Radikaalne plaan võib näha, et Square Mile’ilt – Londoni finantspiirkonna koduks – eemaldatakse autod
Londoni Square Mile'i haldav organisatsioon avaldas dokumendi, milles kirjeldatakse, kuidas ta kavatseb tööle naasvate inimestega toime tulla. Pealinna finantspiirkonna kurikuuls alt hõivatud ja ülekoormatud keskus seisab silmitsi mitmete probleemidega, sealhulgas nii kõnnitee kui ka teepinna puudumisega.
Selle plaani keskmes on jalgsi, jalgrattaga sõitmise ja ühistranspordi eelistamine.
'Parkimisruumid on äärmiselt piiratud ning autode, taksode ja eraautodega sõitmiseks kasutatavate inimeste arvu kasv põhjustab tõenäoliselt ummikuid, samuti õhusaastet ja liiklusohtu,“selgitas aruanne.
'Paljud Square Mile'i kõnniteed on turvalise sotsiaalse distantseerumise säilitamiseks liiga kitsad. Mõnel tänaval on olemasolev korraldus tõenäoliselt avalikkusele ohtlik.'
Aruandest selgub, et Londoni linnavalitsus kavatseb sotsiaalse distantsi säilitamiseks rekvireerida sõidukiliiklusest lisaruumi.
Raporti soovituste üle hääletatakse planeerimis- ja transpordikomitee virtuaalsel avalikul koosolekul, mis on kavandatud homseks (neljapäeval).
Nagu aruandes on kirjeldatud, keskendub City Corporationi vastus kahe peamise eesmärgi saavutamisele.
Esiteks, et inimesed oleksid turvalised ja tunneksid end mugav alt Square Mile'ile reisides, eriti jalgsi, rattaga või ühistranspordiga reisides. Ja teiseks, seda äri toetatakse ja linn jääb kaubandusele avatuks.
Lühiajalises perspektiivis selgub aruandest, et see põhineb peamiselt kõndimisel, jalgrattasõidul ja ühistranspordi juhitud kasutamisel. Hoolimata valitsuse üldistest nõuannetest, mille kohaselt on autojuhtimine ühistranspordi ohutum alternatiiv, tuleb erasõidukite ja rendiautode kasutamist piirkonna piiratud ruumi tõttu vältida.
Mõnes piirkonnas tehakse ettepanek, et mittevajalikuks peetavad mootorsõidukid võiks vajaduse korral täielikult ära keelata või piirata aega väljaspool kella 07.00–19.00.
Vaates pikas perspektiivis
Pidates silmas teatud määral normaliseerumist, käsitletakse raportis edaspidi vajadust, et töötajatel oleks lõunapauside pidamiseks turvaline ruum. See näeb taas ette praeguse teeruumi kasutamise selleks otstarbeks.
Tsiteerides liikluse püsivat langust pärast 2008. aasta majanduskrahhi, vaadeldakse aruandes ka pikaajalist perspektiivi. Nähes praeguses olukorras võimalust ruumi ümberjaotamiseks jalgsi või jalgrattaga liiklejatele, on skeemi teisejärguliseks eesmärgiks tagada hukkunute ja vigastatute arvu pikaajaline vähenemine, vähendades samal ajal ka liiklust ja reostust.
Kui plaan neljapäevasel koosolekul heaks kiidetakse, võiks selle elluviimine strateegiliselt kõige olulisematel tänavatel alata juba 25. mail. Nende hulka kuuluvad Cannon Street Queen Victoria tänava ja Monumenti ristmiku vahel, King William Street ja Queen Victoria Street, Cheapside and Poultry, Old Jewry ja Coleman Street, Lombard Street, Leadenhall Street ja St Mary Axe ning Threadneedle Street ja Old Broad Street.
Kavandatud muudatuste ulatusele vaatamata näeb korporatsioon ette, et esimene etapp läheb maksma umbes 100 000 naela.
Kogu aruande leiate siit.
