Unustage tasulise seinaga segmendid, Strava suur muutus oli Routes'i kapitaalremont ja sellel on palju arenguruumi
Treeningurakenduse Strava otsus paigutada oma segmendi edetabelid ja analüüs oma tellimuste tasulise seina taha oli üks lahkarvamusi tekitavamaid otsuseid, mille ettevõte kunagi teinud oli.
See pani inimesed rääkima, paljud meie lugejad olid huvitatud. Tegelikult annan teile saladuse: meie lugu Stava hiljutisest massilisest remondist on veebisaidi enimloetud lugu.
Mõned olid vihased, et Strava pani need funktsioonid palgamüüri taha, uskudes, et nad väärivad midagi asjata, samas kui teised said aru, et midagi ei saa tasuta. Selleks, et Strava oleks jätkuv alt edukas ja ühel päeval rahaliselt elujõuline, peavad selle kasutajad hakkama oma rahakotti kastma.
Kuigi segmendi edetabelid ja analüüsid muutusid toote eest maksjate luksuseks, haarasid pealkirjad, ei olnud see Strava suurim muudatus. Ei, see on seotud selle marsruutimissüsteemi värskendustega.
Strava on suutnud püüda aktiivset rahvahulka, mis näib olevat terve igavik, kui treeningandmete salvestamise ja postitamise number üks, kuid sageli on tal olnud probleeme marsruudi planeerimise ja kaardistamise kohaks number üks.
Tegelikult kasutas märkimisväärne hulk Strava kasutajaid sageli konkureerivaid tasulisi rakendusi, nagu Komoot või isegi Map My Ride, et saada paremaid marsruute ja kaardistamisvõimalusi, enne kui kasutasid segmentide võrdlemiseks Strava tasuta teenuseid. ja ajad.
Kuid nüüd, kui Strava palus oma klientidel maksta segmentide edetabelite võrdlemise eesõiguse eest, mõistis ta ka, et peab täiustama oma täispaketti, mis tähendas palju pahatahtliku marsruutimise ja kaardistamise võimaluste parandamist.
Või nagu ütleb Ühendkuningriigi Strava juht Simon Kilma: "Tahame pakkuda võimalikult palju väärtust ja me ei taha, et kasutajad tunneksid end sunnitud rajama oma marsruute kuhugi mujale."
Strava on seda teinud oma kaardistamise ja marsruudisüsteemi põhjaliku remondiga, mida ta nimetab tabav alt "marsruutideks", ja jalgrattur on veetnud pangapühade nädalavahetuse muudatusi ja seda, kas on tehtud olulisi parandusi.
Uuendatud marsruutidega hakkama saamine
Esiteks näeb marsruuditeenus, mida Strava nüüd oma töölauaplatvormil pakub, täiesti erinev, isegi kuni kirjatüübi ja värvilahenduseni on tehtud täielik ümberkujundamine.
Platvorm „Marsruut” kasutab nüüd OpenStreetMapi – nagu konkurent Komoot –, mis võimaldab kasutajatel kujundada marsruute kolme põhikaardistiili alusel – OSM, satelliit ja standard.
Seal on ka tavapärane kraam, nagu kõrgusprofiil piki marsruudi alust ja võimalus segmente kaartidele üle kanda. Ja loomulikult saab kõik teie marsruudid muuta GPX- või TCX-failideks ja saata otse teie ratta GPS-seadmesse.
Aga kuna ma maksan nüüd marsruudifunktsiooni eest, võin paigutada kaardile ka Strava globaalse soojuskaardi, et vaadata kõige populaarsemaid teid ja marsruute, kus kavatsen sõita.
Nüüd, ma ei vajanud seda ühelgi oma nädalavahetuse maanteesõidul – minu kohalikud teadmised trumpavad siin Strava üle –, kuid see tuli kindlasti kasuks minu ühe maastikuseikluse kavandamisel. Helelilla voog, mis tõestab, et teatud rajad on sõidetavad, laiendades minu kohalike maastikupakkumiste võrgustikku.
Nagu Google Maps, saate ka Strava seadistada kurssi kohandama kas kõige otsema marsruudi (kui teil on kiire) või kõige populaarsema marsruudi alusel – eriti kasulik kaardistamiseks teile tundmatute piirkondade jaoks. Samuti saate määrata marsruudi jälgima ka minimaalset või maksimaalset kõrgust. Siiani olen leidnud, et need mõlemad asjad töötavad.
Oluline, et Strava Routes on Komootiga kooskõlas, võimaldab nüüd valida ka sillutatud, mustuse või mis tahes pinnatüübi eelistamise vahel. See näeb, et Strava kasutab oma algoritme ja varasemaid andmeid, et kohandada teie marsruuti olenev alt sellest, mida järgite, andes teile isegi lehe allosas asfaldi rikke jälgimiseks.
Kas see töötab? Noh, ei, tegelikult mitte.
Kas ma saan siia jalgrattaga sõita?
Tundub, et tarkvara ei suutnud eristada jalg- ja sillateid, mis on Ühendkuningriigis üsna suur probleem, kuna teil pole tehniliselt lubatud jalgradadel sõita.
See tähendas, et minu 20 km pikkune marsruut hõlmas umbes 5 km maastikusõitu, mis kulges kas jalgradadel, millel ma tegelikult ei oleks tohtinud sõita, või täiesti läbimatutel marsruutidel, isegi oma paksude 40 mm rehvidega. See on kindel hammaste tuleku probleem, millega Strava peab viivitamatult tegelema. Nagu tõestas minu vahetu kogemus, kui põllumajandustootja mulle eelmisel nädalavahetusel jalgrada läbis, on see kindlasti probleem.
Teine probleem oli Strava automaatne marsruudi planeerimise funktsioon, mis soovitab kasutajale kolme marsruuti, mis põhinevad aja pikkusel ja kõrgusel ning maastiku tüübil, mida kavatsesite lahendada.
Väga nutikas kontseptsioon, mis võeti esmakordselt kasutusele märtsi lõpus/aprilli alguses ja mis on Summiti kasutajatele telefonirakenduse kaudu saadaval, näis, et selle turvises on mõningaid lõhesid, sealhulgas teateid mõnest kasutajaid suunavast marsruudist. kiirteedele.
Mobiili marsruudi kaardistamine
Teine suur muudatus oli kaardistamine telefonist, mis on potentsiaalselt parim Strava marsruudi kapitaalremondi täiustus. Kasutajad saavad nüüd telefonirakenduse kaudu marsruudi või kursuse kavandada.
See on üsna lihtne, kõik, mida teha, on avada marsruudid, klõpsata pliiatsil ja seejärel joonistada ligikaudselt suund, mida soovite järgida, enne kui saadate selle otse oma GPS-arvutisse.
See on karm ja ei võimalda teil marsruudi teatud osi kohandada – see tähendab, et see ei sobi terve sõidu tegemiseks –, kuid see teeb kindlasti oma tööd, kui leiate, et olete sõidul eksinud ja soovite tagasi saada. Kodu. See on teretulnud täiendus ja see on kindlasti kasulik paljudele kasutajatele.
Abonemenditeenuse eest kuus 4 naela, ei küsi Strava kasutajatelt vaev alt palju, eriti kuna enamik meist on nii kaua tasuta laadinud. Ma mõtlen tõesti, mis on 1 nael nädalas? Mitte midagi. See tuleb kelleltki, kes on kahekümnendates aastates, kes on ülikoolivõlgadesse imbunud ja üritab osta Londonis korterit!
Seoses muudatustega süsteemis Routes, eriti uue marsruutimisega telefonist, pakun peaaegu, et see tasub end ära.
Tõsi, tundub, et Strava on kaardistamis- ja marsruutimissüsteemide purustamisest veel kaugel ning teekonnal on veel palju täiustusi, kuid kui minu 4 naela kuus aitab seda paremaks muuta, siis ma Maksan selle üle hea meelega.
