Euraasia jalgrattasõit: valmistumine stardiks

2024 Autor: Bryan Jacobson | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-16 02:58

Pärast neli aastat Belgias võidusõitu on Josh vahetanud süsiniku terase vastu mandritevahelisel sõidul Ühendkuningriigist Vaikse ookeani äärde

Jalgrattaga mööda maailma suurimat maad on selline seiklus, mis meeldib ilmselt enamikule inimestele – või enamikule, kes seda niikuinii loevad. Kuid selleks, et see oleks piisav alt ahvatlev, et teie välisuksest eemale sõita, on teie töö ja elu sellisena, nagu te seda tunnete, raskus, mida palju vähemad saavad leppida rõõmu ja valu.

Mõtlesin esimest korda, et võin olla üks nendest inimestest, kui olin 16-aastane, kui liuglesin ristimise ajal läbi Kesk-Prantsusmaa põldude jalgrattaretkel Sussexist Piemontesse. Kõik vajalikud koostisosad põhjalikuks rattaretke üksmeeleks olid olemas, alates lahtikäivast teest kuni juhuslikult paiknevate küladeni; taevasinine kuni veel mitteküpsete viljade roheliseks; ratta ja ratturi üksmeel; iseseisvus; kasvav ootus telgi püstitamiseks ja pliidi kokkupanemiseks ning ületamatu põnevus teadmatusest, kus või millal see võib olla.

Sellest ajast on möödunud aastaid, aga ka käputäis eluviise, mis erinevad suuresti matkaratturi omast, kuid 2015. aasta on tähistanud aastat, mil jäin truuks oma noorema mina lubadusele ja asusin teele. pikal rattaretkel Ühendkuningriigist Hongkongi.

Otsused, otsused

Minu ringreisil oli kaks peamist planeerimisetappi; esiteks pikaajaline looklemine võimalike (ja kohati võimatute) ideede vahel, mis on ajendatud eskapistlikust põnevusest ja ajaveebidest traalimisele ja kaartidele võimalike marsruutide otsimisel kulutatud ajast. Seejärel, kahe kuu jooksul enne enda määratud lahkumiskuupäeva, saabus palju vähem unenäoline "Ok, see toimub" etapp, mida ajendas peamiselt hirm, et selle hetkeni tehtud uuringud on olnud peaaegu kasutud. praktilisuse osas: Milliseid viisasid mul vaja on? Milliseid vaktsineerimisi ma vajan? Millise komplekti pean ostma? Millistest komponentidest peaksin oma jalgratast ehitama? Kas need riigid on turvalised? Kas ma vajan kindlustust? Kas ma peaksin Kindle'i ostma?

Lõpuks suutsin siiski sõnastada piisav alt plaani, et saaksin lahkuda suunatunde ja enesekindlusega, aga ka palju lünki, mis olid teadlikult maha jäetud, et kaitsta end ahvatluse ära rikkumise eest. teadmata.

Ma teadsin juba pikka aega, et proovin ületada Euraasia maismaad, kuna see annaks mulle parima võimaluse rattaga pikkadeks katkematuteks vahemaadeks ning võib-olla kõige mitmekesisema geograafilise ja antropoloogilise spektri. ühel maismaal - "Maailmasaar", nagu ütles 20. sajandi geograaf Sir Halford Mackinder. Kuid mul oli vaja rohkem suunda kui lihts alt Euroopa ja Aasia läbimine, ja ma arvan, et tänu sellele, et olin tuuril jalgrattur ja rattaturist, avastasin, et mägede peibutis on vankumatu, nagu kartograafilises fatale'is. küünistades oma teed lehele.

Nii et pärast rituaalset sõitu läbi Inglismaa ja selle Penniinide, Dales'i, Peaksi ja Downsi suunduksin ma Euroopasse ja pärast Vlaams Ardennenis, mille sõiduradasid ma nii hästi teadsin, suunduksin Belgia kaudu lõunasse. ja Luksemburg Ardennidesse. Sellele järgneks Schwarzwald Saksamaal, enne talvist rünnakut Alpidele läbi Austria ja Itaalia ning seejärel Balkani poolsaar oma vältimatute kontuuridega. Järgnevad Kesk-Türgi platoo ja Kaukaasia 5000 m pluss tipud, enne Kasahstani ja Usbekistani kõrbeid. Siis saabub reisi tõeline tuum võimsa Pamiri, Tian Shani, Karakorami ja Himaalaja ahelikuna, mis ühendavad maailma taevasse ulatuvad territooriumid Tadžikistani, Kõrgõzstani, Pakistani ja India. Kagu-Aasia vihmametsad tooksid mu marsruudile hämaruse, enne Lõuna-Hiina karmi karstimägesid ja lõpuks Vaikse ookeani rannikut, et see lõpetada.

Jalgratas

Kui ideaalne marsruut oli mul selge, kuid see polnud kaugeltki lõppenud bürokraatliku labürindi tõttu, mille see mulle hiljem tekitas, võisin hakata mõtlema ratta ehitamisele. Olin juba ammu ostnud oma Surly Cross-Checki, kroomterasest numbri, kui algse enesekehtestatud sundi; nüüd lebas see minu ees palj alt, julgedes teha selle kestast jalgratta ja teha sellega kontinendiülese testi, milleks see oli mõeldud.

Minu kavatsused olid hoida asjad võimalikult kvaliteetsed, lihtsad ja rahvusvaheliselt kättesaadavad. Mul ei olnud aega STI käiguvahetajate jaoks, nagu oleksin mõne Kesk-Aasia tagamaa tagant kukkunud ja üks mulle murdunud, siis poleks lootust asendust leida; kuid 10-käigulise käigukasti jaoks on veel vähem aega, kuna ühilduvaid komponente on laos vaid väga piiratud arv riike. Paljud teed, mida kavatsen läbida, on katmata, seega valisin nende lõikude lihtsustamiseks konsoolpidurid, väikesed käigud, SPD klambrid ja 35 mm rehvid. Ratta parema juhitavuse tagamiseks kasutati madalama kinnituspunktiga (ja seega madalama üldise raskuskeskmega) paniraame, nagu ka esialgne raami valik – Surly cyclocrossi mudel Cross-Check, erinev alt nende traditsioonilisest matkaraamist Long. Veoautoauto.

Lubasin endale veidi rohkem kulutusi laagritega komponentidele, valisin Hope'i põhjaklambri ja peakomplekti ning Shimano XT rummud, kuna teadsin, et nende riketega kõrvalistes kohtades tegelemine oleks väga masendav olukord.. Viimase lihvi jaoks otsustasin alustada loodetavasti pikka ja mugavat suhet Brooks B-17 Special sadulaga ning ei kõhelnud hetkekski, kui otsustasin, kas valida allakukkuv juhtraud või mitte. Lõppude lõpuks peab jalgratas alati välja nägema.

Välja pandud

Ma ei pööranud oma komplektile nii palju tähelepanu ega kulutanud nii palju raha kui oma rattale, kuna tundsin, et suudan teel olles asendusesemeid kokku korjata või lihts alt ilma jääda. nendega juhtuda. Minu jaoks oli see nii, et kulutasin võimalikult madala hinnaga, kuid püüdsin siiski säilitada eesmärki osta ainult üks kord. Kui Shimano 105 teeks telke, oleksin arvatavasti valinud selle – nagu oleksin teinud naftaküttega ahjude, kergete täispuhutavate madratsite, veepuhastite, mikrokiust rätikute ja sulejopede puhul. Kes teab, võib-olla ühel päeval saavad? Kuna see oli, võtsin kasutusele tavapärase taktika, lugesin läbi arvustusi ja soovitusi nende inimeste veebisaitidelt ja ajaveebidest, kes on enne mind käinud, ning koostasin minu arvates komplekti nimekirja, mis võimaldaks mul olla täiesti isemajandav.

Kui mu magamistoa põrandal hunnikus oli, sai kiiresti selgeks, et mõned prioriteedid tuleb siiski paika panna, sest polnud võimalust, et minu ees seisev varustus mahuks minu nelja pannu sisse. Kuid lõpuks, pärast seotud esemete gruppide kuhjamist ja ümberkuhjamist ning mõne kilo väärtuses juppide praagimist, õnnestus mul saavutada mingisugune organiseeritus. Pärast seda, kui olen tagumistesse pannidesse paigutanud hädavajalikud asjad (matkavarustus, söögitegemise varustus, riided) ja üleliigsemad esemed (elekter, kaardid, kauasäilivad toidud) ette, siis telgi tagaküljel ja väärtasjad baarikotti toppinud., Mul oli jalgratas – ja kodu –, mis kaaluga veidi üle 50 kg oli lõpuks valmis.

Ainus, mida teha jäi, oli lahkuda.

Komplekti täielik nimekiri

Jalgratas

Surly Cross Check
Hope keermestatud alumine sulg
PRO sulamist juhtraud (42 cm) ja vars (90 cm)
Cane Creek SCR-5 pidurihoovad
DT Swiss TK 540 veljed, DT Swiss Alpine III kodarad, Shimano XT rummud
Schwalbe Marathon Plus 700x35c rehvid
Shimano Deore esi- ja tagumised käiguvahetajad
Shimano Deore ketikomplekt (22/32/44), kett ja kassett (11-34)
Shimano Dura Ace torulülitid
Brooks B-17 Special
Shimano Ultegra konsoolpidurid
SKS Bluemeli porilauad
Shimano M324 pedaalid
Pudelipuurid
Tubus Tara esi- ja Tubus Logo tagumised pakiraamid
Basic Cateye arvuti

Jalgrattaga seotud pagas

Ortlieb Sport Packer Classic esi- ja Ortlieb Bike Packer Classic tagumised pannid
Ortlieb Rack Pack
Ortlieb Ulimate 6 baariga kott
Spetsiaalne sadulakott
Krüptoniidi kaabellukk
Park Tool Multi Tool
BBB pump
Punktide paranduskomplekt
Rehvihoovad x 2
Rehvisaapad
Kokkupandav varurehv
Varupiduri- ja käigukastitrossid, varukett, varumutrid ja -poldid, varupiduriklotsid, varu sisekummid, varukodarad
Quicklink
Kasseti eemaldamise tööriist
Räägiklahv
8 mm mutrivõti
Wet Lube
Brooksi sadulvõti
Rag
Kell