Lihtsad, kuid geniaalsed insenertehnilised saavutused teevad Rose Revealist mugava ratta sõitmiseks
Tootjad on mustade asjadega manipuleerimisel nii kogenud, et suudavad nüüd rahuldada näiliselt vastuolulisi nõudmisi. Kas vajate jalgratast, mis on ühest küljest jäik, kuid teistpidi paindlik? Pole probleemi. Kas soovite aerodünaamilist tõhusust, kuid väikese kaaluga? Muidugi.
Kuigi keerukas valmistamine võib kaugele jõuda, otsustavad kaubamärgid üha enam kasutada raami disainis ka mehaanilisi seadmeid, et teatud omadusi veelgi täiustada. Enamasti on see mugavuse suurendamiseks ja see on eriti levinud kestvussõidutee- ja kruusarataste puhul.
Sellised disainilahendused on võetud lahtiühendatud istmetorude (Trek Domane) ja juhttorudes olevate vedrustuskassettide kujul (Specialized Roubaix). Rose on ka oma uude Reveali sisse pannud mõned insener-tehnilised nipid.
Ostke Rose'ilt Rose Reveal Four siit.
Taga vaikne
The Reveal on Rose'i vastupidavusmudel, mis on loodud spetsiaalselt pikkadeks ja suhteliselt mugavaks sõitmiseks, erinev alt X-Lite mudelist, mis on rohkem võidusõidule orienteeritud jalgratas.
Selle mugavuse suurendamiseks on must plasthülss, mis hoiab istmetoru ülaosas istmeposti ja toimib summutajana raami ja posti vahel. Istmetoru tagakülg on istmetugede koh alt ära lõigatud ja seega on istmepost kinnitatud istmetugede ristmiku kaudu.
Ja kuna plasthülss ei ole struktuurne, võib istmepost sellest punktist vab alt tahapoole painduda, selle asemel et kinnitada 100 mm kõrgemale, kus ülemine toru ja istmetoru kokku puutuvad.
Pikemad torud painduvad loomulikult rohkem, nii et luues nii erakordselt palju katmata istmeposti ilma veidraid raami geomeetrilisi kujusid kasutamata, on Rose andnud Reveali tagumisele otsale hämmastava võime põrutusi neelata.
Ja see toimib hästi. Minu katsete ajal, olgu selleks siis kareda teekatte sahin või suuremate aukude ühekordsed kolinad, tegi tagumine osa löökide summutamiseks põnev alt, muutes ratta väga mugavaks istumiskohaks.
Disaini leidlikkus ei piirdu sellega. Istmepostil on 25 mm tagasilöök, et paremini tahapoole painutada, kuid istmetoru kaldenurk on järsult 74°, nii et rattur ei jääks liiga kaugele alumise kronsteini taha. Istmepostil on ka D-kujuline ristlõige ja selle tasane pind on taga, kus suurem osa postist on avatud.
Lame pind soodustab tahapoole paindumist, samas kui ümar esikülg takistab tagasilööke ettepoole, nii et pole kunagi tundnud, et istmepostist oleks mind tormatud.
See funktsioon on teiste kaubamärkide kõrgtehnoloogiliste mugavust suurendavate lahendustega võrreldes üsna lihtne, kuid kindlasti tõhus.
Ostke Rose'ilt Rose Reveal Four siit.
Sarnane taktika on mängus ka ratta esiosas. Kahvli juhtseade on ootuspäraselt kitsenenud 11/2 tollist 11/8 tollini, kuid ülemist peakomplekti laagrit ei ole vähendatud, et see sobiks väiksema toru läbimõõduga. Selle asemel on Rose kasutanud teist 11/2-tollist laagrit.
See on avanud ruumi laagri ja kahvli rooli vahel, mille kaudu Rose on spetsiaalsete vahedetailide abil piduri- ja käigutrossid raami sisse juhtinud. Ülejäänud ruumi võtab enda alla teine varrukas, nii et rooliseade sobib kindl alt.
See on veel üks nutikas samm, kui kaal ei ole esmatähtis, nagu käesoleval juhul. Suurem peatoru on raskem, kuid see aitab ka raami jäigemaks muuta ning hoiab esiotsa puhta ja segaduseta. Olen veendunud, et ümbris aitab filtreerida ka ratta esiosast tulevat vibratsiooni.
Minu proovisõitude ajal lõid kaks mugavust edendavat seadet muidu väga jäigas raamikomplektis omapäraselt meeldiva sõidukvaliteedi. Kui kiirendasin, ei saanud ma jäikuse osas midagi peale võidusõiduratta tunnetuse. Ometi lülitasid need funktsioonid välja vibratsiooni, mis oli kindlasti teel minu kätele ja tagaküljele nagu kaitselülitid elektriahelas.
Kirss peal
Rose'il on otse tarbijale suunatud ärimudel, mis sarnaneb Canyoniga, jättes kõrvale turustaja ja jaemüüja, mis tähendab, et selle jalgrattad on tavaliselt väärtuse poolest üsna head ja Ultegra Di2 Disc'iga veidi üle 3 220 naela., see Rose Reveal ei erine.
Siiski, üks valdkond, mis mulle tundus, oli Reveali suhteliselt madal jaehind ilmselgelt ratastes. Rose’i enda R Thirty Disc rattad on raamikomplekti ja muude komponentidega võrreldes ülivõimsad, vähendades sõidu põnevust, olles veidi kaalukad ja loid.
Siiski, selle rahaga, mille säästate Reveal Four Disci ostes võrreldes paljude teiste kaubamärkide samaväärse kvaliteediga rattaga, võiksite siiski ratta uuendamise peale meelitada ja sel juhul oleks see kindlasti seda väärt. Pärast seda oleksite tõesti valmis nautima pikki ja mugavaid miile tõeliselt saavutatud vastupidavusmasinaga.
Alternatiivina…
Tipplend
Peaaegu kahekordse raha eest, Rose väidab, et Reveal Six Disc hinnaga 5 898,29 naela (koos Sram Red eTap AXS-iga) säästab meie testmudeliga võrreldes umbes kilo kaalu. Saadaval siiski ainult mustana.
Laadimist pole vaja
Rose'i kõige soodsam Reveal Four Disc säästab meie proovirattaga võrreldes rohkem kui 1000 naela. Ainus mööndus on vahetus Shimano mehaanilise 105 kettaga rühma vastu, mis on vaev alt puudus.
Spec
| Raam | Rose Reveal Four Disc |
| Grupikomplekt | Shimano Ultegra Di2 ketas |
| Pidurid | Shimano Ultegra Di2 ketas |
| Ketikomplekt | Shimano Ultegra Di2 ketas |
| Kassett | Shimano Ultegra Di2 ketas |
| Baarid | Ritchey Comp Road Streem II |
| Tüvi | Ritchey WCS C220 |
| Istmepost | Rose Reveal |
| Sadul | Selle Italia Flite Flow |
| Rattad | Rose R Thirty Disc, Continental GP5000 28mm rehvid |
| Kaal | 7,88kg (57 cm) |
| Võtke ühendust | rosebikes.co.uk |
Kõik arvustused on täiesti sõltumatud ja arvustustes esile tõstetud ettevõtted pole makseid teinud
