Hiljutisel Girol tehti üle 1400 tehnoloogilise pettuse kontrolli, kuna UCI kasutab uut röntgeniboksi
Uut röntgeniboksi, mille UCI selle hooaja alguses tutvustas, et suurendada tehnoloogiliste pettuste kontrolli professionaalses rattasõidus, kasutati Chris Froome'i rattal kuus korda, kui ta hiljutisel Giro d'Italia võistlusel roosa särgi juurde sõitis.
L'Equipe'i teatel kinnitas UCI, et kontrollis Froome'i jalgratast peidetud mootori suhtes kuuel korral võistluse ajal, eriti 19. etapi lõpus Bardonecchiasse.
See oli päev, mil Froome ründas nüüd kuuls alt 80 km kõrguselt Colle dell Finestre'il, saavutades Tom Dumoulinile (Team Sunweb) kolmeminutilise vahe, suutis üksinda tagaajamise tagasi hoida, et sõita võistlusele. juht.
UCI president David Lappartient kirjeldas oma presidentuuri alguses enne uute reeglite ja kontrollide kehtestamist tänavu märtsis karmimat seisukohta tehnoloogiliste pettuste suhtes.
Nende hulgas oli kaasaskantava röntgeniboksi kasutuselevõtt, mis suudab finišijoonel kontrollida tervete jalgrataste mootorite olemasolu. See on täpne meetod, mida Froome'i jalgrattal kasutati.
UCI teatas ka, et kontrollis võistluse jooksul 11 korda pikaaegse roosa kampsuni kandja Simon Yatesi (Mitchelton-Scott) ratast.
Kokku kontrollis 58 ratturit oma jalgratast uue röntgeniboksiga, samas kui 1440 kontrolli tehti vanemal tahvelarvuti meetodil.
Froome'i karjääri jooksul esinenud sooritused on sageli pannud mõned arvama, et rattur on kasutanud mootorit tänu oma kõrgele kadentsile ja võimele kiirendada järskudel tõusudel.
Siiski pole kunagi esitatud ühtegi tõendit, mis viitaks sellele, et see nii on.
Praegu on ainult üks kinnitatud motodopingu kasutamine profirattaspordis – Belgia cyclocrossi sõitja Femke Van den Driessche oma, kes tabati mootori kasutamisega 2016. aasta UCI cyclocrossi maailmameistrivõistlustel.
