Shimano 105-ga on Cube Peloton SL fantastilise väärtusega alumiiniumist maanteeratas, kuid geomeetria vajab hoolikat tähelepanu
Kuna mängimiseks oli ainult 1000 naela, olime põnevil, et näha, kas Cube suudab Peloton SL-ile pöörata sama palju tähelepanu detailidele nagu Axial WLS GTC SL, mis võitis meie rühmatesti £. 1800 naiste jalgratast.
Raam
Peloton SL-i raam on valmistatud topeltmuhviga alumiiniumist ja ühendatud süsinikkahvliga, koos kitseneva (pigem sulamist kui süsinikust) roolitoruga.2015. aastaks on Cube lisanud Peloton SL-ile 20 mm peatoru pikkust, et rattas oleks lõdvestunud asend ja mugavus pikal distantsil. Suuruse määramine on Pelotoni seeria puhul pisut veider: meie 175–178 cm pikkused testijad valivad tavaliselt 54 või 55 cm nimiratta, eeldades, et horisontaalne ülemine toru on umbes 54–55 cm. Cube teeb Pelotonist 53, 56 või 58, kuid ülemised torud on lühikesel küljel. Eksisime ettevaatlikult ja valisime 53, mille ülemine toru oli mõõdetud 539 mm. 56 võis oma väidetav alt 545 mm ülemise toruga olla parem valik, kuid siis oleks see olnud ka kõrgem.
Igal juhul saavutasime Pelotonil hõlps alt mugava asendi, lihts alt vahetades 90 mm varre pikema, 120 mm versiooni vastu ja kuna Cube'il on ulatuslik edasimüüjate võrgustik, pole vabandust vale suurusega ratta ostmiseks.. Üks Peloton SL-i huvitav geomeetria veidrus on selle pea nurk. Maanteeratta geomeetria on tavaliselt väga konservatiivne, keskmiselt 73 kraadise istme ja pea nurga all. See võimaldab madalal kiirusel manööverdusvõimet, olles samas stabiilne ja kiirusel etteaimatav. Mõõtsime kuubiku pea kaldenurka 70,5 kraadi, mitte määratud 71,5 kraadi – lahknevus, mis tuleneb tõenäoliselt sellest, kuidas alumiiniumraamid pärast keevitamist jahtudes kergelt moonduvad. See pea kaldenurk ei ole iseenesest probleem, mis tagab stabiilse juhitavuse kiirusel, kuid vastupidi, see võib tunduda pisut veider aeglasematel kiirustel või tulede ees rajal seistes. Seetõttu soovitame kasutada tavalisest lühemat varre, et parandada juhitavust madalatel kiirustel, mis võib nõuda nominaalselt suuremat raami kui teiste kaubamärkide hulgast.
Komponendid
Oleme sellel veebisaidil palju rääkinud sellest, kui hea on Shimano 11-käiguline 105 rühmakomplekt; siin, rattaga, mis maksab alla 1000 naela, on see tõesti haruldane maiuspala. Veelgi enam, mehhaanikaid on uuendatud isegi Ultegra üksusteks. Käiguvahetus on sujuv ja positiivne, pidurid töötavad laitmatult ja ketikomplektil on samad visuaalsed omadused nagu Shimano kallimatel gruppidel. Cube'i omabrändi latt, vars, istmepost ja sadul on kõik suurepärased. Vardad on hea kujuga ja 40cm latt/90mm vars on raami suuruse jaoks hästi valitud. Kahetooniline ribalint on Cube'i signatuur ja meie arvates näeb see alahinnatud viisil üsna lahe välja.
Rattad
Mavic Aksiumi rattad on suurepärased ja vääriline uuendus enamikule jalgratastele. Kaaludes ilma rehvideta paari kohta 1774 g, on need ka märkimisväärselt kerged võrreldes ratastega, mida tavaliselt selle hinnaga jalgratastele tarnitakse. Jaemüügihinnaga 220 naela on need 1000 naela maksva ratta pe alt ebatavaline leid, kuid see on kõik Cube'i kiituseks. Need rattad peavad vastu ega hoia teid tagasi üheski maanteesõidu olukorras. Mavici oma kaubamärgiga Aksioni rehvid on märgitud 25 mm-ks, kuid need tulevad kitsale küljele. Neil pole jalgratturi kontoris palju fänne, kuid selle testi ajal esinesid nad piisav alt.
Sõit
Pärast pikema varre vahetamist, et asendada Peloton SL-iga kaasas olnud 90 mm versioon, oli jalgratturi peakorterit ümbritsevatele ülekoormatud linnatänavatele välja veeredes ilmne, et pika varre on ühendatud suhteliselt lõdva pea kaldega. oli tekitanud mõningaid käitlemise veidrusi. Sobivus oli aga ideaalne. See oli kasulik meeldetuletus, et ratta käsitsemises on palju enamat kui lihts alt kontaktpunktide õigesse asendisse viimine. Õnneks ei osta te Cube'iga rulood ja saate enne raha kulutamist minna poodi, et ise sobivust proovida. Raam ise on kerge ja jäik ning ergutab särtsu, mida me tõesti ei oodanud. Selle sammul on tõeline kevad, mis paneb sind isegi üksinda sõites teeviitade järgi spurtima. Ootuspäraselt töötas Shimano 11-käiguline jõuülekanne laitmatult ja pidurid on fantastilised, kombinatsioon Shimano suurepärastest kahe pöördega pidurisadulatest ja Mavici töödeldud piduripinnast. Peloton SL on suurepärane jalgratas, lihts alt veenduge, et valiksite õige suuruse.
Testitud suurus: 53
Kaal: 8,68 kg
Raam – stabiilne kiirusel, kuid mõningate suurusprobleemidega – 7/10
Components – Shimano Ultegra seadmed alla 1000 naela maksval jalgrattal? Muljetavaldav – 9/10
Rattad - Mavic Aksiumi rattad on teretulnud üllatus - 8/10
Sõit – Kerge ja jäik, see on ratas, mis tahab spurtida – 9/10
Geomeetria
Nõutud | Mõõdetud | |
---|---|---|
Ülemine toru (TT) | 535mm | 539mm |
Istmetoru (ST) | 490mm | 495mm |
Tubu alla (DT) | 595mm | |
Kahvli pikkus (FL) | 376mm | |
Peatoru (HT) | 165mm | 165mm |
Pea nurk (HA) | 71.5 | 70.5 |
Istme nurk (SA) | 74 | 73.8 |
Teljevahe (WB) | 985mm | 992mm |
BB langus (BB) | 69,5mm | 72mm |
Spec
Cube Peloton SL | |
---|---|
Raam | Superlite topelt-alumiinium, süsinikkahvel (sulamjuhtimine) |
Grupikomplekt | Shimano 105 11-käiguline, Ultegra mehhanismid |
Pidurid | Shimano 105 |
Ketikomplekt | Shimano 105, 50/34 |
Kassett | Shimano 105, 11-32 |
Baarid | Cube Wing Race baar, kompaktne |
Tüvi | Cube Performance Pro, 6 |
Istmepost | Cube Performance Post |
Rattad | Mavic Aksium S |
Rehvid | Mavic Aksion, 25c |
Sadul | Kuup RP1.0 |
Võtke ühendust | cube.eu |