Proovitud ja testitud geomeetria koos uuendusliku komposiittehnoloogiaga muudab Alfa Disc'i suurepärase sõidu
Oli aeg, mil tundus, et igal jalgrattal on oma eripära – Bianchisid valmistasid itaallased, Treksisid ameeriklased, Raleighsid britid –, kuid need ajad on möödas.
Tänapäeval on normiks, et jalgratta kogu projekteerimisprotsessi üks tähtsamaid osi, raamikomplekti valmistamine, jäetakse poolel maakeral allhankija hoolde.
'Tegija aspekti tagasitoomine rattaehitusse oli 2016. aastal asutatud ettevõtte Allied Cycle Works üks põhiprintsiipe,“ütleb Alliedi tegevjuht Sam Pickman, kelle CV-s on Specializedi insenerina töötamise aeg. kus ta töötas asfaldil ja Roubaix'l.
Iga jalgratas on projekteeritud, testitud, valmistatud ja värvitud Alliedi ruumides Little Rockis, Arkansase osariigis USA-s.
Pickman ütleb, et nii on asjad võimalikult lihtsad, vältides kõiki Aasiast kaupade hankimisel tekkivaid tüsistusi.
„Insenerina tehasepõrandale lähedal olemine tähendab, et teete väga erinevaid otsuseid, sest näete enda disainitud jalgratast,” ütleb ta.
„See tugevdab tõsiasja, et olete vastutav, ja selle kvaliteet on kõrgem.
‘Kui tootmine toimub välismaal, võib see muutuda probleemiks, mis pole enam minu probleem, kui tehasele on saadetud hulk kujundeid, mida nad peavad raamiks tegema.
„See ei ole Aasia tehaste kaevamine. Specializedis viibides veetsin palju aega Aasias ja mul on seal toimuvaga väga vähe probleeme.
‘Seal on palju suurepäraseid inimesi, kes teevad suurepäraseid tooteid.’
Teine kogu töö ühe katuse all hoidmise eelis on see, et see kiirendab kogu projekteerimisprotsessi.
Pickman ütleb, et otsuseid ja muudatusi saab teha väga kiiresti, kui kontrollite kõiki sellega seotud samme. Aeg ühe osa testimise ja korduse testimise vahel võib olla 24–48 tundi.
‘Aasia alltöövõtjaga töötades võib see aeg iga kord olla 30 päeva.
‘Bränd peab arvestama tootja testide uuesti testimisega, lahkama ja välja töötama, mis vajab muutmist, seejärel tegema kokkuvõtteid ja edastama probleemid alltöövõtjale, kelle emakeel ei ole inglise keel.
„Kogu asi on võrreldamatult pikem ja keerulisem,“ütleb ta.
Pickman selgitab, et Alliedi eelis tarbija jaoks on läbipaistvus selle üle, kuidas midagi valmistatakse, kes selle valmistab ja kuidas neid inimesi koheldakse.
See tähendab ka seda, et iga liitlane võib hankida ka isikupärastatud värviskeemi ja kohandatud spetsifikatsioonid.
See võib tunduda üsna ulatusliku põhjendusena liitlaste tootmisprotsessidele, kuid tegelikult räägib Alfa Disci kvaliteet oma loo.
Kui ma esimest korda ratast hindama jõudsin – pigistasin pidureid, pigistasin rehve, siis tavaline – imeline sillerdav värviskeem tõmbas esimese asjana silma.
Mõne nurga alt on ratas kuninglikult lilla, teistelt smaragdroheline ning see annab raamile dünaamilise ja sujuva välimuse.
Lähedam alt vaadates märkasin korralikke puudutusi, mis andsid tunnistust Pickmani väidetest, et liitlased kasutavad nõudlikku lähenemist.
Pev alt töödeldud alumiiniumist kotkas (liitlaste logo) alltoru ülaosas juhib ka käigukasti juhtmeid raami sees.
Alumisel sulul on Ameerika Ühendriikide kujuline märk „Made Here”. Selle punkt tähistab Little Rockis asuva liitlaste peakorteri asukohta vähendatud riigis.
See on detailidele ja viimistluse kvaliteedile pööramise tase, mis eristab Alfa Disci teistest, ja seda enne, kui olen rattaga sõitnudki.
Olles sarnane, et eristuda
Need erinevused muutusid seda suuremaks, mida rohkem aega rattaga veetsin.
Sellel on mõned tõeliselt ülevad sõiduomadused, kuid kui see eristub teistest turul olevatest jalgratastest, pole sellel ratta geomeetriaga mingit pistmist.
Alfa Disc on selles suhtes täiesti tavapärane. Virna, ulatus, ketivarda pikkus, kahvli jälg, esitoru ja istmetoru nurgad on kõik see, mida ootate pik alt, madal alt ja kergelt juhitav alt võistlusratt alt.
Õnneks kujunes see etteaimatavaks kogemuseks teel.
Jalgratas pani mind agressiivsesse asendisse, mida mul oli lihtne säilitada, ning see reageeris kiiresti roolisisendile, jäädes samal ajal stabiilseks ja istudes suurel kiirusel. See tundus õige, kuid (heas mõttes) tähelepanuväärne.
‘Kui vaadata, millised on iga suurema kaubamärgi sõnul maanteevõistluste geomeetria jaoks õiged numbrid, siis on näha ühtlustumist.
„On valem, millega te ei pea jamama – rakendasin seda Specializedis ja see ei erine ka Alfa Disc’i puhul,” ütleb Pickman.
„See on alus ja me manipuleerime ratta iseloomu torukujude ja paigutusgraafikute abil.’
Ja just selles piirkonnas särab Alfa Disc. Sellel kindlal geomeetrilisel alusel on Allied muutnud sõidukvaliteedi sama dünaamilisemaks kui selle värvimine.
See oli nii jäik, kui mul sprindis eales vaja oli, kuid samas nii sile kui võis, kui mu Dorseti radade teekate muutus konarlikuks ja ma vajasin veidi pehmendust.
Alfa Disc on tormiline, kuid rafineeritud, nagu paljaste sõrmenukkidega poksija, kes joob teed oma roosaka väljavenitusega.
Pickman peab selle põhjuseks Innegra lisamist vaigusse – polüpropüleen, mis toimib nagu kevlar ja mida kasutatakse ülemises torus, kahvli kroonis ja istmetugedes.
Algne idee ei olnud mitte mugavuse lisamine, vaid muidu rabeda süsiniku kokkupõrke korral koos hoidmine.
‘Aus alt öeldes oli mõju sõidutundele omamoodi õnnelik kokkusattumus,“ütleb Pickman.
‘Algselt panime Innegra raami vastupidavuse parandamiseks. Istmetoed saavad täis Innegra kihi, mis muudab need põhimõtteliselt painduvaks, kuid neelavad väga hästi vibratsiooni.
‘Lõppkokkuvõttes on see veel üks eelis USA-s tootmisest ja meie moodi töötamisest – Innegra tehniline esindaja sõitis just siia ja näitas meile, kuidas sellega töötada.
'Meie meetodid tähendasid, et saime sellega kiirelt välja sõita, mis on siis, kui avastasime, et midagi toimub, mitte ainult ohutuse seisukoh alt, vaid see muutis meie disaini iseloomu positiivselt.
Allied ja selle Alfa Disc on sama hea näide kui kõik teised, et näidata, et mõnikord tasub teha asju tavapärasest pisut erinev alt.
Spec
| Raam | Allied Alfa Disc |
| Grupikomplekt | Campagnolo rekord H11 |
| Pidurid | Campagnolo rekord H11 |
| Ketikomplekt | Campagnolo rekord H11 |
| Kassett | Campagnolo rekord H11 |
| Baarid | Black Inc Integreeritud kokpit |
| Tüvi | Black Inc Integreeritud kokpit |
| Istmepost | Fizik Cyrano R1 |
| Sadul | Fizik Arione R1 VSX sadul |
| Rattad | Campagnolo Bora One DB, Schwalbe One 28mm rehvid |
| Kaal | 7,29kg (56 cm) |
| Võtke ühendust | bicyclechain.co.uk |
