Enamik superbike’i jõudlust ilma superrattata maksab. Kuigi võite soovida rattaid vahetada
Kas olete kunagi märganud, et Canyon ja Lidl on tegelikult väga sarnased ettevõtted? Ei, tõesti, kuulake mind.
Esiteks on mõlemad sakslased. Teiseks, kuigi Lidl toetub suuresti oma kaubamärgiga toodete tugevusele, on Canyon ka oma kaubamärgi komponentide peale surumine. See hoiab sarnaselt Lidliga kulusid madalal ja aitab neil pakkuda kõrgema kvaliteediga tooteid mõistlikuma hinnaga.
Mõlemal on ka kalduvus jääda Ühendkuningriigi turu snoobsetele osadele nende kallimate kolleegide seast kõrvale.
Sama tüüpi inimesed otsivad Sainsbury’s või Tescos identse maitsega toiduainete eest lisaraha ja otsivad kanjoni kohal Bianchi või Colnago kassasse.
Ostke Canyonist Aeroad CF SL Disc 7.0
Kuid ülioluline on see, et nii Canyon kui ka Lidl suudavad toota tipptoodet, seostamata seda kõrgete piletihindadega.
Hiljuti välja antud Canyon Aeroad CF CL Disc 7.0 on näide sellest – raam on sama kujuga kui Canyoni samanimelisel tippjalgrattal aero superbike, mis on üks kiiremaid turul saadaolevaid raame., kuid Shimano keskklassi 105 kettakomplekti ja Canyoni enda komponentidega varustatud jalgratas vastab hinnatasemele, mis on sama konkurentsivõimeline kui aerojalgratas kunagi varem.
Raam on raam
Üks kulude vähendamise meetod, mida Canyon selles viimases seadistuses kasutas, oli CF SL raami kasutamine, mitte CF SLX.
Lihts alt öeldes tähendab see, et Canyon ehitas raami madalama kvaliteediga süsinikust. See lisab umbes 100 g kaalu – olenev alt raami suurusest – ja annab ka mõningase külgjäikuse, kuid on lõppkokkuvõttes odavam toota.
See ei ohusta kiirust, kuna Canyon märgib, et „raami vorm jääb kogu vahemikus samaks, mis tähendab, et aerooptimeerimine on SL- ja SLX-versioonide takistuse vähendamisel võrdselt tõhus.“
Leidsin, et see juhtus teel. Aeroad CF SL-i jalge alla panemine annab teile endiselt uskumatu kiirenduse tunde, mis on seotud selle sarja tippmudelitega.
Sarnaselt modifitseeritud Subaruga olin üllatunud, kui kiiresti see ratas hoogu sai, ja veelgi enam sellest, kui hästi see seda pidas.
Tundus kiire ja mu tunded osutusid õigeks. Koju naastes ja oma sõidu Stravasse üles laadides märkasin, et mu keskmised kiirused tõusid tavapärasest paar kilomeetrit tunnis kiiremini.
Tegelikkuses näib, et külgmise jäikuse kaotus tundub tegelikkuses tühine. Selle rattaga spurtimine tundub sama stabiilne ja tõhus kui SLX-iga ning mitte aeglasem kui teistel tipptasemel aerojalgratastel, millega olen sõitnud.
Selle ratta kiirust ei saa täielikult raamile omistada. Reaalselt on Reynoldsi AR 58/62 sügava sektsiooniga rataste valik sama oluline selle ratta kiiruse toomisel.
Sõites ilusatel tasastel teedel ilma tuuleta, tundsin nende rataste eeliseid. Nad lõikavad hõlps alt läbi õhu ja aitavad tempot üles ehitada, kui ma järjest tugevamini surusin.
Kui tee ei olnud nii tasane ja õhkkond nii vaikne, siis hakkasin kogema probleeme ratastega.
Ülesmäge sõites tundusid rattad kergelt loid ja komplekti 1730 g juures tundsin lisaraskust enda vastu, eriti sadulast välja võttes.
Samuti oli ilmne, et rattad tabasid märkimisväärset külgtuult.
Kuigi Reynolds väidab, et selle "rafineeritud ja laiemad veljekujud on optimeeritud külgtuule stabiilsuse tagamiseks erinevate kaldenurkade korral", avastasin, et isegi minu vastupidavat 90 kg kaaluvat seadet lükati regulaarselt küljelt küljele.
Canyon on otsustanud paigaldada rattale 23 mm esirehvi ja 25 mm tagarehvi, kuid samas väidetakse, et mis tahes rehvikombinatsiooni puhul „annab suurima õhutakistuse vähendamise”, tundub see veidi maha jäänud trendist, mille kohaselt kasutatakse suuremaid rehve madalamal. surved.
Tõesti, ma arvan, et Canyon ületas velje ja rehvi kombinatsiooni ning kiiruse kompromissi tegemine mõistlikuma velgede ja rehvide komplekti jaoks oleks olnud täiesti mõistlik muudatus.
Õnneks on kook täiuslikult segunenud selles, et Canyon kasutab oma H16 aeroalumiiniumist juhtrauda ja varre – kuigi need teevad kiirust ja kaalu võrreldes Canyoni libiseva süsinikuga H31 integreeritud kokpitiga, hoiavad need kulud ahvatlev alt madalad.
Staaresineja
Mulle kuulub eelmine Shimano 105 rühmakomplekt. See on paigaldatud minu isiklikule Orbea Orcale ja ma olen sellega surnuks sõitnud. Ma tean seda nagu oma viit sõrme.
Nii et võin julgelt öelda, et Shimano on selle värskendusega kuidagi hüppeliselt liikunud. Käiguvahetuse tõhusus on oluliselt paranenud ja 105 ketta pidurdusjõud ei erine nüüd Dura-Ace'i või Ultegra omast.
Trickle down tehnoloogia on Shimano jaoks selgelt töötanud ja tundub, et 105 on nüüd lähemal sellele, et seda peetakse tipptasemel grupikomplektiks, kui selle tavapärane paigutus algtasemeks. Kui midagi, siis see on üsna loogiline, kellele see ratas minu arvates kõige paremini sobib.
Ostke Canyonist Aeroad CF SL Disc 7.0
2 899 naela hinnaga Canyon Aeroad CF SL ketas on tõenäoliselt turul kõige soodsam aerojalgratas. Arvestades seda, mis jalgrattal on ja kuidas see toimib, tundub alla 3000 naela maksmine veidi varastamisena. Kõigil sõitjatel, kes soovivad võistelda, kuid ei soovi maja uuesti laenu anda, tuleks kaaluda Canyon Aeroad CF SL Disc 7.0.
Küsimus on nüüd selles, millal katkestab Canyon oma otsemüüjale müüdava mudeli, et saaksin oma Aeroadi kohalikust Lidlist kätte saada?
Spetsifikatsioon
| Raam | Canyon Aeroad CF SL Disc 7.0 |
| Grupikomplekt | Shimano 105 R7020 ketas |
| Pidurid | Shimano 105 |
| Ketikomplekt | Shimano 105 |
| Kassett | Shimano 105 |
| Baarid | Canyon H36 Aero AL |
| Tüvi | Canyon V13 |
| Istmepost | Canyon S27 Aero VCLS CF |
| Sadul | Fizik Arione R5 |
| Rattad | Reynolds AR 58/62 C |
| Kaal | 8,1kg (keskmine) |
| Võtke ühendust | canyon.com |
