Võtmetöötajaks saamine: õpetage lapsi lukustuse ajal jalgrattaga sõitma

Sisukord:

Võtmetöötajaks saamine: õpetage lapsi lukustuse ajal jalgrattaga sõitma
Võtmetöötajaks saamine: õpetage lapsi lukustuse ajal jalgrattaga sõitma

Video: Võtmetöötajaks saamine: õpetage lapsi lukustuse ajal jalgrattaga sõitma

Video: Võtmetöötajaks saamine: õpetage lapsi lukustuse ajal jalgrattaga sõitma
Video: Lastemaja õpetab (14-18aastased lapsed), EST 2024, Märts
Anonim

Ühendkuningriik eelistab tõenäoliselt eramootorsõidukeid rahva tervisele pärast sulgemist, kuid Bikeabilityga on tulevikuks lootust

Jätkuvad koroonaviiruse tõkestamise meetmed on tõstnud tähelepanu keskpunkti aktiivse reisimise ja tõstatanud küsimuse, kas jalgrattasõit kui transpordiliik saab lõpuks pälvida valitsuse tunnustuse ja raha, mida see väärib.

Viimase kolme nädala jooksul olen leidnud end selle arutelu esiliinil jalgrattasõidu juhendajana.

Kui ma vaatasin, kuidas mu töö ja sissetulek „maailmareisi rattakirjanikuna” üleöö kokku kuivas, avanesid mulle ootamatult uued võimalused, kui kohalik võtmetöötajate laste koolisõlm otsustas, et soovib oma õpilastele jalgrattasõitu pakkuda. õppetunnid.

Avastasin end "võtmetöötaja" rollis, mulle anti ametlik kiri, mis lubas minu kodu ja kooli vahelist reisi – 28-miiline edasi-tagasi reis – ja partii ühekordseid kindaid.

Kaks korda nädalas sõidan jalgrattaga kooli, laotan mänguväljakule järjest keerukamaid mitmevärviliste koonuste mustreid ja puurin rühma lapsi, kes on erineva vanuse ja võimetega alates kuueaastasest stabilisaatoritega lapsest kuni lapseni. 11-aastane, kes sõidab täiskasvanute mõõtu maastikurattaga.

Isegi enne, kui jõuan Lochside Primary'i kenasse Anguse rannikulinna Montrose'i, teadvustasin aktiivse reisimise tähtsust maanteel A92 autoliikluse mahu tõttu – viimase kolme nädala jooksul olen näinud see suureneb märkimisväärselt, justkui oleks „kõvera lamenemine” muutnud kohaliku elanikkonna enneaegselt enesega rahulolevaks ja pandeemia teise laine ohust märkamatuks.

Sellele ei aita kaasa kõrgetasemeliste teleajakirjanike, nagu Kay Burley, kommentaarid, kes kuulutas sel nädalal oma Sky Newsi saates: Ma ei saa aru, kuidas keegi võib rattasõidust vaimustuda. Ma pigem sõidan.

Aktiivsest reisimisest entusiastlik

Koolis on õppealajuhataja Lynette Mimiec entusiastlik, kes pöördub aktiivse reisimise poole. "Mõned asjad on lukustamise juures olnud positiivsed, näiteks liikluse vähenemine teedel," ütleb ta.

'Me ei saa enam tagasi minna, mis see oli. Enamiku meie lastest jätavad nende vanemad kooli. Peame selle ümber pöörama, nii et nad jõuavad siia jalgsi või rattaga.'

Kui ma mainin talle sotsiaalmeedias nähtud „rattarongi” – ratastega laste kolonni, keda vanemad saatsid kooli –, läksid ta silmad särama.

'Jah, jah, see on täpselt see, mida me vajame. Meil on vanemate kontaktesindaja. See on just nende töö!'

Lynette’i 30-l lapsel, kes lukustuse ajal vastutavad, on vanemad, kes töötavad hooldajate, õdedena või linna suurimas tööandjas, farmaatsiaettevõttes GlaxoSmithKline (GSK), mis toodab ülemaailmseks levitamiseks inhalaatoreid.

Hers on esimene kool Šotimaal – võimalik, et Ühendkuningriigis –, mis pakub lukustuse ajal jalgrattasõidu tunde.

'Meil oli lastega "Un-Togetherness" kohtumine – nagu kogunemine, kuid sotsiaalse distantseerumisega – ja küsisime neilt, mida nad teha tahaksid,” ütleb ta.

'Kaks neist, Mia ja Lucy, tulid välja Bikeability ideega. Nii et saatsime kõikidele vanematele meili ja saime sel päeval neilt loa, seejärel võtsime ühendust Angus Cycle Hubiga Arbroathis [mis koordineerib jalgrattasõiduvõimalusi Cycling Scotlandi nimel] ja nad küsisid meilt, mitu jalgratast ja kiivrit vajame lastele, kes seda ei tee. neil on oma.'

See oli siis, kui mulle helistas kohalik koordinaator, treener ja rattamontöör John Bremner. Olles hoiatanud mind riskide eest – peamiselt selles, et mu noored õpilased ei ole kahe meetri reegli suhtes kõige kohusetundlikumad – kinnitas ta mulle, et kool ja Cycling Scotland tagavad, et kõik tervise- ja ohutusprotokollid – kindad, kätepuhastusvahend jne – järgivad. oleks paigas.

Ma töötan koos teise juhendaja Martin Harrisega, kes on Dundee maineka Discovery Juniors CC treener. Neile, kes pole tuttavad, on Bikeability tänapäevane kehastus sellest, mida vanemad lugejad mäletavad jalgrattasõidu oskuste kursusena.

Tavaliselt annan 2. või 3. taseme tunde vanematele algkoolilastele teedel, kuid sulgemise ajal piirduvad meie tunnid mänguväljakuga. Suurimaks väljakutseks on olnud vanusevahemik ja võimed, kuid meie hoolealused on entusiastlikult reageerinud sellele, et neil on 90 minutit ametlikult lubatud vabas õhus aega rattaga sõitmiseks.

Kuigi ametlik jalgrattasõidupoliitika on tulvil kohmakat kõnepruuki „tulemuste” ja „riiklike standardite” kohta, eelistan ma kasutada selliseid sõnu nagu „seiklus” ja „iseseisvus”. Olen näinud, kuidas lapsed reageerivad sellele positiivselt, kui nad harjutavad 2. taseme õppetundides maanteel parempoolset pööret suurelt teelt väiksemale teele.

Pandeemia piirdub mänguväljakuga, kuid rõhk on lõbusal. Seadsime sisse rajad ja slaalomid, "aeglased võistlused" ja "jalgrattasõidu limbo", mis kõik on mõeldud kontrolli ja tasakaalu põhioskuste harjutamiseks.

Jah, sotsiaalne distantseerumine on aeg-aj alt probleemiks olnud. Olen pidanud seadma sadulaid, pumpama rehve ja pingutama kiivri rihmasid, samal ajal kui innukat pilguga lapsepüksid mulle ohtlikult lähedal, kuid üldiselt saavad nad kahe meetri reeglist aru ja austavad seda.

Tunnid on olnud nii edukad – nii paljuski õppealajuhataja Lynette’i entusiasmi tõttu –, et ühendust on võtnud veel kolm piirkonna sõlmkooli ning peagi annan tunde Arbroathis ja Carnoustie’s.

Siin on veel pikk tee minna

Juhendaja vaatevinklist on mul tõeline põnevus, kui saan oma kirge rattasõidu vastu homsetele sõitjatele edasi anda. See pole siiski täiuslik.

Laste kaasamine on lihtne. Kuid kui nad ütlevad teile, et hoolimata 2. või 3. taseme kursuse edukast läbimisest, ei lase nende vanemad neil ikkagi kooli sõita, siis teate, et rattasõidu tunnustamiseni elujõulise ja ohutu vormina on veel palju aega minna. transpordist.

Vahepeal on igas tunnis väikseid lohutusi. Sel nädalal vaatasime uhkusega, kuidas kuueaastane Isla tegi oma esimesed pedaalilöögid ilma stabilisaatoriteta.

Juhataja Lynette oli liigutatud kommenteerima: „Ta mäletab seda hetke kogu ülejäänud elu, nagu me kõik. Mäletan esimest korda, kui sõitsin rattaga ilma abita. Mu isa oli mind pilves päeval välja viinud, sest ta teadis, et päikesepaistelisel ajal otsin kindlustunde saamiseks alati tema varju.'

Soovitan: