Ilusate mägiteede ja rannikuvaadetega on raske uskuda, et see sõit on vaid lühikese hüppe kaugusel San Francisco sebimisest
Sisestage Google'isse sõna „San Francisco” ja esimesed 100 pilti, mille saate tagasi, on Golden Gate'i sillast. Omapärase oranži punakaspruuni värviga rippsild ulatub üle miililaiuse Golden Gate'i väina, mis eraldab San Francisco lahte Vaiksest ookeanist. Üks parimaid vaatepunkte selle muljetavaldava ehitise nägemiseks ja pildistamiseks on kahtlemata Hawk Hilli kõrgpunktis, mis kõrgub Marin Headlandsi lõunapoolsel poolsaarel.
Täpselt seal me praegu oleme, istume ülemiste torude kõrval ja vaatame vaadet. Olen kindel, et mul ei saaks sellest kunagi igav, isegi kui ma iga päev siin ratsutasin. Autod näevad välja nagu sipelgad, mis roomavad üle silla edasi-tagasi, ja kauguses on Alcatraz, kurikuulus saarevangla, mis kunagi pani vangi Al Capone taolisi inimesi ja oli kuni 1963. aastani Ameerika kõrgeima turvalisusega kinnipidamisasutus. See vaatenurk pakub meeldivat pilti ka linnast endast, kaugus pehmendab selle stalagmiitidena väljaulatuvate kõrghoonete mõju ja annab sellele Lego linna välimuse.
Püstoli löök
Pool tundi varem võinuks keegi, kes seisis samas kohas, märgata mind ja mu ratsutamispartnerit Pauli, kes suundume mööda spetsiaalselt ehitatud jalgrattateed, mis võimaldab jalgratastel ohutult üle silla liikuda. elav alt kuuerealiselt kiirteelt. Nad oleksid näinud, kuidas me silla otsast vasakule pöörasime ja ronime Slacker Hillile (selle nimi on antud olukorras täiesti kohane, kuna olime just söönud rikkalikku hommikusööki ja meil polnud eriti kiiret), et meid kohale toimetada. see spetsiaalselt loodud vaatepunkt sõidukitele sisse sõitmiseks ja vaatamiseks.
Praegu on aprilli algus ja temperatuur on mõnus alt 20ndate alguses, ilma et pole märkigi hommikusest udust, mille poolest San Francisco on tuntud. Tänapäeval on taevas tüüpiliselt California – sinine ja pilvitu – ning see on ideaalne taust selleks, mis tõotab tulla uskumatult ilus sõit. Lihtne oleks arvata, et see varajane visuaalne ekstravagantsus oli päeva tipphetk, kuid
see on vaid üks paljudest, mida ootame umbes järgmise 100 km jooksul, kui uurime Marini maakonna rattasõidumõnusid.
Alustasime ainsal viisil, kuidas San Francisco sõit tegelikult peaks, kiire tiirutamisega läbi nende kuulsate järskude tänavate, Steve McQueeni autojahtimise oludes filmis Bullitt, millele järgnes korralik Ameerika õhtusöök.. Põhjata kohvitassid ja hunnik peekoniga kaetud ja vahtrasiirupiga üle niristatud pannkooke võivad tunduda peagi kahetsetava seedehäirete festivalina, kuid Paul ja mina teadsime, et naudime suurema osa esimesest 10 km-st väga rahulikult. jalutades mööda Marina Districti veepiiri järgivat rattateed, enne kui meid sillale viidakse ja vaatepunkti ronida.
Selleks ajaks, kui vaadet täis saime, on meie kaloririkkal hommikusöögil olnud piisav alt võimalust settida, nii et pöörame rattad ümber ja alustame seda sõitu tõsiselt.
Meil on kohe hea meel, sest niipea, kui me teeme ümber neeme nurga, laskub tee meie ees järsult allapoole, käänudes kurviliselt mööda rannajoont. Liivaste abajate, karmide kiviste paljandite ja poolsaare otsas asuva majakaga tundub see juba kaugel sellest suurlinnast, mille me just selja taha jätsime. Veelgi enam, see on ühesuunaline tee, nii et me ei pea muretsema vastutuleva liikluse pärast. Võime vab alt kasutada kogu olemasolevat asf alti, et sukelduda läbi järjestikuste kurvide, mis panevad meid kõrvast kõrvani muigama. Täpselt siis, kui laskumine lõppeb, möödume reast betoonpunkeritest, mis on ajalooline meeldetuletus siinsetest sõjaväeasulatest ja kindlustustest, mis ehitati sõja ajal San Francisco lahe sissepääsu kaitsmiseks.
Tiilime ümber neeme õige nimega Bunker Roadil, väljudes tunneli kaudu sill alt varem väljumise lähedale, kuid nüüd pöörame ja läheme kiirtee alla, et jätkata teekonda põhja poole, mööda lahe servast, esm alt läbi Sausalito ja siis edasi Mill Valleysse. Meist nüüd eemal asuv tiheda liiklusega kiirtee, mis on täis tänahommikusi pendeldajaid, ei tee meile muret. Rattateed on siin suurepärased ja me saame neid marsruute suhteliselt rahus jälgida suure osa sellest sõidu algusest. Päev läheb ka mõnus alt soojaks."Kui päike paistab ja ma tunnen eukalüpti lõhna, siis ma tean, et mul on suurepärane päev," ütleb Paul, viidates peenele aroomile, kui möödume puude alt, mis meid päikesekiirte eest varjavad. Kaldun nõustuma.
Kuna läbitud on vaid umbes 35 km, on kohvipeatuseks veidi vara, kuid Paul (kes on Ühendkuningriigist Dorsetist pärit, on nende osade regulaarne külaline) nõuab, et ma kogen Mill Valley's Equatori Coffee'i. See on kohalik äri, mis lisaks suurepäraste valgete valgete valamisele toetab ka kohalikku rattameeskonda. Sellel on rattasõidusõbralik õhkkond ja mitmed inimesed peatuvad, et alustada vestlust meie jalgrataste üle, mis on väljas vastu posti nõjatud. Igal juhul läheme järgmiseks 20 km-ks kõnnumaale, nii et varude (ja veepudelite) täiendamine on ilmselt hea mõte. Otsustame, et ka koogilõik ei tee meile halba.
Hea puit
Nii täiskütusega kui ka kofeiiniga, liigume läbi ilusate elamute tänavate Mill Valley kesklinnast välja, kuni jõuame tee lõppu. Suurema osa järgmisest 20 km-st sõidame kruusal, ühinedes Old Railroad Grade Trailiga, mis on meie läbipääs Tamalpaisi loodusparki ja lõpuks Tamalpaisi mäe idaküljele. Hiiglaslikud sekvoiad ulatuvad paljudest kitsastest metsaga kaetud kanjonitest taeva poole ja me asume Pauliga algstaadiumis pisut ettevaatlikult teele, püüdes leida parimaid jooni läbi lahtise kivise pinna, mida takistab pisut maapinnal sädelev laiguline päikesevalgus.
Kruusasõit on praegu moes, eriti siin Californias, ja kuigi tööstus on kasutanud võimalust luua täiesti uus spetsiifiliste jalgrataste sektor, pole me Pauliga oma tavapärastest teemasinatest muutunud., kuigi olen võtnud endale vabaduse kasutada oma Orbeal veidi laiemaid 25 mm tubeless rehve. Paul näib oma 23 mm rehvidega rahul olevat ja meie edenemise kiirus kasvab kooskõlas meie naudingutasemega, kui me järk-järgult liigume selle kõige maalilisema raja lihtsal teel ülespoole. Vihje selle kohta, miks selle gradient on madal, on selle nimes. Rada järgib marsruuti, mis oli algselt raiutud Mount Tamalpais Scenic Railway jaoks, mis avati 1896. aastal ja saavutas kuulsuse kui maailma tuuliseima raudtee. Alpe d’Huezi 21 kurvi võivad olla kuulsamad, kuid sellel kruusatõusul saate nautida kokku 281 kurvi. Seal on üks lõik, mis siis, kui see oli raudteeliin, oli ainulaadne inseneritöö. Seda tuntakse kui "topelt vibusõlme", kus rada kulgeb endaga paralleelselt vähem alt viis korda, et tõusta mäe väga väikese laiguga. Rongiga sõites oleks see kindlasti olnud ainulaadne kogemus, kuid maanteerattaga sõites lisab kiire tagasiminekute järjestus tõusule veel ühe ahvatleva elemendi.
Veidi enam kui poolel teel peatume põgus alt West Point Innis, mis on raudtee ainus säilinud ehitis. See on suurepärane koht pausi tegemiseks, energia saamiseks ja kaugeleulatuvate vaadete nautimiseks. San Francisco, Marin Headlands ja Golden Gate'i sild on nüüd kaugel silmapiiril, paljastades juba läbitud vahemaa, kuid raudtee ei ole veel lõppenud. Järgmised kilomeetrid on vaieldamatult parimate seas, sest rada muutub veidi keerulisemaks, kuid samal ajal viib kõrguse tõus meid metsapiirist kaugemale ja premeerib meid veelgi põnevamate vaadetega tagasi üle lahe.
Kui jõuame lõpuks East Peaki tippu, mis on Tamalpaisi mäe kõrgeim punkt veidi alla 800 m üle merepinna, nõustume Pauliga, et tee on vähem läbitud (vähem alt maanteerataste osas) oli palju tasuvam reis tippu kui tavapärasemat teed pidi East Ridgecrest Boulevardist ülespoole sõitmine. See on järjekordne tõestus, kui seda vaja on, et maanteerattad suudavad teid raj alt kõrvale viia rohkem, kui neile arvatakse. Oleme siia jõudnud ilma, et meie vahel oleks ükski torke või tõrge. Kes vajab kruusaratast?
Õnne seitse
Hakkame laskuma mööda Ridgecresti puiesteed, mida kohalikud kutsuvad "seitsmeks õeks" (või nii meile öeldakse, "seitsmeks litsiks", kui sõidate sellega vastassuunas), mida võin aus alt öelda. on üks parimaid teelõike, millel olen sõitnud.
Teed kasutatakse sageli autoreklaamide jaoks ja atraktsiooni on lihtne näha. See keerleb, pöördub, tõuseb ja langeb Marini maakonna Vaikse ookeani ranniku ja muljetavaldav alt moodustatud Stinsoni ranna liivariba taustal. Lõbu on halastamatu, kiiruse säilitamiseks on vaid paar korduvat lühikest pedaalivajutust, mille vahele on segatud aero-tõmbeid, et seda täiel rinnal nautida. Kaotame kiiresti kõrgust ja sukeldume peagi allapoole puupiiri ja taaskord tagasi sekvoiasse, kuid laskumine annab edasi. Bolinas Fairfax Roadi tagasipöörded (kohalikele elanikele BoFax) paiknevad nagu hipodroom ja peale selle, et teele kukkunud veidraid lahtist kruusalaike ja kivimeid ei jälgita, on nurgad enamasti kaldteele kaldu. nautida piirdeid läbi tippude.
See on põnev laskumine ja kui ma põhja lähedale jõuan, peatub teisele poole tulev auto teel. "Hei mees, tahad lööki?" hüüab reisija, keha pooleldi küljeaknast väljas ja pakub mulle tohutut liigendit. Kuna adrenaliinitulv voolab mu veenidesse laskumisest alates, naudin ma juba oma seaduslikku kiirustamist, nii et me vahetame lihts alt kõrge viie, kui ma aeglaselt möödun.
„Head sõitu, mees,” hüüab reisija mulle järele, kui auto teelt üles kiirendab. Pakkumine võib olla jalgratturi sõidu jaoks esmakordne, kuid nagu selgub, pole see võib-olla nendes osades nii haruldane. Marihuaana on siin seaduslik "meditsiinilistel eesmärkidel", mida Pauli sõber ja teist tüüpi sõltlane (kohalik Strava narkomaan) Luc mulle hiljem ütleb, tähendab põhimõtteliselt, et peate lihts alt arstile rääkima, et teil on unehäired.
Leiame end nüüd väga tuntud marsruudil. Kiirtee 1 läbib California Vaikse ookeani rannikut ja on populaarne lisand siia saabuvate turistide ja reisijate nimekirja. Tänapäeval on liiklus väga väike, kui me pedaalime kauni, sädeleva Bolinase laguuni kõrval, naudime rannikult tulevat värsket tuult, mis jahutab meie higist niisutatud nahka.
Meie vaatepunktist Ridgecrest Boulevardilt vaatasime varasema sõidu ajal alla Stinson Beachi pikale kuldsele liivale, mis on nüüd otse meie ees. Hoolimata suurest hommikusöögi- ja koogipeatusest, hakkab mul kõht tühjaks jääma, nii et astume Stinson Beachi kohaliku poe juurde. Californias on endiselt võimalik osta originaalset klaaspudelis roosuhkruga valmistatud Coca-Colat, mitte aga levinumat kõrge fruktoosisisaldusega maisisiirupiga varianti. See on midagi muud, mida Paul soovib, et ma kogeksin. Muidugi on see märgatav alt maitsvam, kuid praegu tekitab see külmkapist jääkülma tunde kõige taevalikuma värskendusena.
Maanteel 1 jätkates jätame ranna peagi seljataha, kuigi rannajoon jääb veel mõnda aega silma üle meie parema õla. Kõrgust tõuseme järk-järgult, aeg-aj alt kuni 10% sammudeni, kui liigume uuesti harjajoone poole. Ülaosas täidavad päikeseküpsetatud eukalüpti hõngud taas õhku ja me kaldume ümber, et alustada korralikku teed Muiri ranna poole, mis tähistab meie aja lõppu maanteel 1.
Me suundume sisemaale päeva viimasele tõusule, üles Muir Woods Roadile, mis viib meid viimase kõrgpunkti, sobiva nimega Panoramic Highway. See on viimane võimalus nautida ülev alt avanevaid vaateid, enne kui laseme kiiresti alla selle, mis osutub järjekordseks suurepäraseks laskumiseks. See on veidi elamurajoonisem, kui oleme viimastel tundidel harjunud, kuid tõeliselt sileda musta asfaldi lai riba koos vahelduvate laiaulatuslike kurvide saraga on nautimiseks piisav retsept.
Kui meie ümbrus muutub tihedamaks asustatud, on see märk sellest, et oleme peaaegu jõudnud punkti, mida Paul on oodanud. Pöördume tagasi Mill Valleysse, mis tähendab, et meil on veel vaid lühike reis tagasi läbi Sausalito ja üle Golden Gate'i silla. Väike järeleandmine ei tee meile praegu halba, nii et Paul nõuab, et teeksime peatuse Milleri avenüül asuvas Joe’s Taco Lounge'is. Ta teatab mulle usaldusväärselt, et need on parimad tacod, mida ma kunagi söön.
Jääb üle vaid minna tagasi üle Golden Gate'i silla ja kogeda neid vaateid üle lahe teist korda. Kui kõik sõidud võiksid nii lõppeda.
