Pärast uue rattarekordi püstitamist kogu Euroopas räägib Sean Conway Venemaa piirivalvuritest, kes magavad kanalisatsioonis ja hundipealudes
See artikkel avaldati esmakordselt ajakirja Cyclist 76. numbris
Jalgrattur: Olete just saavutanud Euroopa kiireima jalgratta läbimise rekordi [Sellest ajast, kui Leah Timmis alistas] Mida see endaga kaasa toob?
Sean Conway: Rekordi saamiseks peate sõitma rattaga Portugalis Cabo da Rocast Ufasse Venemaal, mis on viimane linn enne Aasiat.
Selleks, et see tunneks rohkem võistlust, kopeerisin eelmise rekordiomaniku Jonas Deichmanni marsruudi, mis oli 3890 miili.
Cyc: Millised olid teie kogemused erinevatest riikidest läbi sõites?
SC: Hispaania oli maastiku poolest suurepärane, kuid tundub, et kõikjal on iga päev avatud vaid paar tundi, mis muudab varustamise keeruliseks.
Prantsusmaa oli hämmastav. Igal riigil oli häid ja halbu külgi. Mida ida poole ma läksin, seda maksumaks see läks. Venemaal olid minu valitud teed suured, lisaks puhus viimased 1000 miili vastutuul.
Kõva õlga ei olnud ja veoautode möödudes pidin lõpuks poris sõitma.
Cyc: Kuidas leidsite erinevate piiride ületamise?
SC: Poola-Ukraina piir oli esimene mehitatud piir. Kõik teised riigid enne seda sõitsin rattaga otse läbi. Venemaale pääsemine oli raske.
Nad panid mind kõik lahti pakkima. Nad küsisid minult, miks mul on kaks hambaharja. Mida minu multitööriista iga tükk teeb? Kus sa magad? Mitu miili sa sõidad?
Ma olin seal kolm tundi. Nii juhtus kolm korda. Näete, et piirivalvurid tahtsid olla sõbralikud, kuid mäletasid, et nad ei pidanud olema.
Tsükkel: Milline oli teie igapäevane rutiin?
SC: Ma tõusin kell 3:58 – mulle ei meeldi kellaajal äratuse seadmine. Annaksin endale 10 minutit aega, et ratta selga istuda, siis läheksin otsima kolme C-d: kohv, kook ja jama.
Logistiliselt pole mõtet linnast paar kilomeetrit mööda trügida, kui järgmisel hommikul ei pruugi enam kusagilt toitu hankida.
Sõitsin siis umbes kella 22-ni, püüdes läbida umbes 160 miili. Distants, mille läbisin, oli raske, kuid mitte murranguline. Ma ei planeerinud peatusi ette – rattaga tuleb sõita õigel ajal, mitte vahemaa tagant.
Mõnikord puhub vastutuul, vahel on kõik suletud, nagu Prantsusmaal pühapäeval.
Cyc: Kus sa ööbisid?
SC: Ma võtsin telgi asemel pigem kotti. Parimateks ööbimiskohtadeks leidsin tee all olevad drenaažitorud. Need kipuvad olema üsna vaiksed ja ma magan nagunii kõrvatroppidega.
Kuigi ühel ööl ärkasin metsas ja kuna ma polnud vihma tulevat, olin ma läbimärg. Istusin just ratta selga ja hakkasin sõitma.
Cyc: Kas oli mõni komplekt, mida soovisite, või mõni komplekt, mille võtsite, kuid tegelikult ei kasutanud?
SC: Veel 300 g huvides soovin, et oleksin telgi võtnud. See oleks elu lihtsamaks teinud.
Kui magate viis tundi, soovite sellest maksimumi võtta, lisaks jäin puugihammustusest haigeks ja telk oleks seda tõenäoliselt ära hoidnud.
Kaasasin tagavararehvi, kuid torke sain alles 200 miili kaugusel finišist. Vedasin ka tualettpaberit üle Euroopa ja ei pidanud seda kunagi kasutama.
Cyc: Kas olete kaalu säästmisel halastamatu?
SC: Mitte päris. Näiteks on mul oma väike lendav lehm maskott, lihts alt moraali pärast. Siis leidsin Hispaanias mõne teetapja, mida pidasin hundiks, aga see võis olla koer.
Võtsin kolju ja kinnitasin selle oma aerovarraste alla. Panin talle nimeks Pedro ja kandsin teda kogu Euroopas.
Ta tekitas Venemaa piiril karjumist, aga mul õnnestus temaga isegi koju lennata. Nüüd elab ta mu laual.
Arvestades, et lõikasin kaalu säästmiseks hambaharja pooleks, võis Pedro kaasas kandmine olla tobe, kuid need asjad on enamasti teie peas.
Cyc: Kas teel oli karvaseid hetki?
SC: Ultrarattasõidul on alati oht alla jääda, kuid olen üsna turvateadlik.
Mul oli kuus tagatuld ja hunnik helkureid. Lisaks sõidan rattaga ainult ühe kõrvaklapiga – teise lõikan ära, et kiusatust ei tekiks. Parim näpunäide, see säästab ka teie akut.
Ma nägin Ukrainas ja Venemaal tee ääres surnud hunte ja mõnes piirkonnas oli karusid, mis oli väljas magamise ajal pisut murettekitav.
Sattusin ka suure äikesetormi kätte, mille eest pidin end varjama, kuid üldiselt ei midagi hullu peale kõigi veoautode.
Cyc: Millisel hetkel lakkab enda tõukamine olema lõbus?
SC: See ei olnud lõbus, osaliselt seetõttu, et ma ei olnud piisav alt vormis. Kutsika saamise ja selle talve lumehange vahel ei saanud ma nii palju rattatreeningut, kui oleksin pidanud.
Kui ma oleksin olnud parem, oleksin seda rohkem nautinud. Olen oma pingutusega rahul, kuid oleksin võinud seda kiiremini teha. Plaanisin lihts alt rekordit purustada.
Kui rekord oleks olnud kiirem, oleksin võinud natuke raskemini minna. Osa minust soovib, et oleksin sisse astunud ja selle tõeliselt purustanud, kuid siis on ka kogu ülejäänud elu, millega tuleb hakkama saada.
Cyc: Sõitsite iseseisv alt, kuid rekord võimaldab kõrvalist abi? Miks sa läksid üksi?
SC: Isetoetavusega peate arvestama ainult iseendaga. Ka fitness on vaid 50% – ülejäänu on logistika. Ma vaatan alati viit asja: toit, vesi, uni, lihaste juhtimine ja motivatsioon.
Ma arvan, et 25 päeva jooksul oli ainult kahel päeval kõik. Kellelgi teisel on ruumi minu rekordi purustamiseks, kuigi tõenäoliselt toetatakse kõiki järgmisi katseid.
Cyc: Kuidas hoiate end töös?
SC: Kui saad esimesed neli asja korda, läheb motivatsioon iseenesest korda. Siiski läheb mul neid sõite tehes nii tujukaks.
Üks minut olen veendunud, et löön selle puruks, siis tehakse mulle torke ja mõni minut hiljem arvan, et ma ei jõua.
See on enamasti unepuudus ja väsimus.
Cyc: Huvi kõige seikluspõhise vastu on õitsev. Miks see teie arvates nii on?
SC: Ma arvan, et inimestel on asjade ostmisest igav. Väga odavate jalgratastega saate teha suuri sõite, nii et see on ligipääsetav. See on aastatuhandete pikkune tunne, et kipub asju tegema.
Sotsiaalmeedia on tõenäoliselt kaasatud. Inimesed otsivad staatust pigem lahkudes ja väljakutseid tehes kui midagi ostes.
Cyc: Kuidas te oma ekspeditsioone rahastate?
SC: Põhirõhk on alati väljakutsel. Inimesed ei jää teie taha, kui nad saavad öelda, et te pole autentne.
Ma töötan kõvasti, et saada sponsoreid, siis kui olen tagasi, pean kõnesid või kirjutan raamatu. Olen nagu mitteprofessionaalne sportlane. Ma pean mõtlema oma võistlustele ja siis need võitma.
Kui need on liiga lihtsad, ei huvita see kedagi. Kui need on liiga rasked, ei pruugi ma õnnestuda. See on osa lõbusast.
Cyc: Kuidas sai sinust professionaalne seikleja?
SC: Ma kasvasin üles Aafrikas, mis on üsna seikluslik. Iga päev Aafrikas on raske – miski üritab sind alati tappa, olgu selleks loomad, putukad või ilm.
Olin oma vanas Londonis fotograafi elus üsna õnnetu, nii et sellest sai ka õli tulle. See on minu etalon.
Minu halvim päev rattaga on nüüd 10 korda parem kui mu parim päev tõre ettevõtte fotograafina.
