2018. aasta ringreis sisaldab rongkäiku Pariisi 21. laval, kuid kas on aeg traditsioonidest lahti saada?
Pariis: see on unistuste linn, tulede linn, nii 2018. aasta Ryder Cupi kui ka 2024. aasta olümpiamängude korraldajalinn. Mõne jaoks on see ka Tour de France'i etteaimatavate finaalide linn.
Järgmise aasta viimane etapp, nagu me nüüd teame, järgib järeleproovitud valemit, nimelt stardib äärelinna etapp, veidi šampanjat ahmitakse puiesteedel, fotooperatsioon klassifikatsiooni võitjatega. tee ja lõpuks meeletu tund võidusõitu, kulmineerides koos hämaras sprindis Pariisi munakividel.
Igal aastal alates 1975. aastast on Touri peloton Champs-Élysées'l peatunud, lõpetades kolm nädalat kestnud võistluse meeletu lõpu.
Pariisi viimistlus on nüüd Touri kangasse nii tihed alt sisse kootud, et see on ilmselt kivisse valatud.
Sõltuv alt teie vaatenurgast on tuuri viimane etapp kas kõige suurejoonelisem ja suurejoonelisem lõpp rattasõidu suurimale võidusõidule või on see korduv ja tüütu antikulminatsioon, mis teeb Pariisi turismiametile rohkem kui rattasõidule.
Vuelta a España järgib eeskuju oma ringrajasõiduga Madridis, kuid Giro d'Italia – mis erinev alt oma Hispaania kolleegist ei kuulu veel Touri emaettevõttele ASO – maksab aeg-aj alt Grand Touri trendi ja viimati tegi seda vapustav alt.
Kes kunagi unustaks 2017. aasta Giro meeldejäävat kaljudel rippuvat haripunkti, kui Tom Dumoulin tõrjus oma rivaalid kõrvale ja suutis kulminatsioonil Milanosse kulgeval ajakatsel närvid korda saada, et saavutada üldine edu?
Ometi on Touri Pariisi esitluslava – koos äärelinna stardi, šampanjaflöötide ja liikluskoonuse kandmisega – nüüd Touri traditsiooni niivõrd juurdunud, nii vältimatu, et tundub peaaegu võimatu paigast nihkuda.
Aga miks? Grand Départ on igal aastal erinev, Alpe d'Huez ei ole igal aastal Touri marsruudil, nagu ka Col du Tourmalet, Mont Ventoux, etapp Montpellier's või ajasõit Marseille's.
Miks on see üks etapp alati sama? Ja kui see on alati sama, kas see pole tõesti lihts alt näitusevõistlus?
Ja arvestades, et kõik üldised positsioonid on väidetav alt juba tsementeeritud, välja arvatud umbes 15 minutit enne viimast, väga ihaldatud ja kõhedust tekitavat sprinti, siis kas see tähendab tõesti midagi?
Samuti, mis juhtub näiteks siis, kui ringkäik on helistamiseks liiga lähedal? Mis saab siis, kui ajavahed on pelotoni Pariisi saabudes nii väikesed, et üldvõit on veel käes? Mis on etikett? Kes otsustab, kas kandidaadid võivad seda edasi lükata?
Hüpoteetiliselt öeldes
Seistes 2017. aasta Tour de France'i Marseille' ajasõidu stardiküla lämmatavas ja rõhuvas kuumuses ning vaadates meeskonna liidri Rigoberto Urani soojendust, mõtiskleb Cannondale-Drapaci boss Jonathan Vaughters selle üle, mis-kui-sündmus. Kolumbia kaotas vahe võidusõidu liidri Chris Froome'iga.
Järgmisel päeval saabub peloton Pariisi, kuid mida teeks Cannondale-Drapac, kui Froome'i edumaa üldarvestuses väheneb vaid mõne sekundiga?
„Kui see on kolm, neli sekundit…?” ütleb Vaughters retooriliselt. ‘Hmmmm. See on huvitav.’
Küsime Vaughtersilt, kas teil on konkreetne ajavahe, kui ütlete: "OK, me nõustume, et olete tuuri võitnud?"
„Ma ei tea,“vastab ta. Ma mõtlen, mis siis, kui Pariisis sajab vihma ja läheb munakividel libe, kui võistlus on käimas? Kuid iga kord, kui Pariisi finišis on olnud väike vahe, on toimunud ajavõtt.
„Seal olid Greg LeMond 1989. aastal ja Jan Janssen 1968. aastal, kuid mõlemad Tourid lõpetasid ajasõiduga. Nii et kui Froome'i ja Urani vahe oleks kolm või neli sekundit? Ütlen tõtt, ma tõesti ei tea…’
Ta mõtleb hetke ja jätkab: „Reaalselt, kui vahe on alla kümne sekundi, siis võib-olla on teil võimalus pelotonis lõheneda. Aga kui see on pikem kui kümme sekundit, on minu arvates minimaalne tõenäosus, et keegi sellega tegeleb.’
Kui Uran üritaks hüpoteetiliselt Champs-Élysées'l turneed võita, kas see tooks kaasa kukkumise?
„Noh, see etapp on üsna püha,“ütleb Vaughters. „Me peame kõigi nende inimestega töötama 250 päeva aastas, nii et mõnikord on hea olla härrasmees.”
Prooviaeg
Sprindifinišis Champs-Élysées'l võib olla püha, kuid nagu me just mainisime, kujundasid kaks kõige meeldejäävamat Tour de France'i finišit – 1968 ja 1989 – finaali kaljul rippuvate ajakatsete tõttu. päev.
Pole kahtlust, kumb oli põnevam, ja seda peetakse tavaliselt ajaloo põnevaimaks Tour de France'i finišiks – Pariisi ajasõiduks, mille käigus ameeriklane Greg LeMond tegi prantslase Laurent Fignonile kapitaalremondi, et võita võistlus. 1989.
Need pildid laia silmaringiga, uskmatust ja juubeldavast LeMondist, kes hüppab rõõmust, ja Fignonist, kes kukkus pisarates munakividele pärast seda, kui oli lasknud oma sõrmede vahelt libiseda kolmandaks võiduks, on jõudnud Touri folkloori..
LeMond, kes võitis kõige napima vahega – kõigest kaheksa sekundiga – pärast seda, kui 24,5 km pikkusel katsel Fignonile oma kaotusseisu pööras, usub, et on aeg muutusteks.
„Ma arvan, et nad peaksid aeg-aj alt ajaprooviga lõpetama,“ütleb LeMond. 'Võtke etapp, mil võite viimasel päeval võistluse kaotada.
‘Mulle pole kunagi meeldinud Champs-Élysées’ paraad, kus sa lihts alt loodad, et sa enne finišisse jõudmist alla ei kuku. OK, ma tean, et neile meeldib seda saada, aga aeg-aj alt peaksid nad seda segama.’
Kuna suuremad WorldTour meeskonnad kavandavad oma Grand Touri kampaaniaid üha rohkem kohtuekspertiisi üksikasjadega, millele on kaasa aidanud eelarved, mis võimaldavad neil palgata parimaid sõitjaid ja seejärel raadiokuulrite kaudu taktikat korraldada, pooldab LeMond dünaamilisemaid ja muutlikud marsruudid, et muuta võidusõit vähem vormiliseks.
‘Ma arvan, et on hea muuta võistluse rütmi, võistluse struktuuri. Seda ei tohiks kivisse raiuda. 2017. aasta ringreis enne ajasõitu Marseille's – see oli üsna lähedal.
‘Kuid raadiote puhul kihutavad sõitjad andmetega, olles poliitiliselt korrektsed ega ründa rivaale, kui neil on probleem või mõni viga – vajame rohkem etappe, mis need eraldaksid. Minu ja Fignoniga oli see väga lähedane, kuid nüüd võib olla kolm või neli meest, kes on tavaliselt nii lähedased.’
Toursi päevad, mis on täis pikki ajasõiduetappe – nagu need, mis iseloomustasid Bradley Wigginsi 2012. aasta Touri võitu – on näiliselt möödas, nii et iga kulminatsiooniline ajasõit peab pinget veelgi suurendama, eriti praegu et iga Touri etapp kantakse otse üle.
Kuulujutud on ka sellest, et Touri direktor Christian Prudhomme pole niikuinii kella vastu kihutamisest vaimustunud ning eelistab torkavamaid ja dünaamilisemaid maanteeetappe, mis kajastub ka 2018. aasta tuuri marsruudi ülesehituses.
Küsimise peale, kas 2018. aasta Touri ajasõidukilomeetrite vähesus peegeldas Prantsuse ratturite, nagu Romain Bardet, Thibaut Pinot ja Warren Barguili suhtelist nõrkust distsipliinis, eitab Prudhomme, et see nii on.
„Selle otsuse ja prantslaste lootustega pole mingit seost – see on pigem seismajäämise vältimine,“ütleb Prudhomme. 'Ajasõitudel võib tekkida suurem vahe kui mägedes.
‘Unistan stsenaariumist nagu Jacques Anquetil Federico Bahamontese vastu, kui rouleur suutis piirata tema kaotusi mägedes ja mägironijad läksid rünnakule, et tagasi saada
kaotasid aega, aga tänapäeval pole see nii.
‘Sellepärast on ajasõidukilomeetreid vähem. On oluline, et ronijad ei jääks ajavõtutel kahe-kolme minutiga maha, sest tänapäeval on seda võimatu korvata.’
Prudhomme teab ka, et ta on ka teatud surve all kavandada kursus, mis, kui mitte Froome'i-vastane, on vähem alt Bardet pooldaja. Enne 2018. aasta tuuri marsruudi avalikustamist ütles Bardet' spordijuht Julien Jardie: "Kui nad tahavad, et prantslane võidaks, peavad nad rada veidi kohandama."
„Ma ei ütle, et ajakatsetest üldse lahti tuleks, aga võib-olla võiksid need olla lühemad ja künklikumad? Neli ajakatset, kõik 5 km pikkused, kolm neist künklikud – pole probleemi!’
See kõik kõlab hästi, kuid võib olla abi ka sellest, kui Bardet, kes on tuntud oma vastumeelsuse poolest tuuletunnelites aega veeta, omandaks suurema meisterlikkuse kellaga võiduajamises.
‘Kolm künklikku ajakatset, kõik absurdselt lühikesed, et tagada koduvõit? Isegi siis ütleb tark raha, et Bardet – tema TT-jalgratas kogub seda lugedes tolmu – kaotab ikkagi, kui ta oma aerodünaamikat ei paranda.
Pariis 2017
On 23. juuli 2017 varahommik. Tulede linn on alles ärkamas. Champs-Élysées'l valmistutakse Touri viimaseks etapiks ehk "paraadiks", nagu Greg LeMond seda nimetab, on praegu käimas.
Champs-Élysées' kohvikud avanevad ja katavad oma kõnniteelauad, olles valmis pidevaks turistide vooluks, kes on teinud palverännaku, et näha kuulsat rassi.
„See on suur pidu,“ütleb Alain, üks kohvik Richardi ettekandjatest. Kogu maailm on siin – iga riik tuleb Champs-Élysées'le tuuri lõpuks. Teede sulgemine pole probleem, sest Pariisis on nii palju suuri sündmusi.’
Hommikukohv kõnnitee laudadel veereb pühapäeva pärastlõunasse. Touri tuhmide silmadega maanteejõugud andsid finišijoonele viimase lihvi. Nuusutavad koerad ja relvastatud politsei
kuulikindlates vestides patrullivad rahvahulga tõkete ja finišiala juures.
Pärast hiljutist terrorirünnakute seeriat on see Prantsuse julgeolekujõudude jaoks ärev päev. Restoranis Grand Palais kehitab peremees Nicolas õlgu, kui tem alt küsitakse üha rangema turvalisuse kohta, mis praegu Prantsusmaa avalikke üritusi iseloomustab.
„Ma ei muretse rahvahulkade ega turvalisuse pärast,“ütleb ta. "Bastille'i päeval on siin pidustuste jaoks rohkem politseinikke – ma arvan, et see on rohkem turvaprobleem, rohkem sihtmärk kui ringreis."
‘On hea siin täna töötada, sest nii paljud inimesed tulevad Pariisi võistlusfinišit vaatama. Turnee on praegu nii suur, et ma ei näe, et võistlus kuskil mujal lõppeks,“lisab ta.
Ükskõik kui palju kordi välismaa sõitjad Pariisis kollast kannavad, ei pääse te ikkagi prantslaste kiindumusest Touriga, Champs-Élysées' ringide ja selle kohaga Prantsuse traditsioonides. Pariis on Touri jaoks hea ja Tour, tundub, on Pariisi jaoks hea.
„Pariisi finiš on ideaalne viis tuuri lõpetamiseks,” ütleb Nicolas kindl alt. "Pariis on parim koht, sest see on ainus koht Prantsusmaal, mis on tõeliselt rahvusvaheline."
Kuid loomulikult on veel üks ütlemata põhjus. Eduni sprint Pariisis on maailma tippsprinterite jaoks ehk kõige ihaldatuim etapivõit. See on suurim põhjus või paljudel juhtudel ainus põhjus, miks nad Alpides ja Püreneedes kinni jäävad ja kannatavad.
Heitke pilk 2018. aasta tuuri marsruuti, selle esimest etappi, kus domineerivad mitmed etapid, mida võiks kirjeldada kui poolklassikalisi etappe ja mille haripunktiks on munakivisillutisega etapp Roubaix'ni. Seejärel uurige teise faasi mägiseid äärmusi.
Kui võtaksite Champs-Élysées' sprindi 2018. aasta Tourist välja, ei viitsiks enamik tippsprintereid pärast pavé-etappi isegi Alpidesse suunduvale lennukile istuda.
Prudhomme, kes on juba selle maailma Greipelide, Cavendisheside ja Kittelide tule all liiga väheste spurtide kaasamise tõttu, vajab Champs-Élysées' finaali, et hoida neid kõiki innuk alt. See ei vasta kunagi tõele kui 2018. aasta marsruudil, mil pärast lõunasse siirdumist saab Tourist mitteronijate kannatusfestival.
Kui võistlus kolme Grand Touri vahel tõuseb, et leida kõige kurnavamad tõusud ja raskemad teed, teab Prudhomme, et suudab neid rahustada, öeldes: "Ah, aga Pariis on meil alati olemas…"
Kolm korda ei lõppenud ringkäik Pariisi rongkäiguga
1903
Prantsuse ajalehe leiutatud lipu levitamise suurendamiseks oli paratamatu, et Tour de France soovis lõpetada riigi pealinnas.
Avatuuri viimane etapp Nantes'ist Pariisi oli kurnav 471 km pikk ja Maurice Garin oli lähimast rivaalist juba peaaegu kolm tundi ees.
Aga ehtne põnevus on Pariisis alati haruldane olnud.
1968
Hollandlane Jan Janssen – kes polnud isegi kollast kandnud – parandas viimase päeva 55,2 km pikkusel katsel belglase Herman Van Springeli 16-sekundilist eduseisu ja võitis üllatuslikult 38 sekundiga.
Janssen oli juba vihjanud oma üksikutele võidusõiduvõimetele, võites 1963. aasta Touri maanteeetapi, jõudes mingil moel starti 15 minutit pärast pelotoni väljumist ja asudes seejärel 80 km jälitussõidule.
1989
Greg LeMondi kaheksasekundiline võit Pariisis oli tema ajaproovi põlvnemist arvestades vaev alt šokk, kuid see lõi rivaali Laurent Fignoni ja saatis Prantsusmaa rattasõidu mõõnasurma – nad pole pärast seda oma Grand Touri võitnud. Bernard Hinault' võit 1985. aastal oli nende viimane.
„Tagantjärele mõeldes näen, et see oli veelahe,“ütleb LeMond. "Sellegipoolest ei kujutanud ma ette, et prantslased peavad nii kaua ootama."
