See uusim võidusõiduratas näitab, et tipptasemel jõudlus ei pea ilma maksma. Fotograafia: James Carnegie
Vitus oli üks esimesi kaubamärke, kes 1980. aastatel kasutusele võttis süsinikraamid ja oli oma ajast tublisti ees selliste jalgratastega nagu ZX-1, futuristlik süsinikmonokoki disain, mis 1991. aastal nägi välja nagu see oleks pärit otse koomiksiraamatu leheküljed.
Kuid hoolimata sellest teedrajavast vaimust ja Iiri legendi Sean Kellyga saavutatud profivõitude rohkusest pole Vitus viimastel aastatel tipptasemel eriti nähtav olnud.
21. sajandi esimesel kümnendil vahetas ettevõte mitu korda omanikku ja langes, kuid Vitus taaskäivitati 2009. aastal ja investeeringute uuendamine on toonud selle aeglaselt esile.
See, uus Vitesse Evo, on selle uusim võidusõiduratas, mis toodi turule 2020. aasta lõpus ja see on ettevõtte peamine relv võitluses maanteesõidu tipptasemele.
Kõik muutused
Ma vaatasin selle ratta eelkäija üle eelmisel suvel ja kuigi ma ei tuvastanud selle üldises jõudluses olulisi vigu, tundsin, et see on mitmes valdkonnas oma konkurentsist maha jäänud.
Võistlusratta puhul tundus see veidi aegunud, vähe mööndusi aerodünaamikas ning integreeritud kaablid ja istmeklambrid, mis on nüüd tippklassi jalgratastel üldlevinud.
Ostke Vitus Vitesse EVO nüüd Wiggle'ist
Peale selle oli see puudutus portree poolel. Kuid isegi siis, kui ma seda arvustust kirjutasin, andsid Vituse insenerid sellele uuele mudelile viimast lihvi – mudelit, mis lahendaks kõik minu mured.
Brändi sõnul on see viimane Vitesse Evo kaheaastase teadus- ja arendustegevuse kulminatsioon, mille panuse andsid nii Sean Kelly ise, kes jääb kaubamärgi suursaadikuks, kui ka selle praegused Vitus Pro Cycling Teami sponsorid. /b Brother UK, kelle jaoks on see nüüd nende võidusõiduratas.
Peamised uuendused hõlmavad veidi pikemat ulatust ja väidetav alt 11% suuremat toru jäikust, 9% jäigemat tagumist kolmnurka ja 50% suuremat jäikust alumises kronsteinis.
Sellele on lisatud uus kahvel (väidetav alt 69,5% jäigem kui varem), mis teeb selle uue Vitesse Evo väidetav alt 35% jäigemaks kui eelmine versioon.
Raamile on antud vaba ruumi 32 mm rehvide jaoks, mis on tagasihoidlik aeroversioon (kuigi see ei väida, et tegemist on täismahus võidusõidurattaga – Vitusel on selleks ZX-1).
Ostke Vitus Vitesse EVO nüüd Wiggle'ist
Ka selle kaal on langenud umbes 10%, kuna värvitud keskmise suurusega kaal on nüüdseks väidetav alt 910 g, samas kui süsiniku paigutus ja üleminek langenud istmetugedele on samaaegselt aidanud saavutada kriipsu paremat vastavust tagaosale.
Rohkem esitus
Esimesest katsesõidust alates erines uus Vitesse Evo eelmisest mudelist selgelt. Kuigi väidetavat jäikuse suurenemist on võimatu kvantifitseerida, on samm ülespoole tuntav. Vana versioon ei olnud mingil juhul paindlik, kuid uus ratas tundus palju sihikindlam, eriti kui see oli ühendatud Reynoldsi AR29 rattapaariga.
Olgu see tasapinnal peaga laadimine, järsu kallaku ründamine või täisgaassprint, jäikus paistis muljetavaldav alt läbi. Vitesse Evo tõusis iga jõulise pedaalilöögiga edasi. Eelkõige tundus esiosa rahustav alt vankumatu kõigi pingutuste vastu.
Meeldiv on ka see, et soliidsus on kogu kaadri ulatuses piisav alt ühtlane, et ei jääks eest-tagaühenduse tunnet. See on esile tõstetud käsitsemises, mis on jällegi märgatav alt rafineeritum kui varem.
Minu proovisõitude ajal reageeris Vitesse Evo terav alt, täpselt ja mis kõige tähtsam - etteaimatav alt ja järjekindl alt. Veelgi enam, raam pakkus küllaldast mugavust, mis jääb kindlasti võidusõidule orienteeritud ratta jaoks lubatud piiridesse.
Hands alla Evo tagab lihvitud jõudluse. See uusim raami kuju pole mitte ainult vastanud kaasaegsele ajastule, vaid toob vanema mudeliga võrreldes kaasa märkimisväärseid täiustusi. Ja kõige parem on see, et hinda ei ole selle tulemusel tõstetud.
Tegelikult maksab tipptasemel Sram Red eTap AXS-iga varustatud EVO CRX vaid 4 799 naela, mis on palju odavam kui paljud sarnase spetsifikatsiooniga jalgrattad ja 200 naela odavam kui eelmine versioon, mida testisin.
Ostke Vitus Vitesse EVO nüüd Wiggle'ist
Kuid tõesti, kui te ei soovi sädelevat sädelevat värviskeemi, pole põhjust seda mudelit selle mudeli asemel osta, mis maksab 3749 naela märkimisväärselt vähem. Srami Force eTap AXS-i rühmakomplekti jõudlus on sama hea kui lipulaeva pakkumine, ainus tõeline ohver on mõne grammi kaal.
Kui Vitus tahab veel kord A-nimekirjas koha tagasi teenida ja end võidusõidu tipplennu sünonüümiks kinnitada, läheb see õigel teel. Arvestades neid päevi, oleme harjunud nägema hinnasilte, mis algavad 7, 8, 9, isegi 10 tuhandega, ei saa eitada, et see Vitesse Evo spetsifikatsioon on teie raha eest palju väärt.
Valige komplekt välja
Sportlikud Fiandre Light kindad, 50 £, saddleback.co.uk
Ma vihkan maanteerattal paksude kinnaste kandmist. Need vähendavad osavust ja halvendavad tagasisidet läbi varraste. Ma ei kannaks kunagi kindaid, kui saaksin sellest mööda, kuid talvel pole see otstarbekas, nii et ma otsin alati paari, mis pakub korralikku kaitset ja isolatsiooni, kuid tunnen, et ma neid ei kanna. kõik.
Sportfuli Fiandre Light kindad on selles osas suurepärased. Softshell-kangas on vetthülgav ning vaatamata õhukesele ja kergele on see minu hinnangul hea kuni umbes 6-7 °C.
Ostke ProBikeKiti sportlikud Fiandre Light kindad kohe
Alternatiivina…
Top koer
Tipptasemel Sram Red eTap AXS-iga varustatud Vitesse Evo CRX maksab 4 799 naela, mis on palju odavam kui paljud konkurentide sarnase spetsifikatsiooniga jalgrattad, ja sellel on atraktiivne särav sädelev viimistlus.
Ostke Vitus Vitesse Evo CRX koos punase eTap AXS-iga Wiggle'ist
Sisenemistase
Vaid 1 999 naela eest saate sama uue Evo raami ja kahvli, mis on ühendatud Vituse enda kaubamärgiga Prime süsiniku rattapaariga, mis on varustatud ülim alt töökindla Shimano 105 mehaanilise rühmakomplektiga.
Ostke Vitus Vitesse Evo 105-ga Wiggle'ist kohe
Spec
| Raam | Vitus Vitesse Evo CRS eTap AXS |
| Grupikomplekt | Sram Force eTap AXS HRD |
| Pidurid | Sram Force eTap AXS HRD |
| Ketikomplekt | Sram Force eTap AXS HRD |
| Kassett | Sram Force eTap AXS HRD |
| Baarid | Prime Primavera X-Light Carbon |
| Tüvi | Prime Doyenne Alloy |
| Istmepost | Prime Primavera Carbon |
| Sadul | Vitus Race Performance |
| Rattad | Reynolds AR29, Schwalbe Pro One Performance 25mm rehvid |
| Kaal | 7,63kg (suur) |
| Võtke ühendust | vitusbikes.com |
Kõik arvustused on täiesti sõltumatud ja arvustustes esile tõstetud ettevõtted pole makseid teinud
