Väga lõbus sõita ja ainult võistluspäeva rataste komplekt on õiguspärasest kiirest eemale
On teatud tüüpi võidusõidule orienteeritud rattanohik, kelle jaoks on RJ Chicken & Sonsi kataloogi tulek tõeline sündmus.
Aastaid on nad importinud meie sageli hallile saarele kõikvõimalikke eksootilisi Euroopa jalgrattaid ja varustust.
Tifosi, itaalia keeles spordifänni tähistav sõna, on ettevõtte majamärk. Olles loonud riigi klubisõitjate seas korraliku maine lihtsate jalgrataste jaoks, olime põnevil, et näha, kui kiire võib nende taskukohane võidusõitja olla.
Raam
Tifosi erinevate torude kujundamisel on tehtud palju tööd. Suure põhjatoru alumine osa, nagu ka ülemise toru ülemine osa, on lamendatud, arvatavasti selleks, et parandada nende väändejäikust.
Kettvarred on lühikesed ja tursked. Suhteline pikkuse puudumine tagab, et tagaratas jääb istmetoru poole kinni ja hoiab teljevahe kiireks pööramiseks minimaalsena.
Nende jäme profiil ei väänd pedaalide survel. Lõpetades paari korraliku klapi väljalangemisega, annab ketivarraste kuju nende kahe ühenduskeevisõmbluse jaoks märkimisväärse ala, suurendades veelgi jäikust.
Raami keevisõmblused on korralikud ja funktsionaalsed, nagu ka viimistlus. Kitseneva alumiiniumist roolijaga varustatud kahvli süsiniku labadel ei ole märgatavat küljelt-külje liikumist.
Kaabli marsruut ühendab esteetika ja praktilisuse. Kuigi tagumine piduritoru jääb raamist väljapoole, on käigukasti trossid seestpoolt korralikult läbi viidud, sisenedes otse peatoru taha ja väljudes läbi korraliku pordi vahetult enne alumise kronsteini kesta.
Grupikomplekt
Enamik Tifosi rühmakomplekti pesadest on täidetud Shimano ülim alt töökindlate ja äärmiselt kompetentsete 5800-seeria 105 komponendiga.
Nagu üsna tavaline praktika, on paar asendatud silmaga, et hoida ratta jaehinda madalal.
Nende hulgas on vändad peamine. Teine kõige kallim komponent, pärast integreeritud käiguvahetus-pidurihoobasid, on natuke kahju Shimano suurepärastest vändadest ja hammasratastest ilma jääda.
FSA mudel Gossamer on piisav alt võimekas, kuigi mitte nii jäik, ilus või sujuv käiguvahetus.
Tektro R312 pidurisadulad täidavad pidurdusülesandeid. Need on vahetamiseks piisav alt taskukohased ja isegi Shimano kõige lihtsamad mudelid suurendaksid pidurdusjõudu.
Viimistluskomplekt
Selle Royal Seta sadul on pikk ja tasane, mistõttu on lihtne kogu pikkuses edasi-tagasi manööverdada.
See sobib ratta iseloomuga, mis premeerib korrapärast asendi muutmist. Vardad on ka kena kujuga, nii kapuutsid kui ka tilgad on käeulatuses.
Istmepost on turvaline ja kergesti reguleeritav kahe poldiga mudel. 31,6 mm läbimõõduga ei aita see tõenäoliselt teedelt võnkumist palju vähendada.
Rattad
Selle hinnaga jalgrattad kipuvad kleepuma üsna tavapäraste rattapaaridega ja Tifosi pole erand.
Kuid suhteliselt hõred alt 24 tavalist kodarat, mis toetavad kergeid ja suhteliselt kitsaid Weinmanni velgi, ei ole kindlasti mingit tarbetut lõtku.
Isegi paigaldatud traatribaga rehvid kiirendavad kergesti. Schwalbe Lugano kummid on täpselt sellised rehvid, mida võiksite pard alt leida.
Piisav alt vastupidavad ja haarduvad, nende vahetamine millegi kergema ja paindlikuma vastu oleks kõige lihtsam ja kuluefektiivsem viis selle ratta kiiruse ja juhitavuse parandamiseks.
Sõit
Tifosi näeb tänu oma radikaalse kujuga torudele ja agressiivsele värvimistööle kiire välja nii paberil lühikese teljevahe ja järsu pea kaldenurga tõttu kui ka lihas.
Tangide haaramiseks alla kummardudes tekkis kohe tunne, nagu läheksime korraliku võidusõiduratta pardale, mida meie aju tavaliselt seostab kallimate masinatega. Mis on rumal, sest ratta nurgad ei pea selle maksumust kuidagi mõjutama.
Õnneks näib esialgne kiirendus olevat kooskõlas ratta võidusõiduomadustega. Maanteel Kuna ees on kitsenev süsinikkahvel, mis on paigutatud kükitavasse torusse, on CK3 Giro madal ja keskmine.
See viib ratturi koheselt üsna lamedasse asendisse, mis on loodud kiiremaks sõitmiseks.
Suhteliselt kerged rattad ja paindumatu raamikomplekt tähendavad, et sõitja edasiliikumist ei takista peaaegu üldse.
Esmapilgul on Tifosi erineva profiiliga toru piisav alt suur, et seda segi ajada süsinikuga.
Tehtud üsna õhukeste seintega, näib summutavat vibratsiooni esiotsas, kuid talub stangede pingutustest tulenevat väändumist.
Kui ratta alumine pool on lihaseline, on ülemine osa (istmetugi ja ülemine toru) märgatav alt kõhnem.
Siin on mõte lööke summutada ja mugavust suurendada. See töötab piisav alt hästi ja ratas ei ole kindlasti ebamugav, kuid sõit on kindlasti kindel, mida lisavad ka ülisuur istmetoru ja post.
Kuigi turundus võib öelda "sportlik", on Tifosi meigis kindlasti suur osa võidusõitja DNA-d.
Mitte et see halb oleks, kuigi me eelistaksime sellega sõita tunniajasel võistlusel kui 100-miilisel eeposel.
Kindlasti ratas, mis kiirendab hea meelega, oleks rahustav, kui suudaks sama kiiresti peatuda. Kahjuks vajavad pidurid tugeva pidurdusjõu saavutamiseks.
Neil on ka palju tugevamad tagasitõmbevedrud kui samaväärsetel Shimano mudelitel, mis jätsid pikaajaliste laskumiste korral käed valutama.
Lihtne geomeetria ja madal esiosa tagavad, et Tifosi piirdub õnnelikult mööda tasaseid kurve nii tihed alt, kui seda võimaldab suhteliselt lihtsate rehvide veojõud.
Üsna agressiivne geomeetria muudab selle hoidmise keeruliseks, kui teil pole korralikku paindlikkust, samas kui selle nipsakas juhitavus sobiks kõige paremini kogenud ja kohusetundlikule sõitjale.
See tähendab, et kui otsite jalgratast, et treenida madalal tasemel, koguda pikki kilomeetreid või proovida esimest korda sporti, teenindatakse teid tõenäoliselt mujal paremini.
Kuid need, kes soovivad hüpata sügavale otsale või nooremad, paindlikumad ratturid, kellel on konkurentsivõimelised püüdlused, kuid piiratud eelarvega, leiavad ratta, millega on väga lõbus sõita ja mis on vaid võistluspäeva rataste komplekti kaugusel. olles seaduslikult kiire.
Hinnangud
Raam: Ühesõnaga: jäik. Rõhutades selle tormakaid volitusi. 8/10
Komponendid: Peamiselt Shimano 105, kuigi mitte vänt. 8/10
Rattad: Peenikesed Weinmanni veljed lisavad tempot, mitte kaalu. 8/10
The Ride: Elav. Kogenematule ratturile võib see olla natuke palju. 8/10
VERDICT
Kiired nurgad tähendavad kiiret sõitu selle taskukohase ratturiga, mis on vaid võistluspäeva rataste komplekt, mis pole tõeliselt kiire
Geomeetria
| Nõutud | Mõõdetud | |
|---|---|---|
| Ülemine toru (TT) | 547mm | 545mm |
| Istmetoru (ST) | N/A | 505mm |
| Tubu alla (DT) | N/A | 628mm |
| Kahvli pikkus (FL) | N/A | 382mm |
| Peatoru (HT) | 155mm | 150mm |
| Pea nurk (HA) | 73 | 73 |
| Istme nurk (SA) | 73.5 | 73.5 |
| Teljevahe (WB) | 977mm | 980mm |
| BB langus (BB) | N/A | 69mm |
Spec
| Tifosi CK3 Giro 1.1 | |
|---|---|
| Raam | TFX ULTRA Alumiinium, süsiniku teraga kahvel |
| Grupikomplekt | Shimano 105 5800, 11-käiguline |
| Pidurid | Tektro R312 |
| Ketikomplekt | FSA Gossamer, 50/34 |
| Kassett | Shimano 105 5800, 11-28 |
| Baarid | ONE Sport Compact |
| Tüvi | ONE Sport |
| Istmepost | ONE Sport |
| Rattad | Weinmann Flier/ONE KT |
| Sadul | Selle Royal Seta |
| Kaal | 9,08kg (suurus M) |
| Võtke ühendust | tifosicycles.co.uk |
