers on Bikes’i filiaali kokkukutsuja.

Samas peavad klubid tegelema ka oma liikmete mitmekesisusega.

Briti rattasõiduga rääkides kinnitas Brothers on Bikesi kaasasutaja Junaid Ibrahim: Paljude BAME sõitjate jaoks on suurem väljakutse lähenemas ja tunnevad end kaasatuna klubidele, kus on väga vähe inimesi, kes neile meeldivad. '

Sellega silmitsi seismine nõuab klubikultuuride muutmist, selgete ja autentsete vestluste edendamist kaasamise ja mitmekesisuse teemal. Klubid peavad kaasama BAME liikmeid veebisaitidel ja reklaammaterjalides visuaalselt esitama, tagama juurdepääsetavuse sotsiaalmeedia kanalites ning kasutama klubi koosolekuid, et tõsta teadlikkust ja harida liikmeid.

Perearstina ja Brother on Bikes liikmena juhib dr Hesham Abdalla tähelepanu järgmisele: Täpselt nagu hea perearst ei kirjutaks teile välja ravimeid ilma teie psühhosotsiaalset konteksti mõistmata, tuleb neid retsepte kohandada meie tugevused, nõrkused ja motivatsioonid, kui nad tahavad olla tõhusad.'

Jalgrattasport on ja on alati olnud poliitiline. Ratsutamine on 19. sajandi lõpus ja 20th sajandi alguses naiste emantsipatsioonipüüdlustes tunnustatud rolli eest, kuid see on järjekindl alt osutunud palju enamaks kui lihts alt sport. Kuna Covid-19 õhutab sadulasse rekordarvusid, tõestab jalgrattasõit taas oma potentsiaali.

Muudatus on käimas. Praegustes tegevuskavades puudub aga peaministri nägemuse jaoks jalgrattaühiskonnast vajalik uuenduslikkus või radikaalsus. Kuna meelelahutusklubid on koroona põhjustatud talveunest ärganud, on neil võimalus anda uusi jalgratturite kogukondi.

See on klubidel ja kogu jalgrattatööstusel võimalus seista silmitsi kaasamisprobleemidega ja astuda üles. Õigesti teostatuna võib 2020. aasta olla aasta, mis muudab rattaspordi – kõigile.

Isobel Duxfield on hiljuti lõpetanud Cambridge'i ülikooli, kus ta uuris soolist võrdõiguslikkust Briti rattaklubides. Ta on soolise võrdõiguslikkuse podcasti Take It From Her kaasasutaja

Soovitan: