Tasakaalustab kiiruse, mugavuse ja hea välimuse – soodsa hinnaga
Nagu tavaline SS26, on ka SS26 Aero – vaatamata oma vingele välimusele – loodud olema universaalne. Tifosi sõnul on ta geomeetriat viimistlenud tagamaks, et see oleks võimalikult jäik ja kerge, „olgu siis Strava segmente taga ajades või 180 km sportimisel.”
Oleme köögivalamu hinnanud 999 naelast, et näha, kas lisakulutused on tõesti seda väärt. Ükskõik, kas soovite olla "see mees", kes sõidab sajandiks 50 mm sügavustele lõikudele või mitte, jätame teie otsustada…
Frameset
SS26 Aero raamikomplekt on sihipärase aerodünaamika õppetund. Suuremõõtmelisel Toray süsinikust allavoolutorul on viis serva, mis kitsenevad peaaegu selle tagaservast ühe punktini, samas kui ülemine toru nii sirge, et sellesse võiks panna vaateklaasi, täita selle õliga ja kasutada vesiloodina, ulatub väljast. paks aeroprofiiliga toru.
Peatoru on sama kõrge kui rivaali Trek Domane SL5 Disc, nii et kunagi ei teki tunnet, nagu oleksid käed ümber esivõlli – see on mugavam sõiduasend, kui arvate.
Koos mõõdetud pea kaldenurgaga 71,9° ei ole esiotsa geomeetria nii kiire, kui paistab. Järsk istmenurk asetab teie keha esiosa kohale, et soodustada kontrolli ja kiiret suunamuutust.
Sügava osaga ketitangid puutuvad kokku tagatelje ümara profiiliga istmetugedega, samas kui aero-süsinik-istmeposti reguleeritakse ülemisse torusse peidetud poldi abil.
Grupikomplekt
Campagnolo koorirühmakomplekt sisaldab kõiki liikuvaid osi, mis SS26 Aero peatavad ja käike vahetavad.
Süsinik 53/39 ketikomplekt paistab selles testis silma. See töötab koos kassetiga 11–29, samas kui Campagnolo skelett Chorus pidurisadulatel on selles paketis süsinikupõhised klotsid, mis hoiavad kinni Tifosi sügava läbilõikega rataste süsiniku pidurduspinnast.
Viimistluskomplekt
Hoolimata itaaliakeelsest nimest on Tifosi inglise kaubamärk. Itaalia päritolu illusiooni täiendab aga SS26 viimistluskomplekt.
Selle Italia peegelkaamera sadul pakub kerget, kuid piisav alt toestavat istet (oleksime selle toitejaamade vahel õnnelikud), mis asetseb kaubamärgita Tifosi süsinikust istmeposti otsas.
Deda Super Zero 420 mm läbimõõduga lenksu esiotsa on aeroprofiiliga ülaosa, kompaktne kahanemine ja neid hoiab rooli külge kinni 130 mm Super Zero vars, mis meie arvates sobib hästi meie 52. suuruse raamiga..
Rattad
Campagnolo Bora One süsinikkummid, 50 mm läbimõõduga, kaunistavad seda konstruktsiooni. Jah, nad on kiired; jah, nad on säravad. Ja jah, need on kallid.
Kui komplekt maksab veidi üle 1700 naela, on selge, kuhu selle ratta lisaraha on läinud. Asümmeetrilised kodarapaelad tasakaalustavad taga pedaalimisjõude ning nende 24 mm velje laius võimaldab paigaldada laiemat kummi, nagu Michelini 25c Power Endurance.
Need on haarduvad ja kandsid kogu testimise ajal hästi, pannes meid uskuma, et need on kõik rehvid, mida vajate terve spordihooaja jaoks. 35 naela eest ei ole need ka ülemäära kallid. Campagi Zondad on väärt alternatiiv, kui soovite madalamat rattapaari.
Teel
Tifosi on kahtlemata vapustava välimusega jalgratas – on hämmastav, mida stiilne värvimistöö võib jalgratta ümber kujundada ja siinne värviskeem on lihts alt ilus.
Veelgi olulisem on see, et rattaga sõitmine pole kaugeltki nii karm, kui välja paistab. See ei nõua ka palju pühendumist, et sellest parimat saada, nagu näitasid meie ringi esimesed viis miili.
Tifosi võib välja näha nagu võidusõiduratas, kuid paketina võimaldab see tegelikult välja väänata sellest viimsegi tilga jõudlust ja võimaldab teil särada.
Campag's Chorus nihutitel on väga positiivne, peaaegu kohmakas töö, kuid nende rakendamine on veatult täpne, võimaldades meil lühikese käiguvahetusega läbi ploki jõuda peaaegu 53x11-ni, enne kui jõuame mäe jalamile. alustab meie tsüklit.
Järgmise küla sissesõidul kiirushoiatusmärgilt maha jättes hoiame kinni oma 25 miili tunnis kiirusest läbi tasase ja sirge kivimajade vahel.
Kui tee tõuseb rulluvate B-teede poole, on Bora 50ndate kiirus erutav. Miski ei sarnane sügava läbilõikega velje nüansiga, mis paneks teid tundma "professionaalina"!
Raam annab märku oma jäikusest, kui me hüppame ülesmäge, mugav alt poolel teel ülespoole 39-hambalise hammasratta kassetti. Kuigi üldiselt peetakse võidusõitjate valikuks 53/39 hammasratast, ei olnud meil probleeme minimaalse väsimusega tempot hoida tänu laia ülekandearvuga kassetile taga.
SS26 Aero mugavus on tõeliselt üllatav. Michelini 25c rehvid neelavad suure osa teekärast, süsinikust istmepost isoleerib vibratsiooni ja kokpiti seadistusel on sügav alt polsterdatud latt, millel on väga mugav käed toetada, kui kapotil ei sõida.
Mis, à la Campag alates aastapunktist, on ergonoomiliselt meeldivad, kummeeritud kunstiteosed.
Käitlemine
Kuigi SS26 pea kaldenurk on lõdvem, kui arvate, annab see sellele stabiilsuse, et leevendada lühikest 977 mm teljevahet meie suuruse 52 näites.
Ükskõik, kas sõidate kurvis langustel või sõidate stabiilsem alt kapotil, jälgib Tifosi joont läbi kõige kitsamate pöörete.
Nagu iga 50-millimeetrise velje puhul, mõjutab ka Boras külgtuul, mis tekitab meile katmata teedel mõne hetke muret.
Kuigi kokkuvõttes võiksime nende kergest täissüsinikkonstruktsioonist saadava kasu, mida me aeg-aj alt tuulise tuisutamise hinnaga leppisime.
Campagi ülitõhusad Chorus pidurisadulad aeglustavad ratast tõelise agressiivsusega, kui olete sink-sõrmega, ja näitavad, kui kaugele süsinik-süsinikul pidurdamine on jõudnud.
Nad tõmbavad SS26 üles allamäge kurvidesse, võimaldades teil viia tippu võimalikult palju kiirust, samal ajal kui Michelini kummist võetud enesekindlus ületab kõik, mida oleme kogenud kuiv alt. tingimused pikka aega.
Selle rattaga on põnev sõita, kuid see pakub siiski üllataval tasemel mugavust. Kui soovite oma järgmise spordialaga ringi liikuda parima kiiruse ja mugavuse tasakaaluga ning teil on kulutamiseks veidi lisaraha, pole teil vaja midagi muud kui SS26 Aero.
Hinnangud
Raam: Aerodünaamiline ja samas üllatav alt mugav. 9/10
Komponendid: Kogu ulatuses kasutatakse suurepärast kampaaniakoori. 9/10
Rattad: Sügavate ääristega Campag Boras aitavad sellel jalgrattal lennata. 9/10
The Ride: Põnev, ilma et oleks kunagi tunne, et see on raske töö. 9/10
VERDICT
Kas soovite oma järgmise spordialaga ringi liikuda parima kiiruse ja mugavuse tasakaaluga? Kas teil on natuke lisaraha varuks? Siis on SS26 Aero teie jaoks
Geomeetria
| Nõutud | Mõõdetud | |
|---|---|---|
| Ülemine toru (TT) | 535mm | 535mm |
| Istmetoru (ST) | 520mm | 524mm |
| Tubu alla (DT) | N/A | 605mm |
| Kahvli pikkus (FL) | N/A | 373mm |
| Peatoru (HT) | 145mm | 145mm |
| Pea nurk (HA) | N/A | 71.3 |
| Istme nurk (SA) | 73.5 | 74.1 |
| Teljevahe (WB) | 977mm | 977mm |
| BB langus (BB) | N/A | 67mm |
Spec
| Tifosi SS26 Aero | |
|---|---|
| Raam | Toray süsinikkiust raam ja kahvel |
| Grupikomplekt | Campagnolo Chorus |
| Pidurid | Campagnolo Chorus |
| Ketikomplekt | Campagnolo Chorus, 53/39 |
| Kassett | Shimano 105, 11-29 |
| Baarid | Deda Super Zero |
| Tüvi | Deda Super Zero |
| Istmepost | Tifosi Aero Post |
| Rattad | Campagnolo Bora One 50 |
| Sadul | Selle Italia SLR Team Edition |
| Kaal | 7,24kg (52 cm) |
| Võtke ühendust | chickencyclekit.co.uk |
