E-jalgratta tõus paneb Frank Stracki mõtlema jalgratturi olemuse olemusele
See artikkel avaldati algselt Cyclist Magazine'i 83. numbris
Kallis Frank
Kas e-jalgrattad on igal juhul vastuvõetavad?
Nimi kinni peetud
Kallis nimi on varjatud, Ma pean ütlema, et saan aru, miks sa oma nime varjasid. Kui ma sellise küsimuse esitaksin, siis hoolitseksin selle eest, et ka minu identiteet oleks privaatne.
Ma olen seda spordiala 35 aastat tingimusteta armastanud, tüükaid ja kõike muud. Petmine on olnud rattasõidu osa selle esimestest päevadest peale.
Tour de France'i teisel osavõistlusel diskvalifitseeris Prantsusmaa Velocipede Union (!) 12 sõitjat – sealhulgas nii üldarvestuses neli paremat kui ka kõik etapi võitjad –, sest nad sõitsid pigem rongiga kui sõitsid jalgrattad.
Mul on petturitele kaastunne, arvestades, et võidusõit läbis kuue etapiga rohkem kui 2400 km keskmise etapi pikkusega ilmatu 400 km (tänapäevane Tour de France ei kata palju enamat 20 või enam etappi pluss puhkepäevad).
Tol ajal keemilist dopingut vaev alt tauniti. Sporditeadus oli lapsekingades ning opiaate, amfetamiine, nikotiini ja alkoholi kasutati tavaliselt mitmesuguste sportlike vaevuste raviks.
Veel 1970ndatel kirjutasid meeskonnaarstid sõitjatele välja sigari, et võidelda etapivõistluse stressiga. Šampanja bidonis oli tavaline tava, nagu ka keskastme sigaret.
Siiski heidutavad mõned tähelepanuväärsed tavad, sealhulgas joonistamine, käiguvahetus ja kelleltki igasuguse mehaanilise abi saamine.
Üks tuuri kuulsamaid lugusid on Eugène Christophe lugu, keda 1913. aastal karistati 10 minutiga, sest ta lubas seitsmeaastasel lapsel lõõtsa kasutada, kui ta keevitas purunenud esihargi.
See trahv lisandus kahetunnisele jalutuskäigule (rattaga) kahvli rikke kohast lähima sepikojani ja tunnile, mis kulus selle parandamiseks.
Siis keskenduti vähem sportlase kvaliteedile, vaid rohkem inimkonna võidukäigule ülekaaluka tõenäosusega.
Usun, et absurdsed lavapikkused ja enesekindlus olid osa suuremast plaanist, millega demonstreeriti meie piiramatut võimet kannatada.
Euroopa ja muu maailm suundusid sõtta juba niigi keerulisel perioodil ning sellised tasuta kannatuste demonstratsioonid inspireerisid elanikkonnas nii vajalikku julgust oma väljakutsetest ülesaamisel.
Selle objektiivi kaudu ei olnud toidulisandite, näiteks amfetamiinide võtmine, mille mõju organismile tol ajal veel halvasti mõisteti, nii ränk süütegu kui rongile hüppamine ja tasuta kilomeetreid kogudes tukkumine.
See oli mehaanilise dopingu algne vorm ja seda ei tolereeritud, kuna see oli vaieldamatult vastuolus vaatemängu peamise eesmärgiga, milleks oli rattasõit üldiselt ja eriti Tour de France.
Alles maailm oli oma suurimaid sõdu pidanud, hakkasime keskenduma spordi tõelisele olemusele ja sportlase puhtusele.
Käikude vahetamise vastaseid reegleid leebemaks võeti, sõitjatel lubati tõmbuda ja töötada koos suurema meeskonnaeesmärgi nimel ning väljastpoolt mehaaniline abi oli lubatud, kuna selle keelamine kahjustas spordi uut fookust: sportliku näidise puhast peegeldust..
Kannatused jäid kesksele kohale, kuid nihkusid pikaleveninud raskuste talumisest tugevale füüsilisele valule.
Kaasaegsel ajastul ulatuvad kuuldused jalgratturite kohta, kes kasutavad oma jalgratastel mootoreid, Armstrongi aastatesse ja spordi hetkeseisu arvestades ei ole mul raske uskuda, et profiratturid oleksid võinud kasutada mehaanilist dopingut.
See on rattasõidus petmise vanim vorm ja minu arvates on see samm või paar tõsisem kui keemiline doping.
Legeeritud keha, kuigi selle töövõime on ebaloomulikult täiustatud, on siiski põhimõtteliselt inimkeha. Mootoriga jalgrattaga sõitvast inimkehast saab piloot.
Mina oma parimast ajast tublisti üle jõu käiva, kuid aeg-aj alt siiski peaga (tavaliselt enda oma) peaga löönuna ei saa ma mööda vaadata reetmisest, milleks on mootori rattasse panemine, kas konkurentsieelise või künkliku tee leevendamise abi saamiseks. pendeldama.
Teisest küljest on mu 75-aastasel emal e-ratas, mis aitab tal ületada mõned järsemad mäed, mis mu vanemate talu ümbritsevad, võimaldades tal nautida rattaga sõitmist temast kaugemale ja kauem muidu võib.
Nii, ma arvan, et annan sel juhul e-jalgratastele pääsme.
Kuid isegi mu ema paneb südamele, et ei kasuta kunagi mootorit enne, kui see on absoluutselt vajalik, ja isegi siis, et saada hakkamasaamiseks minimaalset abi.
Niisiis, kui te lihts alt ei saa ilma e-jalgratta abita hakkama, siis olge vähem alt aus ja vajutage võimalikult palju pedaale.
