Usaldusväärne, kerge ja hästi tasakaalustatud aeromaanteeratas hinnaga, mis ei riku raha
Ostke ahelreaktsioonitsüklitest NeiPryde Nazare SL Ultegra siit
„Kas nad ei tee märjuriideid?” ütleb mees, kes vaatab mu ratast üles ja alla, olles just pühapäevasel klubijooksul minu kõrval sõitnud.
Jah, NeilPryde teeb märjuriideid, nii et ta ei eksi, kuid ma tunnen tema hääles kaastunnet.
Tema avaldust saadab kuuldav "phffff" ja ma võin öelda, et ta on juba tühistanud NeilPryde'i kui jalgrattatootja volikirjad. Ettevõte on ilmselt sellega harjunud.
Mõned inimesed usuvad alati, et brändil, mis on oma nime loonud veespordis, pole mingit äri rattamaailma üle minna, kuid see on teine NeilPryde'i jalgratas, mida olen katsetanud (esimene oli ülikerge Bura SL, mis mulle väga meeldis) ja siiani saan uue Nazaré SL-iga suurepäraselt läbi.
Selle valguses kaldun ma brändi kaitsma.
'NeilPryde toodab ka olümpiavõidujahtide süsinikmaste," vastan, "ja ma arvan, et purjel olev jõud 10 avaldab selle süsiniku kaudu tõenäoliselt palju rohkem pinget kui kõigi sõitjate võimsus. see klubi jookseb.
‘Arvan, et võin selle projekteerimises kindel olla.’
See peatab meie vestluse järsult. Tõsi küll, süsiniku jahi mastide valmistamine ei taga korraliku rattaraami tootmist, kuid see tõestab, et NeilPryde teab süsinikkiust valmistamisest palju, nii et Nazaré SL väärib hinnangut selle jõudluse järgi, mitte mahajätmist. käsi.
Mõne hetk hiljem hakkab sama mees mind poolrattaga sõitma, nii et vastan samaga, osaliselt selleks, et näidata, kui suure kiirusega Nazaré SL on.
Enne kui ma arugi saan, on kogu grupp täies hoos. Vabandust, kõik.
Tuulest läinud
Nazaré on NeilPryde'i lennukite pakkumine ja see SL-versioon on kahest variandist kergem, väidetava raami kaaluga 900 g (standardne Nazaré on 1050 g).
Aerodünaamika peaks olema teema, millega bränd on hästi kursis, kuna ta on 40 aastat veetnud tuule jõu ärakasutamise viise ja seega tundub torude kuju läbimõeldud ja kooskõlas paljude praeguste suundumustega. tuul petmine.
Kahvli kroon voolab orgaaniliselt allatoru alumisse külge, istmetugi on langetatud, tagumine ratas tõmmatakse vormitud istmetoru taha tihed alt sisse ja toruprofiilid valitakse hoolik alt sõltuv alt nende asendist.
Ometi on NeilPryde väitel see ühes tükis Aeroblade'i kokpiti lisamine, mis tagab kõige olulisema jõudluse kasvu, arvestades, et ratta see esiosa moodustab 15% kogu aerodünaamilisest takistusest.
Ka vardad on tavalisest veidi kitsamad – 410 mm laiused ülaosas –, et luua väiksem esiosa, tuues käed ja õlad kokku.
Ma ei märganud sõites stangede kitsust, aga arvan, et iga pisiasi aitab.
Otsepaigaldatavad pidurid võimaldavad ka eesmisel pidurisadulal kindl alt kahvli võra piires istuda, andes esiosale libeda üldilme.
Jalgrattur otsib endiselt raha meie enda tuuletunneli jaoks, nii et ma ei suuda veel hinnata, kui edukas see projekt võib (või mitte) olla, kuid minu vahetute muljete põhjal on see no lörts.
Hoolimata sellest, et esiotsa kõrguse reguleerimisvõimalus on väga väike (kokku 20 mm), on peatoru pikkuses (160 mm) palju suuremeelsust, nii et ma ei jätnud liiga agressiivse seadistusega hädas..
Sellest hoolimata näis Nazaré SL olevat oma parimas vormis, kui sõitis kõveras ja ründas. See ei ole päris nii kiire kui minu testitud parimad aero-maanteerattad, tuvastatav on vaid väike kõhklus, kuid see osutus siiski nipsaks ratta jaoks, mis maksab vähem kui paljud tipptasemel raamid.
Selle ratta raamil on tugev tugevus, mis muudab selle eest-taga hästi tasakaalustatud ning jõuülekanne on meeldiv alt enesekindel.
Tundub, et see on teega hästi ühendatud, pakkudes rohkelt tagasisidet, nii et mul oli alati hea ettekujutus rehvide ja teekatte vahel toimuvast (eriti mugav talvistel katsesõitudel mõne jäise ilmaga).
Paljuplaaniväline ekskursioon
Aero-maanteeratta jaoks üsna ebatavaline, et Nazaré SL ei ole liiga karm sõit. Tundub, et Aeroblade'i riba hajutab maanteel tekkinud põrutusi paremini kui teised katsetatud üheosalised seadistused ning isegi tugev alt aeroprofiiliga istmetoru ja post osutusid ka selles osas paremaks, kui ma eeldasin.
Ühel meeldejääval korral avastasin end ootamatult (tänu kontrollimata Garmini marsruudiplaanile) teelt välja ja metsarajale sõitmas. Kaalusin tagasi pöörata, kuid otsustasin selle asemel jätkata.
Sain jalutades peredelt naljakaid pilke, kui libisesin ja rattaga mudas mööda sõitsin, kuid sain teisest otsast ilusti välja ja ratta vastu imetledes.
See pole ilmselgelt seda tüüpi ratsutamiseks mõeldud, kuid sai ebatasasel maastikul üllatav alt hästi hakkama.
Jalgratta täismass 7,57 kg on üsna muljetavaldav, eriti suuremates valdkondades lennuteede sektoris ja eriti alla 3 000 naela hinna juures ning rataste vahetamisel võib kaal veelgi väiksem olla.
Fulcrum Racing 5 rattapaar on umbes 1700 g, nii et seda jalgratast on kindlasti võimalik kaalule 7 kg palju lähemale viia.
See muudaks Nazaré SL-i kiirenduse ja ronimisvõime osas veidi kevadisemaks, pakkudes samal ajal ka võimalust oluliselt suuremaks lennuvõimenduseks, olenev alt valitud asendustest.
Raske on olla negatiivne ratta suhtes, mis täidab oma ülesandeid nii tõhus alt, kuid kui ma peaksin NeilPryde'i millegi pärast välja kutsuma, oleks lihts alt raske selle juures midagi eriti tähelepanuväärset tuvastada. Noh, välja arvatud juhul, kui arvestada, et see pärineb brändilt, mis toodab märgaülikondi.
Ostke ahelreaktsioonitsüklitest Neil Pryde Nazare SL Ulegra siit
Spec
| Grupikomplekt | Shimano Ultegra R8000 |
| Pidurid | Shimano Ultegra R8000 |
| Ketikomplekt | Shimano Ultegra R8000 |
| Kassett | Shimano Ultegra R8000 |
| Baarid | NeilPryde Aeroblade ühes tükis |
| Tüvi | NeilPryde Aeroblade ühes tükis |
| Istmepost | NeilPryde Nazare Aeroblade carbon |
| Sadul | Fizik Arione |
| Rattad | Fulcrum Racing 5 |
| Kaal | 7,57kg (suurus 56 cm) |
| Võtke ühendust | neilprydebikes.com |
