Väga võimekas maanteeratas maanteevõistlusteks, gran fondodeks või lihts alt kiireteks ja mugavateks suvesõitudeks
Canyon Ultimate CF SLX on olnud Saksa otsemüügibrändi võidusõidurataste valiku alustala juba aastaid. Sellega on saavutatud edu Grand Touril ja maailmameistrivõistlustel ning see uusim versioon, mida tutvustati esmakordselt 2015. aastal ja mida uuendati 2017. aastal ketaspiduritega, tutvustas kergemat raami koos aerodünaamilise kujundusega.
Kuid maanteejalgrataste turu kiire tehnoloogilise arenguga silmitsi seistes Ultimate siiski kärpib?
Mõelge võimekale universaalsele ja jõuategi Ultimate'i. See on jalgratas, mis on loodud silma paistma mägedes, kus kaal ja jäikus on olulised, kuni munakivideni, kus juhitavus ja mugavus on prioriteetsed. Ja pildil oleva prooviratta ehitusega lisage ka sprinte ja kangelaslikke läbimurdeid.
Võidusõidust eemal on see ilmselge valik jalgratturitele, kes otsivad kiiret, kerget ja mugavat maanteeratast, olgu siis võidusõiduks või suure suvise gran fondoga tegelemiseks.
Ostke nüüd Canyonist hinnaga 5099
Sirvimist ootab Canyoni veebisaidil lai valik versioone. See Sram Force eTap AXS grupikomplekt ja DT Swissi rattapaariga varustatud mudel maksab üle 5000 naela ja on pehmelt öeldes rikkalikult varustatud. Saate kulutada vähem. CF SL sari pakub sama raami erineva süsinikkiu paigutusega, et suurendada taskukohasust. Ja skaala teises otsas, kui tunnete end õhetusena, on alati Ultimate CF Evo Disc, mida eelmisel aastal testisime.
Käsitlemine ja kiirus
Mõni võib öelda, et Ultimate näitab oma vanust koos hiljuti uuendatud jalgratastega, nagu Cannondale SuperSix Evo või Giant TCR Advanced, kuid Canyoni sõiduviisist piisab, et valada vesi rahulolematuse leekidele.
Alates sellest ajast, kui ma Ultimatega 2015. aastal selle turuletulekul sõitsin, on see alati näidanud end ühe parima juhitavusega jalgrattana selles ägeda konkurentsiga kategoorias ja see, mis oli mulle kõik need aastad tagasi selge, on endiselt selge see 2020. aasta mudel. Rool on rahulik, ratas tundub tasakaalus, Ultimate'is on lihtne võlu.
Canyon kasutab sama geomeetriat kogu Ultimate tootevalikus, nii et teid koheldakse samamoodi nagu professionaale, mis on kena puudutus – siin ei tohi tarbijad võidusõidu fookust lahjendada. Ja see on jalgratas, mille palmarès on Grand Tours ja maailmameistrivõistlused, nii et kui see on maailma parimate jaoks piisav alt hea, on see tõenäoliselt teie käes.
Minu kohalikel teedel, kus Cotswoldi astangut mööda kallak mõõnab ja voolab, suudab Ultimate tunda end istutatud ja stabiilsena, suurendades kiirust.
Ei ole palju, mis Ultimate'i rahutuks teeb. Mis tahes kiirusel ja mis tahes kurvides on Ultimatel kogu etteaimatavus, mida maanteerattas kiireks edenemiseks vajate. See on terav ja keskendunud, ilma et oleks vaja äädikakärbse reaktsioone, et hoida seda seal, kus soovite.
Kiirus kasvab hõlpsasti Canyon Ultimate CF SLX Disc 8.0 eTap abil. Avage veereval teel kraanid ja jäik raam ja sügava läbilõikega rattad näevad teie kiirust murettekitava, kuid lõputult rahuldava kiireloomulisusega.
Ultimatele nii sügavate rataste ja aerojuhtraua andmine võib tunduda kummaline, kuna see pole puhas aeroraam, kuid see annab rattale palju kiirust, säilitades samal ajal tõusudel särtsakuse, mis on Ultimate'i põhiliseks võluks. See on kombinatsioon, mis sobib Ühendkuningriigi teedele.
Jäikuse ja kaalu suhe on võidusõidujalgrataste puhul võtmetähtsusega ning selle ketaspidurivariandi 850-grammise raami kaalu ja selgelt kõrge jäikuse tasemega on Ultimate'il ronimisvõime loomulik. Kui teile meeldib tõus, siis väledus, kiirus ja teravus on loomulikult premeeritud.
Ostke nüüd Canyonist hinnaga 5099
Sadulast väljas saate kindlasti tuvastada raami jäikuse, kui iga teie energia unts muundatakse ilma nähtava raiskamiseta edasiliikumiseks.
Aerodünaamilise tõhususe suunas on ka mõistlik noogutus. Alumine toru, millel on aero-optimeeritud profiil, kitsas peatoru ja kitsad kahvlilabad ning Canyoni enda süsinikust ühes tükis aerojuhtraual, on teie jalgratas, mis lõikab õhku puht alt. See ei ole aero nagu ettevõtte spetsiaalne aerojalgratas Aeroad, kuid iga väiksemgi on abiks, kui olete needis.
Mugavus
Traditsiooniliselt pole mugavus maanteesõidurataste ja nende disainerite jaoks kunagi muret tekitanud, kuid ajad on õnneks muutunud. Canyon Ultimate CF SLX Disc 8.0 eTap annab tõelise tunde, et armidega teekatted on vaoshoitud, mitte ainult ei kaitse teid suuremate löökide eest, vaid vähendavad ka liiga jäiga ja summutamata jalgratta väsitavat suminat.
Ketaspiduritele üleminekul on peale pidurdustõhususe paranemise veel üks eelis: rehvi kliirens. Ruumi on kuni 30 mm rehvidele, nii et kuigi sellel on võidusõiduks valmis 25 mm rehvid ja suurepärased Schwalbe Pro One’id, avas 28 mm rehvidele üleminek veel ühe mugavuskihi, mis avab Ultimate hõlpsasti jalgratturitele, kes soovivad läbida pikki vahemaid. kiirus ja pehmus, mis paljudel võidusõiduratastel puudub.
Komponendid
See on tõsiselt hästi varustatud jalgratas ja raha eest on pikka aega olnud Canyoni tugevus. Selle 5 099 naela maksva mudeliga saate uusima Sram Force eTap AXS 12-käigulise grupikomplekti, mis ühendab juhtmevaba käiguvahetuse hüdrauliliste ketaspiduritega, 48 mm sügavused DT Swiss ARC 1400 Dicut rattad ja kvaliteetse kummi Schwalbe Pro Onerehvides.
Kombineerige ülikerge raam aeroratastega ja teil on mõjuv pakett. See DT Swiss ARC rataste sari on välja töötatud koos Swiss Side'i lennuekspertidega. Öelda, et nad on kiired, oleks tohutu alahindamine, pole kahtlust, et nad süstivad Ultimate'i palju potentsiaalset tempot.
48 mm sügavus tagab hea tasakaalu sirgjoonelise kiiruse, juhitavuse ja stabiilsuse vahel tugevas tuules. Need on ka vastuvõetav alt kerged, kaaludes 1555 g, kuid 17 mm siselaius on tänapäevaste standardite järgi pisut kitsas, eriti kui soovite kasutada Ultimate'i laiemat rehvikliirensit.
Srami uusim Force eTap AXS grupikomplekt toob kogu 12-käigulise juhtmevaba tehnoloogia alates tipptasemel punasest grupikomplektist ligipääsetavama hinnapunktini. Selles rühmakomplektis on teil erinev lähenemine käiguvahetusele – 10–28-tonnine kassett ja 48/35-tonnine ketikomplekt –, mis võib paberil veidr alt kõlada, kuid maanteel ja minu Cotswoldsi osa künklikul maastikul töötab see väga hästi.
Kui tulete Shimanost või Campagnolost, pole vaja reguleerida, lihts alt istuge peale ja sõitke. Vahemik – laias laastus 52/36t ja 11-28t seadistuste jaoks – on piisav künklikul maastikul sõitmiseks. Ainus tegelik erinevus, mille leidsin, on see, et veedate suures ringis rohkem aega.
Käikude vahetamine on intuitiivne ja terav ning pidurid kindlad ja võimsad. Mulle meeldib üks nupp mõlemal küljel kasseti üles ja alla liikumiseks.
Toitemõõturid on juba pikka aega olnud kallis uuendus, kuid üks on sellele Canyonile juba paigaldatud. Korralikult integreeritud Quarqi võimsusmõõtur ühendub sujuv alt mis tahes Bluetoothi või ANT+ toega seadmega ja tagab ühtlase võimsuse mõõtmise. Kui soovite oma treeningutest maksimumi võtta, on võimsusmõõturiga sõitmine hindamatu tööriist ning see, et te ei pea järelturu seadmele palju münti maha viskama, muudab selle Canyoni atraktiivsuse magusaks.
Ühes tükis olevad juhtraud on muutumas aeromootorrataste moes. Ultimate on üks väheseid tavalisi maanteerattaid, millel on selline juhtraud. Antud juhul on see CP10 Aerocockpit CF, mis on ainult süsinikusisaldusega afäär, millel on elegantne ja aerooptimeeritud disain. See on üllatav alt mugav juhtraud nii kuju kui ka võime poolest mitte kanda igat vibratsiooni teie kätele.
Kui sellel on miinus, on see, et te ei saa vajaduse korral varre pikkust hõlpsasti muuta, nii et peate võib-olla sellest Canyoniga rääkima, kui jääte 90 mm pikkusest varrest ja 390 mm juhtrauast välja. laiuse mõõtmed sellel keskmisel jalgrattal. Kitsas juhtraud sobib mulle hästi, kuid vars on minu jaoks vähem alt 20 mm liiga lühike.
Canyon Ultimate CF SLX Disc 8.0 eTap on lõpetatud suurepäraste Schwalbe Pro One rehvidega, mis on kiiresti veerevad ja haarduvad, ning Fizik Antarese sadulaga.
Kokkuvõte
Igasugused kahtlused, et Ultimate näitab oma vanust moodsamate rivaalide ees, osutuvad sellega sõites alusetuks, kuna jõudlus on tõeliselt ja sügav alt muljetavaldav. Kui lisate selle raha eest nutika sinise värvimise ja märkimisväärse varustuse, saate suure võimekusega maanteeratta, mis sobib suurepäraselt, olgu teie ambitsiooniks sõita maanteel võidusõitu, võistelda gran fondos või soovite lihts alt kiiret ja mugavat ratast pikkadeks suvesõitudeks.
Ainus probleem on õige juhtraua hankimine, kui teie sobivus nõuab erineva pikkusega varre.
Kõik arvustused on täiesti sõltumatud ja arvustustes esile tõstetud ettevõtted pole makseid teinud
