Suurepärane universaalseade, mis on hästi valmistatud ja toimib igal tasandil
Helios on ratta grandioosne nimi. Kreeka teadlased teavad, et ta oli titaan, kes sõitis päeval oma päikesevankriga üle taeva ja naasis öösel ookeani alla itta.
Võiks eeldada, et iga päikesejumala järgi nime saanud jalgratas on päris toretsev, kuid Alchemy Helios on tegelikult üsna tagasihoidlik ja selle tagasihoidlikud võlud haarasid mind kohe.
Ma leian, et lihtsate klassikaliste joontega rattas on midagi kütkestavat – ilma trikkide või kummalise torukujuta –, kuid see ei tähenda, et Helios oleks lihtne.
Selle ehitamine on keeruline ja intrigeeriv protsess ning see on üheksa-aastase arendustegevuse tulemus ettevõtte Denveris, Colorados asuvates töökodades.
Algusest peale
2008. aastal asutatud Alchemy lõi oma varajase maine, ehitades kohandatud terasest ja titaanist jalgrattaid.
Alles 2010. aastal, mil komposiitide ekspert Matt Maczuzak andis ettevõttele uue tõuke, hakkas ettevõte tegelema tipptasemel süsiniku tootmisega.
Nüüd tunneb ta uhkust selle üle, et loob oma süsinikkarkassid täielikult ettevõttesiseselt, mitte ainult ei meisterda oma torusid, vaid töötleb isegi CNC-töötlusega oma vorme nende kujundamiseks. See võimaldab täielikku kontrolli protsessi iga osa üle.
Alkeemia kasutab torust torusse ehitamist. Mõelge sellele, kuidas luuakse eritellimusel valmistatud metallraamid, kus iga toru valmistatakse eraldi ja asetatakse rakisele, et see külgnevate torude vastu kokku puutuda.
Alchemy väidab, et torude joondamise täpsus välistab praktiliselt vajaduse vuugitäite järele, mis tema arvates võib raami tunnetust vähendada.
Süsinik ei ole selgelt keevitatav nagu metalli, nii et selle asemel muudetakse liitekoht struktuurselt usaldusväärseks, mähkides liitekoha ümber täiendavad süsinikukihid.
Tarbija jaoks tähendab see intiimne ehitusprotsess võimalust kohandada kõiki aspekte.
Toru pikkust saab kärpida millimeetri murdosa võrra ja nurki reguleerida samamoodi minutite kaupa, kuid rohkem kui lihts alt eritellimusel sobitamine, võimaldab see ka ehitajal määrata, kuidas raam liigub, muutes paigutust ja jäikust. üksikutest torudest.
Viimane etapp on värvimine ja selleks on Alchemy enda maalijad valmis, et lisada veidi alahinnatud klassi, või kõike, millest võite unistada.
Neile, kes arvavad, et raami konstruktsiooni keerukuse varjamine on pühaduseteotus, laseb lihtne kiht läbipaistva lakiga loomingu ilu rääkida.
Alchemy ei ole ainus bränd, mis pakub sellisel tasemel kohandamist, kuid see paneb selle väga väikesesse ja valitud rühma.
Kui te ei tunne vajadust täielikult kohandada, pakub Alchemy varude geomeetriat ja suurusi, mis on täpselt see, mida Cyclist testimiseks anti.
Haruldane metsaline
Mitte kaua pärast oma esimesele sõidule suundumist sain aru, et Alkeemia meenutas mulle vana sõpra.
Parlee Z5 (kahjuks praegu lõpetatud) on endiselt üks mu kõigi aegade lemmikrattaid.
Olen aastate jooksul sõitnud ja katsetanud sadu rattaid ning ainult väga aeg-aj alt tuleb ette mõni, mis jätab sellise mulje (kui leiate mind ühel õhtul pubist, jooksen ma rõõms alt läbi kõigi aegade esiviisik õlle kõrvale).
Nii Parlee kui ka Alchemy loomise viisis on sarnasusi, mis tähendab, et selle sarnasuse leidmine ei ole täiesti üllatav, kuid kindlasti on meeldiv tunda seda tunnet, kui liigutan jalga üle ratta.
Tundsin end Heliosel kohe nagu kodus. Mu käed, jalad ja tagumine osa ei kohanenud pidev alt sisseelamiseks ning vändade vab alt ja sujuv alt keeramine tundus peaaegu vaevatu.
See on sümbioosi tunne rattaga, mida kohtan harva ja kus ma avastan, et ma ei ole üldse oma kontaktpunktidest teadlik, ratas muutub justkui mu keha pikenduseks.
See kõik võib tunduda pisut veider, kuid tegelikult ma tundsin nii.
Üks Heliose kõige rahuldustpakkuvamaid elemente on see, et see saavutab selle kõrge sõidukvaliteedi ilma keeruliste disainide või lisanditeta, mida turundusjuhid nii väga armastavad.
Võtke arvesse mugavuse aspekti – see suudab tagada sujuva sõidu ilma laineliste istmetugede, kummist osade või ülikõhna istmepostita.
Sellel on tegelikult üsna karbikujulised istmetoed ja need sulavad kokku paksuks õõtshoobaks, mis on ühendatud istmetoruga, milles on 31,6 mm istmepost – tänapäevaste standardite järgi paks.
Sellele kõigele vaatamata on see väga osav kehva pinnaga toimetulemisel. See on klišee, kuid Alchemy tõestab, et see pole see, mis sul on, vaid see, mida sa sellega teed.
Ettevõttel ei ole juurdepääsu mingile kosmosevanandatud süsinikutasemele, mida ükski teine bränd pole teada – see teeb lihts alt lisakiili tagamaks, et süsinik tagab täpselt sellised sõiduomadused, nagu Maczuzaki disainid ja paigutused ette näevad..
Tulenedes samale lähenemisele, mida rakendatakse ehituse igas aspektis ning mida toetab Enve suurepärane 2.0 kahvel ning Enve viimistluskomplekti ja rataste täielik kontingent, on juhitavus sama muljetavaldav.
Jõvasti surudes saavutas Helios kindluse läbi kaks korda suurema massiga jalgratta pöördeid, mis võimaldas mul – isegi julgustades – rehvide haardumise piire enesekindl alt ületada.
Mägede puhul asendus istutustunne kevadise lamba särtsuga ja Helios tantsis end praktiliselt mäenõlvadest üles, ülemine pool tundus mu käes kerge ja lendlev, kuid alumine tunneb end pooleldi tugevana, ilma et paindumine oleks raiskanud võimsust.
Alchemy asutaja Ryan Cannizzaro kirjeldab Heliost kui "kollektsiooni valitsejat", kuna see on mitmel viisil nii võimekas. Ma oleksin temaga nõus.
Helios on suurepärane kõikehõlmav pakett ja kuigi see on varukonfiguratsioon, ei tahaks ma midagi muuta, isegi kui oleks võimalik täielikult kohandada.
Helioses on Alchemy loonud suurepärase universaalseadme, mis on hästi tehtud ja toimib igal tasandil.
Spec
| Alchemy Helios | |
|---|---|
| Raam | Alkeemia süsinik, Enve kahvel |
| Grupikomplekt | Shimano Dura-Ace 9000 |
| Pidurid | Shimano Dura-Ace 9000 |
| Ketikomplekt | Rootor 2INpower |
| Kassett | Shimano Dura-Ace 9000 |
| Baarid | Enve Road |
| Tüvi | Enve Road |
| Istmepost | Enve Road |
| Rattad | Enve 3.4 SES koos Chris King R45 jaoturitega |
| Sadul | Astute Starlite VT |
| Kaal | 7,3kg (56 cm) |
| Võtke ühendust | saddleback.co.uk |
