Olümpiakullast filtreeritud läbilaskvuseni – Boardman üritab transporti vahetada rohkem kui kunagi varem – eriti lukustuse ajal
'Ma arvan, et "ajutine ja hädaolukord" on suurepärane, "ütleb Chris Boardman, kui tem alt küsitakse meetmete kohta, mida kogu riigis võetakse, kuna koroonaviiruse tõkestamine on järk-järgult leevendatud. "Ma arvan, et see on kõige olulisem asi, sest see võtab hirmu ära. See ütleb, et kui see inimestele ei meeldi, võite selle ära võtta. See võtab ära viimase ettekäände mitte tegutseda.'
Suur-Manchesteri jalgratta- ja kõndimisvolinikuna ei toeta Boardman mitte ainult inimeste liikumisviisi muutmist, vaid osaleb aktiivselt selle elluviimises ja kontrollib selleks 160 miljoni naela suurust eelarvet.
Briti linnades kasutusele võetud osa infrastruktuuri ajutine iseloom – laiemad kõnniteed, jalgrattateed, kõigile kasulikuks jaotatud parkimiskohad – on jätnud mõned inimesed võimude pikemaajaliste plaanide suhtes skeptiliseks.
Aga Boardmani jaoks on „ajutine” õige lähenemisviis. "Seal on kirjas, et kui ma hädaolukorra lahendamisel valesti aru saan, siis korjan käbid üles ja viin need mujale," selgitab ta.
'Teete seda kiiresti, teete seda odav alt. Tegelikult on see vastupidine konsultatsioon. Teil on ainulaadne keskkond proovi-enne-ostmise loomiseks. Tegelen konkreetselt viirusega ja distantseerumisega seotud vajadustega. Ma loon selle ruumi, kui see on vaikne ja siis võin pärast küsida, kuidas te sellesse suhtute ja kas soovite seda säilitada?
'Ma olen tootesse usklik, ainus asi, mida ma tahan teha, on panna inimesi toodet proovima, sest olen veendunud, et nad ostavad selle, kui nad on seda proovinud, nii et mul pole probleem ajutiste meetmetega. Mulle väga meeldib, sest see võtab hirmu ära.'
Suur-Manchesteris on eraldatud 5 miljonit naela hädaabiraha sotsiaalse distantseerumise ja turvalisema reisimise toetamiseks koroonaviiruse sulgemise ajal ja pärast seda, jagatuna 10 linnaosa vahel.
Erinev alt Londonist, kus TfL kontrollib 5% pealinna teedest, on kõik Suur-Manchesterid linnaosade pädevuses.
'Me helistasime iga linnaosa juhtidega ja ütlesime: "Õige, teil on pool miljonit naela, millest peaks piisama istutusmasinate ja värvide jaoks. Peame lihts alt mõtlema number, et sõita kiiresti. Peate tagama, et inimesed jääksid lahus, kui nad ei juhi autot, "ja nad on praegu sellega tööl hõivatud," ütleb ta.
Teeme kõigi turvalisuse
Juhatuse liige on varem öelnud, et kiivrite kandmise kohustus ei kuuluks 10 parima asja hulka, mida valitsus saaks jalgratturite ohutumaks muutmiseks teha.
Kui tal palutakse nimetada kolm parimat, ütleb ta: Ma võin teile anda ühe, mis on ruumi. see on kõik. See on ruum. Küsige kelleltki, miks nad rattaga sõidavad või mitte, ja suur blokeerija on ruum. Turvaline ruum elukohast kuni sinna, kuhu tahan minna.'
Teine viis jalgrattasõidu atraktiivsuse suurendamiseks on käsitleda seda, kui leebe võib kohtusüsteem tunduda mootorsõiduki kasutamise ajal toime pandud kuritegude suhtes.
'Peame täielikult uuendama oma liiklusseadusi ja seda tuleb käsitleda kui tõelist ja väga tõsist kuritegu. Karistused on naeruväärsed auto kasutamise eest kellegi tapmiseks.
'Nagu politseiinspektor Andy Cox [Met Police Roads Crime Officer] teada saab, avastavad nad iga kord, kui nad teevad kellelegi äärmusliku kiiruse ületamise, hulga muid rikkumisi. Inimesel, kes seda teeks, on [teatud] mõtteviis, seega on see tegelikult tõhus ka kurjategijate tabamisel.
'Esiteks ja eelkõige looge turvaline ruum ja teine asi on aadress oma õigussüsteemis, nii et väärtustate oma õigusaktides inimesi, kes kõnnivad ja sõidavad jalgrattaga, näitate, et nad on kõige olulisemad.
'Nii teevad kõik teised riigid Ühendkuningriigis, M altal ja Hongkongis, võttes mingisuguse eeldatava vastutuse. Seadusega sätestatud kohustus hoolitseda nende eest, kes on haavatavamad kui ise.'
Võides ohtu, et kõlab poliitikuna…
Juhatajale määras tema praeguse rolli Suur-Manchesteri linnapea Andy Burnham, kellega ta teeb tihedat koostööd, et piirkonda paremaks muuta. Endine leiboristide kabinetiminister Burnham oli parlamendisaadik 16 aastat, enne kui lahkus Westminsterist Manchesteri ametikohale.
Arvestades praegust ebakindlat aega, võib praegune olukord tõsiselt muutuda, mistõttu levivad kuulujutud Burnhami võimaliku naasmise kohta alamkojasse järgmistel üldvalimistel. Siiski ei tõmba Boardman sellisesse spekulatsiooni ega sellesse, kuhu ta võiks sellise käiguga sobida.
'Võttes riskida, et kõlab poliitikuna, arvan, et "mis siis, kui" on liiga palju. Mis siis, kui see valitsus sisse saab? Mis siis, kui t alt tagasi küsitakse? Liiga palju on kokku võtta.
'Ma olen täiesti kirglik reisimisviiside muutmise vastu. Põhjus, miks ma Andy heaks töötan, on see, et tema tundis samamoodi ja meie eesmärk oli muuta piirkonda, et muuta rahvust. Luua sellises mahus näide, et see oli märkamatu. Nii et see on missioon.
'Ma tõesti ei hooli, kes seda juhib, kes seda rakendab, aga ma ei tea, et see saaks tehtud ja milline on minu koht selles, kuidas see areneb.
'Asjad liiguvad väga kiiresti,“ütleb ta, enne kui lisab: „Ma kõlasin siis nagu poliitik!“
Pensionil, kuid mitte kunagi täiesti vaba pro-stseenist
Boardman võitis olümpiakulla, kandis Tour de France'il kollast särki ja hoiab jätkuv alt "absoluutse" tunni rekordit. Sellisena ja vaatamata tema praegusele rollile ja selgele kirele rattasõidu kui transpordi vastu, kaldus meie vestlus kohati siiski tagasi profirattasõidu juurde.
Paar aastat tagasi lõpetas ta kuulumise ITV Tour de France'i ülekandemeeskonda. Ta oli üllatunud, kui avastas, et eelmisel aastal jäi ta vahele.
'Jah, ma tegin seda [tuuril osalemisest puudust] ja olen sellest üsna üllatunud. Alustuseks mõtlen, et olin omamoodi põnevil, et saan juuli esimest korda täiskasvanueas tagasi. Ühel mu lastel, Oscaril, on juulis sünnipäev ja ma pole kunagi selleks ajaks kodus olnud ja ta on praegu kahekümnendates.
'Ma olin sellest elevil ja kuigi ma seda nautisin, olin kindlasti melanhoolne, et suur osa mu elust oli muutunud; see asi läks edasi ja ma ei osalenud enam selles, nii et see oli üsna kurb, sest see on uskumatu vaatemäng.
'Kindlasti pole see glamuurne, veokipeatuse toit, palju sõitu, palju öid hotellides, tundide kaupa veoautoparklates vedelemine, oodates, et saaks midagi pisiasja teha ja siis järgmisse kohta kolida.
'Nii et selles on palju sellist, mis ei olnud glamuurne, kuid sa olid osa loost ja keegi ei teadnud, mis sellest saab, ja sellepärast inimesed seda vaatavadki, see teebki selle eriliseks.'
2020. aasta Tour de France peaks praegu algama laupäeval, 29. augustil, kuna see on koronaviiruse pandeemia tõttu tagasi lükatud. Seda, kas see tegelikult toimuma saab, võib igaüks arvata, kuid Boardman arvab, et teab, kuidas asjad lähevad.
'Ma arvan täiesti, nagu kõik teisedki, kuid minu isiklik tunne on, et ma oleksin väga üllatunud. Tõesti üllatunud. Ma saan aru, et nad peavad ütlema "õigesti, me läheme nendele kuupäevadele" ja nad peavad planeerima ette, kuid on nii palju tegureid, mis on väljaspool nende kontrolli ja mis võivad [võistlust] mõjutada.
'Ma oleksin väga-väga üllatunud.'
Ringiga sõitmine
Juhataja võib võidusõidust rääkida, kuid tema huvi selle vastu on ammu aegunud. Kui kaugele ta aga arvab, et võiks homme tunnirekordit teha?
'Jumal teab!' ta naerab. 'Ma ei tea. Ma pole tegelikult kaks kuud rattaga sõitnud. Olen ühe päeva nädalas rattapoes vabatahtlikuna töötanud ja seal sõitnud ja see on kõik, see on ainus sõit. Muidu olen jooksmas käinud, tegelikult olen praegu päris vormis, aga enamasti olen jooksnud.
'Pole aimugi. Ei. Ma arvan, et võib-olla ka mina ei saaks sellest vähem hoolida, mida on üsna vabastav teada. See oli peatükk mu elust, kus uurisin, mida ma teha saan, kui kaugele suudan end pingutada, milleks olen võimeline ja siis hetk aastal 2000, kui tegin "Sportlase rekordi", tulin ratta seljast maha ja mitte kunagi. vaatas tagasi.
'See oli suurepärane peatükk ja mul oli rohkem kui hea meel, et sai lehekülge järgmise juurde keerata. Ma ei tea ja ma tõesti ei hooli. Ma ei pea silmas seda kibedal ja kohutaval moel… suurepärane, on uusi asju, mille peale mõelda.'
