Equinox ei pruugi rataste osas olla suur nimi, kuid Typhoon-X 45C pärineb ühelt suurim alt jalgrattaspordi tootj alt
Kui need rattad jalgratturi kontoritesse jõudsid, tabas meid déjà vu. Kaks aastat tagasi Saksamaal Eurobike'i messil uitasime suure lennukiriide taha, kus etendust korraldatakse pisikeses kabiinireas, mis olid peanäituse vaateväljast varjatud. Kaugeltki mitte tühised kaubamärgid, vaid need tagasihoidlikud stendid esindasid rattamaailma tõelisi hiiglasi – valikut Taiwani ja Hiina tootjatest. Ühel sellisel tehasel, nimega Gigantex, oli intrigeeriv veljekujundus, mille süsinikust velg oli ekstravagantselt kaetud süsinikkodaratega.
Rattapaar kandis nime Equinox Cyclone ja see oli nende uute Typhoonide suur vend. Kui me kontoris Typhoonid nende kastist eemaldasime, olime teadlikud, et kuigi Equinoxi nimi jääb paljudele inimestele võõraks, vaatasime rattapaari, mille on loonud üks maailma suurimaid süsinikurattavarustuse tootjaid. Typhoon on Equinoxi rataste reas teisel kohal, allpool ainult Cyclone. Neil on täissüsinik-klintserveljed ja süsinikkodarad ning nende paari kogukaal on 1695 g. Süsinikkodara disain on samuti ainulaadne ja patenteeritud süsteem, mis võimaldab kasutajal reguleerida süsinikkodarate pinget.
„Need on mõeldud olema reguleeritavad, nii et aja jooksul, kui miski jääb lõdvaks, saate neid parandada,“ütleb Ühendkuningriigi turustaja Ian Gilkes. "Ka iga kodara ämblik on vahetatav." See ei pruugi tunduda oluline, kuid teised süsiniku kodaratega rattad tuleb tavaliselt tootjale parandusse tagastada, kui kodarad on pinge kaotanud või välja löönud. Seega pakub see rattapaar täielikult süsiniku ratta jaoks palju praktilisust. Kuid kas süsinikkodara disain on midagi enamat kui uudsus?
Süsinik on loomulikult palju jäigem kui teras või alumiinium (tavalisemad valikud kodarate jaoks). Tulemuseks on see, et ratas tundub uskumatult jäik, millel on kaks mõju. Esiteks on jõu ülekanne väga otsene, mistõttu on kiirendused veidi lihtsamad kui paljude teiste rataste puhul. See ei ole tohutu erinevus, kuid see muudab kogu ratta veidi kergemaks, kui asute madal alt kiiruselt liikuma, ja pakub suuremat reageerimistunnet tõsisele jõusisendile.
Selle jäikuse teine tagajärg on see, et rattad on teistest pisut karmimad, kandes tee võnkumised järsult üle sõitjale. Kui ma esimest korda nendega sõitsin, olin väga teadlik igast tagaosa konarusest ning ka esiosa oli karedamal teekattel veidi närviline ja ebakindel, kuigi see ei mõjutanud kunagi ratta juhitavust. See pole midagi, mida ei saaks lahendada veidi madalama rõhuga rehvide käivitamisega, kuid ma tunnen alati, et see on kompromiss, sest see hakkab veeretakistust mõjutama.
Mul on hea meel nõustuda teatud karmusega, kui see tähendab, et suudan kiiresti sõita, ja Typhoonid hoiavad kindlasti hästi kiirust, sobides kuni sügava läbilõikega alternatiividega. Külgtuule mõjub taifuunidele siiski veidi rohkem kui teistele, kuid mitte nii kaugele, et oleksin stabiilsuse pärast muret pidanud.
Pidur hea
Minu jaoks on süsinikratta kvaliteedi võtmeteguriks pidurduspinna jõudlus. Ühtlane pidurdustõhusus annab tunnistust veljest, mis on peenelt vormitud nii, et mõlemad velje seinad on täiesti paralleelsed. Seda on lihtne saavutada alumiiniumi freesimisel, kuid see nõuab tõelisi oskusi süsiniku kasutamisel. Sellega seoses avaldas Typhooni rattapaar kindlasti muljet.
Algselt sõitsin ratastel korkpiduriklotsidega, mis on tavaliselt nõrgema pidurduse retsept, aga need töötasid suhteliselt hästi. Kuigi märgades oludes oli kiiruse aeglustamiseks vaja veel üsna palju sõrmejõudu, oli näpunäiteid järjepidev alt ilma kohmaka ja konarliku pidurdamiseta, mis mõnikord kaasneb odavamate süsinikratastega. SwissStop klotside komplektile üle minnes leidsin, et pidurdamine on täpsem, etteaimatavam ja võimsam. Kuigi need ei paku parimat süsinikpidurdust, mida olen kogenud (nagu minu arvates Campagnolo Borasel), töötab Equinoxi keraamiline kate pidurirajal hästi.
Mis puudutab hinnasilti, siis 1 750 naela on igaühe raha, kuid ma usun, et need rattad oleksid oluliselt kallimad, kui need oleksid pärit mõnelt Euroopa või Ameerika suurelt kaubamärgilt. Equinoxi tihe seos Aasia tootmisallikaga aitab brändil pakkuda erakordset kvaliteeti mõistliku hinnaga ning ma ei oleks üllatunud, kui hakkame lähiaastatel nägema üha enam maailmatasemel rattapaarid, mis tulevad otse Taiwani tootmishiiglastelt..
Üksikasjad
| Equinox Typhoon-X 45C | Eesmine | Tagumine |
| Kaal | 779g | 916g |
| Velje sügavus | 45mm | 45mm |
| Velje laius | 23mm | 23mm |
| Käädude arv | 16 | 16 |
| Hind | £1750 | |
| Võtke ühendust | equinoxcarbonwheels.co.uk |
