Jalgrattaspordi uus boss: UCI presidendi David Lappartienti profiil

Sisukord:

Jalgrattaspordi uus boss: UCI presidendi David Lappartienti profiil
Jalgrattaspordi uus boss: UCI presidendi David Lappartienti profiil

Video: Jalgrattaspordi uus boss: UCI presidendi David Lappartienti profiil

Video: Jalgrattaspordi uus boss: UCI presidendi David Lappartienti profiil
Video: Christopher Blevins vs Nino Schurter #Shorts 2024, Märts
Anonim

Möödunud aasta septembris asus rattaspordi juhtorganit juhtima prantslane David Lappartient. Ta räägib jalgratturile oma plaanidest

Fotograafia Pete Goding

Rahvusvahelise Jalgrattaliidu (UCI) Alpide baasis Aigle'is on kibedal talvisel pärastlõunal hämarus. Jäätuul puhub Genfi järve äärest mööda tohutut orgu ja kui päike vajub tippude taha, voolab kõrgelt kõrgelt lumise Col des Mosses'i tipust värske intensiivsusega alla.

Miski sellest ei häiri David Lappartienti, kuna hiljuti valitud UCI president poseerib lõgisevate hammastega mänguliselt oma föderatsiooni peakorteri ees portreede jaoks.

Pärast viit minutit, kui ta oli vaadanud oma uut presidenti värisemas ja hambaid kiristamas, kutsub pressiametnik aega ja me vurame tagasi sooja ja ülakorrusele presidendi avarasse kabinetti. Lappartientil on suur töölaud, suur mandaat ja suur töö.

Rattasport ootab suuri tegusid mehelt, kellel on energiat ja noorust, et võrrelda oma riigi presidendi Emmanuel Macroniga ning rattaspordi suurima promootori ASO, Tour de France'i, Vuelta a España ja teiste WorldTour võistluste võõrustaja.

Tema eelkäija Brian Cookson oli prantslase eelmisel sügisel võidust šokis. See oli ülekaalukas edu, mida vähesed olid ennustanud, isegi kui Lappartient ütleb nüüd, et teadis alati, et võidab.

„Ma ei olnud üllatunud,“ütleb ta. "Ma teadsin, et delegaadid on muutusteks valmis. Teadsin, et mul on üle 35 hääle. Ma töötasin kõvasti, kuid ma ei tahtnud enne valimisi suuri avaldusi teha. Päev enne hääletust ütlesin oma naisele: "Ma saan umbes 37, 38 häält." Olin lõdvestunud.

‘Ma tean, et see oli Briani jaoks suur šokk. Ta arvas endiselt, et võib võita,”lisab ta. Pärast rääkisime sellest. Ta ootas vähem alt 30 häält. Kuid ma ei kulutanud suhtlusele palju raha. Eelistasin delegaatidega silmast silma kohtuda.’ Lõpuks võitis Lappartient 37:8.

Pärast seda, mida mõned pidasid jalgrattaspordi anglosaksi ülevõtmiseks – Cookson UCI presidendiks, Team Sky domineeris Touril, Tour de Yorkshire’i esiletõstmine, 2019. aasta maailmameistrivõistlused Yorkshire’i – Lappartient lammutas Cooksonil oli tasuvuselement.

Pilt
Pilt

Nüüd, muidugi, Chris Froome'i "ebasoodsa analüütilise leiu" (AAF) kontekstis, seda ümbritsevate asjaolude avalikuks saamisel ja Cooksoni räige toetusavalduse kontekstis Skyle, kui ta oleks Froome'i juhtudest teada saanud. AAF seda tehes ei tundu tema allakäik üllatusena.

Möödus kolmteist päeva alates sellest, kui Froome'i AAF-i salbutamooli kohta septembris Vuelta a España ja teda leiust teavitamiseni. Need olid ka viimased 13 päeva Cooksoni UCI presidendiks olemisest, viimased 13 päeva enne tema dramaatilist kapituleerumist Lappartienti ees.

Võib-olla oli see lihts alt juhus, kuid mõne jaoks tundub, et see oli hetk, mil mõõn lõplikult pöördus.

David Lappartienti valmis naeratus ja rahulik hoiak varjab tema poliitilist tugevust. Ta on pidev alt tõusnud läbi kohaliku ja spordipoliitika ning sosistatakse, et tal võib olla isegi Prantsusmaa poliitika kõrgeimaid ambitsioone.

Ta on aktiivne jalgrattur ja lõikas hambaid kõigepe alt võistlusametnikuna ja seejärel Prantsusmaa Jalgrattaföderatsioonis, kus ta oli aastatel 2009–2017 president.

Ta on ka endine Euroopa Jalgrattaliidu president ja ka Bretagne'is Sarzeau linnapea, seega pendeldab ta Prantsusmaa Atlandi ookeani ranniku ja UCI peakorterile lähima lennujaama Genfi vahel.

Haaravad kontrolli enda kätte

Ootused Lappartienti suhtes on kõrged. Tema toetajad tahavad, et ta hävitaks tehnoloogilise pettuse – peidetud mootorid –, mis sporti jälitab.

Nad tahavad, et ta edendaks naiste rattasporti, et UCI komissaride suurema professionaalsuse kaudu väldiks farsse, nagu eelmise aasta Sagan-Cavendishi avariivaidlus, ning nad tahavad, et ta näitaks üles tugevat juhtrolli, mitte ei valitseks delegatsiooni teel, nagu tegi Cookson.

„Inimesed olid Briani suhtes alguses optimistlikud,“ütleb Lappartient. Aga vaata, ma arvan, et presidendi rahvusel pole tähtsust. OK, tema on britt ja mina prantslane, aga see ei oma tähtsust. Hääletus ei põhinenud rahvusel.’

Ta ütleb, et hääletus peegeldas pigem kasvavat väsimust Cooksoni spordiala juhtimisest.

‘Brian tegi kaks või kolm viga. Ta ei kuulanud UCI korralduskomitee sõna, kui hoiatasime teda olukorra eest UCI-s. Valisime ta presidendiks, kuid tunne oli, et ta ei juhi UCI-d.’

Lappartient viitab sellele, et Cooksoni parem käsi Martin Gibbs oli saanud organisatsiooni de facto presidendiks.

Pilt
Pilt

‘Martin on tugeva iseloomuga tugev mees, kes juhtis UCI-d.

„Me kohtusime Brianiga sel teemal 2015. aasta juunis ja palusime tal sellele mõelda, kuid ta tahtis seda nii jätkata. Brian on aus mees ja see ei olnud meie vahel isiklik, kuid ta polnud piisav alt tugev, et organisatsiooni juhtida, nii et tema ja tema kõrgetasemeliste töötajate vahel tekkis lahutus.

‘Teda hoiatati selle eest, kuid tal oli seda raske kuulda. Ütlesin talle: "Kui te ei taha kuulata, võib-olla mõjutab see lõpuks teie presidendiametit." Ja nii see oligi.’

Kui poliitika kõrvale jätta, on Lappartient järginud mõningaid praktilisi ja logistilisi prioriteete. Esiteks on käimasolev vaidlus maailma juhtorgani ja oma maailmameistri Peter Sagani vahel tema diskvalifitseerimise üle 2017. aasta Tour de France'ilt.

Sagan ja tema Bora-Hansgrohe meeskond on nüüd loobunud igasugusest kahjutasu taotlemise ähvardusest seoses vastuolulise diskvalifitseerimisega, mis järgnes Sagani kokkupõrkele Mark Cavendishiga eelmise aasta tuuri 4. etapi lõpus.

„Me ei sõlminud Saganiga rahalist kokkulepet,“kinnitab president. 'Kahjusid ei olnud. Ta on maailmameister, spordisaadik. Kas kujutate ette, et UCI läheb oma maailmameistri vastu kohtusse?

„Tal oli lihts alt vaja aru saada, et Cavendishi kokkupõrge ei olnud tahtlik, vaid tegemist oli võistlusjuhtumiga. Tema ja ta meeskond kaebasid tema diskvalifitseerimise üle, kuid me ei tahtnud temaga kohtusse minna.

‘Me kõik nõustusime, et parem on see koos lahendada, kuid rahalist kokkulepet ei olnud. Ta tahtis, et me avalikult tunnistaksime, et see oli just selline õnnetus, mis võib juhtuda ja et ta ei vastuta.’

Avarii ümber puhkenud poleemika järel ütleb Lappartient, et UCI suunab 2018. aastal oma võistluste kohtunike protsessi rohkem ressursse.

‘Kõik spordialad räägivad videotehnoloogiast ja meiegi teeme seda. 2018. aastal on kõikidel WorldTour üritustel spetsiaalne videovolinik, kes saab žüriid hoiatada kõigi intsidentide eest, mille puhul neil on vaja otsust teha.

‘Meil on 41 komissari reserv; videokohtunik on üks neist, kuid see ei ole alati sama komissar. Tal on juurdepääs sama paljudele kaameratele kui teleproduktsioonifirmadel. Kuid igal sõitjal ei saa olla kaamerat.

„Ja me ei saa oma hinnanguid tugineda Twitterile ega Facebookile, kuid me ei saa ka neid ignoreerida. Kui näeme midagi pärast võistlust, siis peaksime olema avatud seda kasutama.

‘Näiteks kui näeme ehtsat filmi ratturist, kes hoiab terve tõusu autoaknast kinni, siis võime teha otsuse. Teisest küljest ei saa me igal õhtul kõiki edetabeleid ja tulemusi muuta ainult selle tõttu, et sotsiaalmeedias on midagi. Ma arvan, et me ei kasuta seda automaatselt.’

Pilt
Pilt

Põlev probleem

Philippe Bruneli uues raamatus Rouler Plus Vite Que La Mort – ehk Mine kiiremini kui surm – on tsitaat Ungari insenerilt Istvan Varjaselt: „Kui sa homme kuuleksid, et minuga juhtus õnnetus või et ma tapsin enese, ära usu seda.'

Brunel on üks Prantsusmaa kuulsamaid spordikirjanikke ja Varjas mõistatuslik leiutaja, väidetav saladuste hoidja, motodopingu debati keskmes.

Arusaam – et kümme aastat või võib-olla isegi kauem on juhtivad ratturid kasutanud peidetud mootoreid – on jalgrattaspordi peamine vandenõuteooria.

Kuigi Bruneli raamat ei sisalda suitsevaid relvi, annab see veel kord mõista, et Lance Armstrong võis olla Varjase klient (mida ameeriklane kategooriliselt eitab), kuid sellest piisab, et leeke veelgi õhutada ja kiirendada vajadust Lapparent tegutsema.

UCI uus president tunnistab seda: „Ma muretsen, et mootoreid on kasutatud. Mul pole tõendeid, kuid see pole võimatu. Nüüd tahan olla kindel, et me pakume sporti ilma dopinguta ja ilma mootoriteta. See on UCI ülesanne tagada usaldusväärsus.’

Cooksoni ajastul viisid UCI uurijad WorldTour üritustel juhuslikke teste, kasutades iPade, et otsida magneteid või soojussignatuure, mis viitaksid mootori olemasolule. Kuid avastamismeetodeid peeti laialdaselt ebapiisavateks ja neist oli lihtne kõrvale hiilida. Lappartient plaanib teha rohkem.

‘2018. aasta jaanuari lõpus paneme paika strateegia, mida rakendame. Tahvelarvutid on kasulikud, kuid ma ei ole 100% kindel, et leiame nendega kõik ümbrised. Vajame enamat ja töötame tuleviku jaoks uute tehnoloogiate kallal.’

Üks kaalutavatest võimalustest on hiiglaslike röntgenikontrollide kasutuselevõtt rangelt kontrollitud keskkondades, näiteks koplis või isegi võistluse ajal, mis testiks iga raami ja ratast ning kõik tulemused avalikustatakse. Lappartient ei pilguta, kui ideed pakutakse.

‘Jalgratast kontrollitakse. Saame vaadata iga vahetatud ratast, mille märgistame, ja võime etapi ajal teha juhuslikke katseid.’

Lappartient nõustub, et pärast aastaid kestnud dopinguskandaale oleks mootoridopingu juhtum kõige kõrgemal tasemel "katastroof". Pean olema kindel, et seda ei juhtu kunagi.’

Kuigi Cooksoni määratud tehniliste pettuste uurija Mark Barfield ütles eelmisel suvel, et mõned sõitjad olid testimiseks suunatud, väidab Lappartient, et tal puudub üksikisikute kohta teave.

Barfield, nagu Gibbs, on UCI-st ammu lahkunud ja selle asemel juhib tehnoloogiliste pettuste avastamist hiljuti pensionile läinud Jean-Christophe Peraud, kes oli 2014. aasta Tour de France'i üldarvestuses teine. Peraud on kvalifitseeritud protsessiinsener ja on töötanud termohüdraulika valdkonnas alates pensionile jäämisest 2016. aastal.

„Ma tahan lõpetada kuulujutud inimestest, kes vaatavad Froome'i ja teiste videoid ning ütlevad, et nad kasutavad mootorit,“ütleb Lappartient. "Peame kaitsma ka sõitjaid."

Pilt
Pilt

Raha, raha, raha

Kui 2018. aasta hooaeg läheb käima, on palgapiirangud jätkuv alt järjekordseks aruteluallikaks, kusjuures kasvav ebavõrdsus suure eelarvega ja väiksema eelarvega inimeste vahel on mõne jaoks murettekitav.

„Ma ei saa Sky’d süüdistada selles, et ta on parim,” ütleb Lappartient. "Neil on rohkem raha, neil on parimad ratturid, nad on väga professionaalsed, nii et peate ütlema: "Olgu, hästi tehtud."

‘Aga seda on juhtunud ka varem. Teate, et 1986. aastal oli La Vie Claire'i meeskond, ma arvan, et neid oli Touril esimesest kümnest viis. [Tegelikult oli see viis 12 parimat sõitjat.]

‘Kuid kui teil on WorldTour meeskondadele kehtestatud palgalagi – ma olen individuaalsete palgapiirangute vastu – võib see olla viis, kuidas vältida parimate sõitjate kaasamist ühte meeskonda. See oleks üks võimalus proovida põnevamat võidusõitu luua.’

Meeskondade eelarvete piiramine oleks samuti kooskõlas liikumisega WorldTour võistlustel väiksemate meeskondade poole. Leping hõlmab kaheksa sõitjat Grand Toursil ja seitse sõitjat WorldTour võistlustel ja ma ei hakka seda puudutama. Kuid mõnikord on atraktiivseks võidusõiduks väiksemad meeskonnad paremad. Mida suurem on meeskond, seda lihtsam on võistlust blokeerida.’

Lappartient teab, et eelarvete piiramine on idee, mis tõenäoliselt kohtab kõige võimsamate meeskondade vastupanu, eriti nende seas, kes on harjunud korjama parimaid noori talente väiksematest riietest.

„See poleks lihtne ja ma peaksin seda ideed meeskondadega jagama, kuid iga teema peaks olema laual,” ütleb ta. Siis peate pärast seda vaatama kõiki regulatiivseid mõjusid.

‘Ma ei tea, et see võimalik on, ja selle paika panemiseks kuluks kaks, võib-olla kolm aastat. Me ei taha, et meeskondade vaheline lõhe suureneks – eelarve ulatub 12 miljonist eurost 34 miljoni euroni.’

Seevastu naiste võidusõit on hoolimata prestiiži ja populaarsuse kasvust endiselt vaesunud. "See on minu mandaadi üks suuremaid probleeme," ütleb Lappartient. "Me liigume õiges suunas, kuid me ei liigu piisav alt kiiresti, sest 67% naiste rattasõidu eliitsõitjatest teenivad vähem kui 10 000 eurot aastas. See on täiesti vastuvõetamatu.

'Kuid ees on helge tulevik – on näha kirge näiteks naiste Tour of Britain ümber, mis on praegu üks maailma naiste tippvõistlusi, ja huvi La Course'i vastu.'

Samas loodab Lappartient ASO-lt rohkemat kui vaid sümboolse ühepäevase võistluse, mis on meeste Tour de France'ile kinnitatud. Ma tahan oma presidendi ametiajal näha naiste Tour de France'i. La Course on tore, kuid ASO suudab rohkem ja ma olen neile selle saavutamiseks survet avaldanud.

‘Ma arvan, et praegu on see liiga keskendumata, liiga lai alt levinud. Meil on palju naiskondi, kuid nad ei suuda kõiki üritusi täita. Baas peab olema tugevam ja me arutame meeskondadega, kuidas asju paremaks muuta. Arvan, et rattasport võib kuuluda naiste spordialade esikolmikusse.’

Lappartient on…

…Gianni Mosconi rassilise väärkohtlemise tunnistamise tagajärjed

‘UCI peab selles osas tugev olema. Mosconi afäär on tõsine. See, mida [Sky sõitja] Moscon [FDJ-ratturile] Kevin Rezale ütles, oli vastuvõetamatu ja on täiesti vastuolus sellega, mida UCI tähistab.

'Ma jälgin Mosconi afääri väga hoolik alt. Kui ta pärast ühe ratturi rassilist väärkohtlemist lükkas ühe oma meeskonnakaaslase ratt alt maha, pole tal rattasõiduga mingit pistmist.’

…Terapeutilise kasutamise erandite võlts kasutamine

‘On selge, et tavareeglite vältimiseks võite kasutada TUE-sid. Ma nägin, mida Shane Sutton ütles, ja ma ei olnud sellega väga rahul. Kui teil on TUE, ei ole see teie jõudluse parandamiseks.

‘Nii et 2019. aastaks tahan teha sõltumatu meditsiinilise läbivaatuse ja võib-olla mõnel erialal saate keelatud nimekirja lisada veel mõned tooted – näiteks Tramadol.’

…Endised dopperid, kes töötavad nüüd jalgrattaspordis

„Me ei saa minevikku muuta. Mõned inimesed on maksnud oma võla rattaseltsi ees. Kuid ma ei usu, et hakkan Lance Armstrongiga strateegia osas nõu pidama.

‘Tema oli see, kes võttis teistelt sõitjatelt raha. Oli sõitjaid, kes jäid reeglite piiresse. Tema tõttu kaotasid nad osa oma karjäärist. Ta võttis teisi poisse asjata – tal polnud alandlikkust.

‘Mul on Lance’i lugu väga selge.’

Soovitan: