Kuidas valida võimsusmõõturit

Sisukord:

Kuidas valida võimsusmõõturit
Kuidas valida võimsusmõõturit

Video: Kuidas valida võimsusmõõturit

Video: Kuidas valida võimsusmõõturit
Video: LIBERTY MOOTORI SALADUSED JA TOOTMISPLAANID 2.0. tasuta energiat kõigile 2024, Märts
Anonim

Turul oleva hulga võimsusmõõturite abil uurib Cyclist, kuidas üks võimsusmõõtur võib teisele pakkuda väga erinevaid asju

Tensomõõturite komplekti kasutamine jõuülekandesse pumbatava võimsuse mõõtmiseks oli kunagi Tomorrow’s Worldi värk. Isegi siis, kui tehnoloogia tootmisse tuli, oli see luksus, mis piirdus ainult tippspetsialistidega. Kuid nüüd pole mitte ainult võimsusmõõturid enamikule sõitjatele taskukohased, vaid valida on tohutult palju. Selle valiku tegemine võib aga olla keeruline, sest üks võimsusmõõtur võib olla ideaalne ühele sõitjale, kuid vähem kui ideaalne teisele ning sellel on mitu põhjust.

Esiteks saab võimsust mõõta ratta erinevatest osadest. Üks ilmne koht selle mõõtmiseks on vända juures. "Vent on koht, kus jalgrattasse jõutakse ja kus genereeritakse pöördemomenti," ütleb dr Auriel Forrester, algse võimsusmõõturite kaubamärgi SRM turustaja Ühendkuningriigis ja jalgrattatreener (scientific-coaching.com). "See on kahjustuste eest kaitstud ja meil on seal ruumi pingeandurite ja sisemise aku jaoks." Pole siis üllatav, et vänt asub seal, kus enamik võimsusmõõtureid asub, ehkki veidi erinevates kohtades: ämblik, vändavarred ja näiteks telg. Kuid jõud liigub ka läbi mitmete teiste jalgratta osade, nii et seda saab mõõta pedaalidel, hammasrattal ja tagumisel rummul, millest igaühel on oma eelised ja puudused.

SRM vänt
SRM vänt

Vänt on iseenesest kallis komponent ja paigaldatud võimsusmõõturiga võib see paljude jaoks muutuda meeletult kalliks. SRM Campagnolo Super Record vänt maksab uusima peaseadmega 3350 naela. Praktilisi probleeme on ka mitmete vändapõhiste süsteemidega, mis sageli nõuavad kindlat rühmakomplekti. Näiteks Rootor toodab võimsusmõõturit, mis töötab ainult oma komponentidega. Vändapõhised süsteemid võivad nõuda ka palju tööd jalgrataste vahetamiseks ja nendega kaasneb tavaliselt kaalutrahv.

PowerTapi rummupõhine võimsusmõõtur oli esimene populaarne alternatiiv vändapõhistele süsteemidele. „PowerTapi jaoturi ühelt jalgratt alt teisele vahetamiseks pole vaja isegi tööriista, lisaks on sellel kergesti vahetatavad akud ja see suhtleb ANT+-s [millest kumbki SRM ei paku],” ütleb PowerTapi tootejuht Justin Heinkel. Kuid on ka varjukülgi. Mitte iga kaubamärk ei tooda PowerTapiga ühilduvaid rattaid ja paljud inimesed kasutavad treeninguteks ja võidusõiduks erinevaid rattaid.

Pedaalid on võimsusmõõturite jaoks veel üks elujõuline koht, kuid kuigi neid saab jalgratt alt teisele üle kanda ja neid on lihtne paigaldada, piiravad need pedaalide ja klambrisüsteemi väga isiklikku valikut. Siiski on hind peamine tegur, mis ostuotsuseid teeb, ja tänu võimsusmõõturite ilmumisele, mis maksavad vähem kui keskmise taseme ratta uuendamine, on nende populaarsus jõuds alt tõusnud.

Võimu rahvale

2012. aastal tõi Stages turule seadme, mis kaalus vaid 20 g ja maksis kõigest 600 naela ning mis kasutas mõlema jala võimsuse hindamiseks algoritmi, mis põhines ainult vasaku jala väljundil. Teised tootjad, sealhulgas Garmin, Rotor ja Pioneer, järgisid peagi eeskuju. Jalgrattatreener ja endine riigimeister Dave Lloyd näeb sellisel tasemel teavet enamiku amatööride jaoks piisavana. "Minu jaoks on taskukohasus peamine," ütleb ta. "Paljudel mu sportlastel on võimsusmõõturid, sest need on nüüd odavamad. Paljudel minu sportlastel pole 3000 naela treeningvahendile kulutada.’ Lloyd, nagu paljud treenerid, näeb väljundvõimsust kasuliku mõõdikuna, kui sportlane on pulsisagedustreeningutega leppinud.

Seal on aga. Troy Hoskin, Quarqi (Srami ämblikupõhine võimsusmõõtur) tootejuht, ütleb: Ühepoolsed võimsusmõõturid on hea sissejuhatus võimsusele, kuid nendega on ka probleeme. Kõik teadusuuringud ja meie enda tehtud testid näitavad, et jalgratturite asümmeetria on tavaliselt 8–9% ja asümmeetria varieerub sõltuv alt teie pingutuse või väsimuse tasemest.’

Etappide vänt
Etappide vänt

See on oluline, sest kui jalgade vaheline tasakaalustamatus muutub, võib see kas maskeerida või võimendada sõitja väsimust. "Ühepoolne valik toimib hästi, et anda teile paremat tagasisidet treeningutest kui pulsikell alt või kajastada üldist treeningkoormust, kuid täpsuse osas, mida vajate intervall- või läveharjutuste tegemiseks või isegi pika tempo tegemiseks võistlusel või ajasõidul, peaksite kindlasti mõõtma mõlemat jalga, " ütleb Hoskin.

PowerTap ei paku tooteid, mis mõõdavad väljundit ainult ühel küljel. "Ma arvan, et need annavad vale täpsustunde," ütleb Henkel. "Olen näinud palju toitefaile ja 3% tasakaalustamatus muutub 6% -ks, kui mõõta ühelt poolt ja seda kahekordistada. Nüüd on 6% 300 vatist peaaegu 20 vatti ja kui mu võimsusmõõtur oleks 20 vatti välja lülitatud, oleksin üsna ärritunud.’

Ei ole üllatav, et Stages näeb asju teistmoodi. "Meie andmed ei toeta väidet, et sõitjad muutuvad väsimuse tõttu märkimisväärselt tasakaalustamata," ütleb turundusjuht Matt Pacocha. "Me oleme ratturitel avastanud kerge tasakaalustamatuse, kuna need suurendavad pingutust, tasakaal langeb järjepidev alt kokku."

Kogu väljundvõimsuse mõõtmine on siiski väga erinev iga jala sisendi mõõtmisest eraldi. Kuigi enamik võimsusmõõtureid mõõdab üldist võimsust, saab ainult käputäis iga jalga eraldi mõõta ja neid kahte võrrelda.

Vasak ja parem

Pedaalipõhiste võimsusmõõturite ilmumine, mis mõõdavad väljundvõimsust mõlemal küljel, kasutades eraldi seadmeid, on seda esimest korda käsitlenud. "Võib juhtuda, et teie vasak jalg tõmbab rohkem üles ja võimaldab paremal saavutada kõrgemat tippu, " ütleb Pacocha.„Sel juhul võib teie nõrgemat jalga lugeda tugevamaks jalaks. See tähendab, et vasaku jala tugevdamiseks mõeldud pedaalimisharjutused võivad probleemi veelgi hullemaks muuta. Need kombineeritud süsteemid [mis mõõdavad ainult koguvõimsust vända kaudu] ei ole lihts alt elujõuline tasakaalu mõõtmise tööriist.’

Garmini vektor
Garmini vektor

Parema ja vasaku isoleerimise võimalus võib tunduda tühise detailina, kuid jalgadevaheline tasakaal paljastab pedaalimisvormi kohta palju ja tõstab seega võimsusmõõturi pelg alt väljundi salvestajast tehnilise taseme pakkumiseks. juhendamine.

On neid, kes vaidlevad vastu jalgadevahelise tasakaalu olulisusele. "Ma pole kunagi kohanud kedagi, kellel oleks tohutult problemaatiline lahknevus," ütleb Lloyd. "Ja te ei saa selle parandamiseks palju teha. Võite proovida jalaharjutusi ja ühe jalaga harjutusi, kuid ma arvan, et see ajab asjad segadusse.'

See pole aga vaidluse lõpp. "Ma arvan, et žürii on ikka veel selles küsimuses," vastab Henkel. "Tagasel liikumisel neelatud võimsus on kindlasti midagi, mida saate parandada." Ta läheb nii kaugele, et oletab, et võimsusmõõturitel on jalgratta paigaldamisel suur osa. "Ma arvan, et sobivusettevõte saab täiustatud mõõdikutest kõige rohkem kasu, kuna saate üsna täpselt hinnata, kuidas kellegi pedaalimine muutub, kui tema asend jalgrattal muutub."

Nagu enamiku komponentide valikute puhul, pole lihtsat vastust. Kuid nagu Henkel ütleb: "Ma ei usu, et seal on täiuslikku võimsusmõõturit – see on lihts alt see, mis sobib teie olukorraga kõige paremini."

Soovitan: