Aerojalgratas, mille kiirus ja kiirendus on märkimisväärne, kuid üldine kaal hoiab seda kohati tagasi
Mul on omanike järgi nime saanud rattafirmade jaoks pehme koht. Kunagi oli see sellepärast, et mõni vana mees, kes lõhnas kuuma tina ja kõrbenud tubaka järele, tegi raamid, nii et kleepis oma nime loomulikult torule.
See on põhjus, miks on olemas sellised imeliselt ristitud jalgrattad nagu Hilton Wrigley, Whitaker & Mapplebeck, Leach Marathon ja Pemberton Arrow (OK, nii et "Arrow" ja "Marathon" on mudelinimed, kuid siiski võiksid nad teha suurepärase Agatha Christie tegelased). See on ka põhjus, miks Felt on Felt, mis sai nime asutaja Jim Felti järgi, kes alustas tegevust 1991. aastal.
Jim on sellest ajast alates lahkunud, kuna spordikonsortsium Groupe Rossignol ostis ta välja 2017. aastal, kuid ettevõtte innovatsioonitung on endiselt tugev.
Tundus, et mees üritas 1980ndatel aerotriatlonirattaid täiustada; Tundus, et ettevõte on just vallandanud oma AR selle ümberkujundamise. Aerodünaamika on seega endiselt Felti põhiplaani ees ja keskel.
Nurgalisuse selgus
Kui kahtlete Felti aerodünaamika pädevuses, arvestage, et Felt IA triatloniratas on võitnud kuus järjestikust Ironmani maailmameistrivõistlust.
Tudis ka San Diego väikese kiirusega tuuletunnelis tehtud tuuletunneliteste (mis on natuke nagu Lindti tehasesse trühvlitega jamama minemine), on sponsoreerinud paljusid protiime ja AR-is on lähedal -viie aasta uurimis- ja arendustegevuse kohta.
Viimane AR saabus 2014. aastal ja arendusdirektori Alex Soria sõnul tuvastasime selle projekti umbes aasta pärast seda, oodates, kuni ketaspidurid tulevikuks tunnistatakse. Uue ratta valmistamine lihts alt selle huvides on midagi, mida me kunagi teha ei taha, nii et see pidi olema kiirem.’
Tulemuseks on jahmatav kogum takistuse numbreid, mis tõestavad, et tegemist on Felti seni kiireima maanteerattaga, mille tõhusus on väidetav alt paranenud alla 10° lengerduse (tingimused, milles sõitjad veedavad Felti sõnul umbes 90% oma ajast), ulatudes 0,7% tuule 10° lööginurga korral, kuni 9,4% 0° lengerduse korral.
Ostke Felt UK-st Felt AR Advanced siit
Lengerdusnurgad või haigutamisnurgad, ma ei usu, et keegi ei jäta muljet, kui kiiresti see asi kiireneb. Pärast Venge ViAS-i, mida 2016. aastal katsetasin, pole mulle ratta kiirus, mis ületab märgi, nii suurt muljet avaldanud. Kuid pelg alt AR-i vaadates on see mõistlik.
Jalgratta küljel on vähem lendavaid väravaid ja rohkem lendavaid uksi. 58 mm sügavused Reynoldsi AR-rattad on plaatidest paari 12-tollise vinüüli kaugusel ning toru kuju, kuigi pisarakujuline, on kõrge.
Tagaratas libiseb samal ajal istmetoru taha läbi kärbitud tagaserva (selle laienenud servade tõttu on see naljakas hüüdnimi "kala huuled"); kahvliharud on laiad, tesselleeriv krooniosa märkimisväärne; Itaalia restoranis võiks vars hoida pipart ja sellesse istmeposti võiks mõõga tupp panna. Kuid vaadake AR-i ruutu ja ratas kaob lähed alt.
Selles osas tundub AR peaaegu aegunud. Kõrged ja kitsad aerorattad tunduvad vana uudisena. Aga siis jälle, vaadake mitte-UCI juhitud triatloni maailma, kus ratta aerodünaamika on peaaegu kõik, mis on oluline ja kõrgeim-kitsas valitseb.
Nii et olenemata esteetikast, ei saa eitada, et see ratas on kuratlikult kiire – nii märgist mööda kui ka spurtides – ja lõikab suurepäraselt läbi vastutuule. See tegeleb isegi puhangulise külgtuulega viisil, mida selle suur pindala rikub. Nii et Felti jaoks on töö tehtud?
Aero vs kaal
Esiteks ei kujuta ma ette, et keegi oleks selles rattas pettunud. Sellega on kiire ja lõbus sõita ning see pöörab kindlasti pead. Siiski on minu jaoks kompromisse, mida ma ei soovi teha.
Üldine mugavus on tõesti väga hea, istmepost on tõhus alt õõneshark, mis tähendab, et mõlemad pooled võivad iseseisv alt painduda ja see on isegi kummist hülsis, et veelgi summutada vibratsiooni.
Kuid kinnitusmehhanismi on reisimiseks keeruline reguleerida või kokku pakkida ja miski minus on vastu sellele, et pean lõikama läbipaistvast kummist (kaasas) väikseid ribasid, et sisestada harude vahele. Tundub, et see on viis probleemi lahendamiseks, mida ei tohiks eksisteerida.
Siiski võiksin selle kõige andestada, kui see poleks kaalu pärast. Ma tean, et on argument, mis ütleb, et aero on kiirem kui väike kaal, kuid sõitjana, et iga stsenaariumi korral lõbutseda, on kaal oluline, sest ma tunnen seda iga kord, kui ratast enda all liigutan.
8,5 kg kaaluv jalgratas on 12% raskem kui 7,6 kg ja 7,6 kg on väliskaal, millega olen tippklassi ketasratta puhul harjunud. Lühid alt öeldes on see kaal väga märgatav.
Ostke Felt UK-st Felt AR Advanced siit
Minu jaoks eelistaksin kergema jalaga sõiduks väiksemat aerosooli, kuigi möönan, et see ei ole kõigi seisukoht ja see oli ka Felti puhul, mis tundus (ha!) kompromiss oli seda väärt. Lisaks on peagi ilmumas veelgi rafineeritum FRD versioon (sama kuju, erinev paigutus), nii et kuigi kaalunumbreid pole veel avaldatud, on see kergem, kuid ka kallim.
Kokkuvõttes on AR kaalutletud jalgratas, mis on veel üks suurepärane täiendus lennunduse loomingule. Mis oleks suurepärane nimi tuuletunnelis testitud šokolaadile.
Valige komplekt välja
Rapha Cargo püksid, 195 £, Mr Porter
Need pole isegi päris maanteejalgrattapüksid. Suurema kaalu, vetthülgava kanga ja venivast võrgust reietaskutega Cargod olid mõeldud rohkem maastikusõiduks.
Ometi olen ma nende poole magnetiliselt tõmmanud mis tahes ratsutamise puhul ja seda puht alt mugavuse huvides.
Padja sobib just minu vanale tagaküljele, veniv kangas on kokkusurutav, kuid mitte takistav ning rihmad on laiad ja istuvad mugav alt vastu mu nahka. Kui mul on kriitikat, siis allääred tunduvad pisut paksud ja palju õmblusi.
Aga siis on Cargod mõeldud karmiks seiklemiseks ja võrktaskud tuleb nende põhjas korralikult toetada. Ei taha energiageeli kaotada.
Alternatiivina…
Tagasi analoogi juurde
Kui eelistate mehaanilise käiguvahetuse tundlikkust ja hooldamise lihtsust, on FR Advanced saadaval mehaanilises Ultegra kujunduses hinnaga 4 699 naela. Nii see kui ka Di2 versioon on saadaval sinises toonis.
Hoidke oma hobuseid kinni
Felt valmistab FRD nime all säästvaid jalgrattaid, nii et kui saate paar kuud oodata ja teil on varuks 11 699 naela, lubab Felt AR FRD kergemat šassii ja paremaid spetsifikatsioone. osad.
Spec
| Raam | Felt AR Advanced Ultegra Di2 |
| Grupikomplekt | Shimano Ultegra Di2 ketas |
| Pidurid | Shimano Ultegra Di2 ketas |
| Ketikomplekt | Shimano Ultegra Di2 ketas |
| Kassett | Shimano Ultegra Di2 ketas |
| Baarid | Felt Devox |
| Tüvi | AR Integreeritud |
| Istmepost | AR VariMount Aero Road |
| Sadul | Prologo Dimension T4.0 |
| Rattad | Reynolds AR 58 DB, Continental GP5000 25mm rehvid |
| Kaal | 8,46 kg (54 cm) |
| Võtke ühendust | feltbicycles.com |
