Itaalia rattafännidel on kirg ja uhkus, mis paneb nad teiste hulgast silma
Stephen Roche'i kogemus tifosiga erines minu omast metsikult. Umbes samal ajal, kui fännid teda 1987. aasta Girol võidu kihutasid, teda pekssid, kuritarvitasid ja sülitasid, suudles mind bikiinidega riietatud kaunitar Vespal, kui see rannikuteel minust möödus. La Spezia lähedal.
Roche'i kuritegu oli roosa särgi äravõtmine oma Carrera meeskonnakaaslaselt, rahvuskangelaselt ja tiitlikaitsj alt Roberto Visentinilt. Ma olin lihts alt oma panniga koormatud matkarattaga rahulikus tempos Sitsiilia suunas sõitnud.
Mõni nädal hiljem, kui ma lõunapäikese kuumuses Apenniinidel üles ronisin, sõitis minu kõrvale plaksutatud Fiat ja kõrvalistmel istunud räbalates vestides talutööline ulatas mulle telliskivisuurune võileib läbi akna.
Rõõmsate hüüetega „Ciao, Coppi! kaubik kallutas edasi, jättes mind tee äärde nautima oma elu parimat salaamipaninit.
Tifosi peegeldab kõike, mis Itaalias on hirmutav ja imeline, alates selle poliitika kaosest ja kärast kuni maastike rahu ja rahulikkuseni katoliikluse pompsuse ja tseremoonia kaudu.
Need peegeldavad rahvuse jooni, mis sai ühtseks alles 1861. aastal ja mida on sellest ajast peale juhtinud monarhide, diktaatorite, sotsialistide, liberaalide ja mittetoimivate koalitsioonide rida.
Mõnede jaoks on flandriad või baskid alati kõige kirglikumad fännid. Teised võivad väita, et tiitel kuulub hollandlastele ja iirlastele, kes koloniseerivad tuuri ajal oma nurgad Alpe d’Huezis.
Neil kõigil on ühised tunnused, olgu selleks õlle kangus, veendumus oma identiteedis või kaebuste tugevus (tavaliselt poliitiliste rõhujate või konkureeriva jalgpalliriigi vastu).
Kuid see uimane segu natsionalismist, sportlikust uhkusest ja ajaloolisest valust jõuab tuumani, kui tegemist on Coppil, Pantanil ja Cipollinil võõrutatud Itaalia rattafänniga, keda hellitatakse Campagnolo, Colnago ja Bianchiga ning keda toetab Chianti, cappuccino ja cannoli.
Võite neile nende kaasasündinud üleolekukompleksi peaaegu andeks anda.
Giro ajal ei piirdu nad lihts alt spordisündmuse vaatamiseks, vaid avaldavad austust mineviku kangelastele – ja hoiavad kaks näppu võimudele, kes kunagi sellised avalikud väljendusavaldused purustasid.
„Giro on mälumaa,“kirjutas itaalia kirjanik ja näitekirjanik Gian Luca Favetto.
Sõjajärgsete sündmuste jada tugevdas Itaalia armusuhet jalgrattaga. Esimene oli 1946. aasta Giro, Giro della Rinascita – „Taassünni Giro”, mis sponsorajalehe Gazzetta dello Sport sõnul „ühendab 20 päevaga selle, mille hävitamiseks sõda oli kulunud viis aastat”.(Tour de France, muide, jätkus alles järgmisel aastal.)
„Giro sümboolikat oli võimatu üle tähtsustada, sümboolne, nagu see oli ka Rinascimento puhul,” kirjutab Herbie Sykes oma värvikas Giro ajaloos Maglia Rosa.
'Varasematel aastatel oli võidujooks toonud rõõmupäevi, kogukonna ja Bel Paese ["Ilus riik"] tähistamist, kuid see oli midagi enamat – Giro kui parema homse metafoor.'
Sõidu võitis Gino Bartali, kes saabus Milanosse vaid 47 sekundiga Fausto Coppi ees. Nende rivaalitsemisest saaks üks suuremaid spordiduelle, mis jagas tifosi lojaalsuse nii äged alt, et iga sõitja vajas 1947. aasta Girol ihukaitsjaid.
1948. aastal ilmus Vittorio de Sica film "Jalgrattavargad", milles noore isa elatis reklaamplakatina on ohus, kui tema jalgratas varastatakse.
See on lihtne lugu, mida jutustatakse ilustamata stiilis, mis jäädvustab suurepäraselt miljonite inimeste tegelikkust sõjajärgses postfašistlikus Itaalias, kus jalgrattad ei olnud mitte ainult segaja, vaid ka päästerõngas – isegi legendile. nagu Coppi.
Pärast pärast Põhja-Aafrikas asuvast Briti sõjavangilaagrist vabanemist Napolis oli Coppi sõitnud laenatud rattaga kuni oma koduni Piemontes, mis asub 700 km põhja pool. Tema kogemust kordasid miljonid tema kaasmaalased, kes ilmusid silma pilgutades sõjajärgsele tühermaale tööd otsides, tuginedes sellele, et
transpordiks jalgrattal.
See elu või surma, söö või nälga suhe inimese ja masina vahel on jalgrattavaraste silmatorkav embleem. See kajas ka paljude Itaalia elukutseliste ratturite isiklikke lugusid sõjaeelsest ajast.
„Enamik tuli vaesusest ja paljud olid õppinud sõitma leiba, toiduaineid või kirju kohale toimetades või sadu kilomeetreid ehitusplatsidele või tehastesse ja se alt tagasi sõitma,“kirjutab John Foot ajakirjas Pedalare! Pedalare!, tema Itaalia jalgrattaspordi ajalugu. Jalgrattasõit ja töö olid lahutamatult seotud. Ratas oli igapäevane ese. Kõik said aru, mida tähendab sõita ülesmäge ja allamäge.'
Just empaatia jalgratturitega – professionaalsete, meelelahutuslike või utilitaarsete – muudab tifosi rattasõprade seas jätkuv alt silmapaistvaks.
Kuigi midagi nii lihtsat nagu juhi julgustav piiks on Briti teedel haruldane, pakkus Itaalias mulle tõeline pidusöök autoreisij alt, kes teadis instinktiivselt, et olen selleks järsuks tõusuks alavalmis. Apenniinid.
Mind suudles bikiinides signorina, kes hindas selgelt minu Cinelli kasketti.
Mõlema žesti mõju oli sarnane sellega, mida koges Andy Hampsten, kui ta 1988. aastal Giro võitis. Ta meenutab tifosi, mis andis ratturile mõjuva põhjuse süveneda, otsida võimalust rünnata, teha endast kangelane.
Ma ei purustanud Itaalias veedetud aja jooksul ühtegi rekordit, kuid tänu tifosile tundsin end sageli kangelasena.
