Suurepärase välimusega ja tundlik Tarmac SL4 Sport on korralik universaalseade, millel on konkurentsieelis
2018. aasta Tarmac on Specializedi ratas „kõik”, mille eesmärk on olla mäkke ronides sama nõuetele vastav kui pühapäevasel grupisõidul.
SL4 Sporti rooligeomeetria ja teljevahe on identsed firma selgelt kallimate kõrgema klassi Tarmacidega, mis on võitnud maailma suurimad võidusõidud näiteks Peter Sagani käe all.
See mudel esindab üheksarattalise Tarmaci redeli teist pulka.
Frameset
Tarmaci süsiniku raamikomplekt FACT annab kogupaketi 8 kg põhja pool, mis ei ole mitte ainult selle raha eest arvestatav, vaid ka piisav alt hea, et rajada terve ehitus või uuenduste hulk.
Jalgratta liiga suur toru ja karbikujulised (kui need on klanitud) ketitalad räägivad asf altkatte jäikusest palju.
Nagu ka kükitav 120 mm toru, mis ühineb alumise toru esiosa ja kõvera ülemise toruga, et luua paagisuurune süsinikuala.
Arvestades madalat esiosa, on potentsiaali Caleb Ewani löögi alla saada, kui soovite joonele spurtida.
Monokokk-süsinikkahvlid tagavad jäikuse ja otsese juhitavuse, samal ajal kui Specializedi võidusõidu võitnud S-Works Tarmaci mudeliga identne rooligeomeetria tagab väleda platvormi.
Samuti väärib märkimist, et Ameerika firma noteeritud istme- ja peanurgad korreleeruvad peaaegu täpselt meie digitaalsete mõõtmistega – enamiku rattatootjate kogemuste põhjal on see haruldus.
Kaabel on täielikult sisemine, kokpiti piirkonnas on eesmise ja tagumise mehhanismi sisemised regulaatorid.
Lühid alt öeldes ei tehta sellele sama täielikku kapitaalremonti kui 2018. aasta kõrgema klassi Tarmacidele, kuid meie jaoks on see siiski märkimisväärselt hea platvorm kõrge hinnaga ehituse jaoks.
Grupikomplekt
Tarmaci kaunistav varustus pärineb suures osas Shimano keskklassi 105 rühmakomplektist, mis on tuntud oma taskukohase hinna, kasutuslihtsuse ja pika eluea poolest ning on tõestatud.
Seal on 105 käiguvahetust/pidurihooba, eesmised ja tagumised käiguvahetajad ning 11-28 kassett. Ketikomplekt on aga Praxis 50/34, tavalised veljepidurisadulad on määratlemata teljed ja Specializedil on 11-käiguline KMC kett.
Viimistluskomplekt
Spetsialiseerunud kere geomeetria viimistluskomplekti kasutatakse siin hästi: 420 mm sulamist madal alt langevad juhtraud ja 90 mm sulamist vars pakuvad erakordselt kiiret võimendust kiirete suunamuutuste jaoks.
27,2 mm süsinikust istmepost summutab maantee vibratsiooni, samas kui Toupe Sport sadul on üks meie kõigi aegade lemmikkohti, kus pikka sõitu istuda.
Rattad
DT Swiss R460 rattapaar on põhiline sulamist ja nagu arvata võib, mitte kõige kergem.
Siiski on need suurepäraselt võimekad ja palju paremini varustatud enamiku Ühendkuningriigi spordialade muutuva teekatte jaoks, kuna need veerevad koos koputustega.
Siseläbimõõduga 18 mm võivad nad meie testratastel kanda 23c rehve, kuid võivad sõita mis tahes kuni 32c, et suurendada kurvides enesekindlust ja konaruste neeldumist.
Specializedi oma kaubamärgiga Espoir rehvid pakuvad head torkekindlust, enam kui piisavat haarduvust ja madalat veeretakistust – need on väga head 30 naela rehvid.
Teel
Rääkides Saganist, on selle 2018. aasta mudeli SL4 Sport värvimine „Sagan Superstar” ilmselge esimene asi, millele selle rattaga kohtudes keskendute.
Sügavmust värv, mis on täis metallihelvestega viimistlust, kuldne spetsiaalne peatoru logo ja torude graafika on lihts alt vapustavad.
Kui oleme ratta seljas, on suhteline kaalupuudus koheselt märgatav ja kuigi vastavus võiks olla parem, teeb selle reageerimisvõime rohkem kui tasa.
Isegi tõhus alt igapäevaseid treeningrattaid kandes reageerib Specialized innuk alt lühikestele ja järskudele kiirendustele tasastel ja veerevatel teedel ning on rohkem kui õnnelik, et saavutab kõrguse tempos, kas istudes või sadulast väljas..
Kui võtate end erakordselt mugav alt Toupe Sport istmelt maha, tagab teie all oleva raami jäikus, et tõusu ajal võimsust alla pannes ei teki absoluutselt mingit paindumist.
Märkimisväärsete pidurite puhul teevad Axis pidurisadulad ratta laskumistel üles vedamisel head tööd; peenmodulatsioon ei ole nende tugevus, kuid kindlasti suudavad nad teid lühikese aja jooksul peatada.
Lisaks selle ratta selgetele jõudluseelistele, väärib see, kuidas see vaikselt teie kiirust edasi viib, seda kaalumist kõigile, kellel on järgmiseks kevadeks broneeritud hunnik spordiriideid.
Kuigi selle esiosa on tugev, leevendaks lihtne üleminek 25 või isegi 28c rehvidele (selle jaoks on raami kliirens) leevendada aeg-aj alt kogetud segadust ja muuta suurepärane ratas fantastiliseks.
Siin saadaolev käiguvalik, mille väikseim valik on 34x28 ja suurim 50x11, sobib ideaalselt ka igale maastikule, millega organiseeritud sõidul tõenäoliselt kokku puutute.
Käitlemine
Oleme Spetsialiseerunud Roubaixi suured fännid – see on väga hea valik, kui otsite pikamaaratast, mis läbib mugav alt kilomeetreid.
Aga kuigi Tarmacil pole oma tallikaaslase vibratsiooni summutavat tehnoloogiat, on see peaaegu sama hubane koht, kus olla.
Lisaks – ja see on suur pluss – suudab tänu peaaegu 2 cm lühemale teljevahele ja agressiivsemale rooligeomeetriale põnevust tekitada.
Jah, Tarmac saab kurvi teha parimatega ja palju suurema tagasisidega kui paljud selle hinnaga rattad.
Allamägede nurgad on läbi nikerdatud ja 90 mm varre abil on lihtne muuta joont pühkivates pööretes.
See lühike vars võib mõnikord tunduda pisut tõmblev, kuid seda saab hõlpsasti parandada pikema komponendi paigaldamisega, kui see sobib teie kehatüübiga.
Tõenäoliselt võtaksime endale ka 25c rehvikomplekti, et saada kurvides täiendavat enesekindlust ja saada tee tagasisidele välja viimased ebatasasused.
Siiski taandub see sellele, mida sa sportlikult jalgratt alt tahad.
Kui te pole rahast tehtud ja soovite midagi, mis paneks teid tundma Saganina, on Tarmaci nii sirgjooneline jõudlus kui ka kurvide läbimise võime teie aega väärt.
Ärge eksige, see on jalgratas, mis tasub pühendumise eest.
Hinnangud
Raam: Värvimistööd Sagan Superstar on vapustavad. 8/10
Components: Hea segu 105 ja Praxise komponentidest. 8/10
Rattad: Lihtne, kuid käsiloleva töö jaoks piisav alt hea. 8/10
Sõit: Pühendumust premeeritakse sooritusega. 8/10
VERDICT
Suurepärase välimusega ja koheselt reageeriv Tarmac SL4 Sport pakub korralikku igakülgset jõudlust konkurentsieelisega
Geomeetria
| Nõutud | Mõõdetud | |
|---|---|---|
| Ülemine toru (TT) | 537mm | 535mm |
| Istmetoru (ST) | 490mm | 490mm |
| Tubu alla (DT) | N/A | 615mm |
| Kahvli pikkus (FL) | 368mm | 368mm |
| Peatoru (HT) | 120mm | 120mm |
| Pea nurk (HA) | 73 | 72.9 |
| Istme nurk (SA) | 74 | 74 |
| Teljevahe (WB) | 970mm | 972mm |
| BB langus (BB) | 72mm | 72mm |
Spec
| Specialized Tarmac SL4 Sport | |
|---|---|
| Raam | FACT 9r süsinikraam, FACT süsinikkahvlid |
| Grupikomplekt | Shimano 105 |
| Pidurid | Axis |
| Ketikomplekt | Praxis Alba M30, 50/34 |
| Kassett | Shimano 105, 11-28 |
| Baarid | Specialized Shallow Drop, 6061 sulam |
| Tüvi | Spetsiaalne, 3D sepistatud sulam |
| Istmepost | Specialized Comp, süsinik |
| Rattad | DT Swiss R460 |
| Sadul | Keregeomeetria Toupe Sport |
| Kaal | 8,10 kg (suurus 52 cm) |
| Võtke ühendust | specializedconceptstore.co.uk |
