Tugev eelarvesõbralik masin, mis ei tee hinna madalal hoidmiseks liiga palju järeleandmisi
Pinnacle kirjeldab oma jalgratast nii, et see on mõeldud Ühendkuningriigi teeoludele ning pakub tasakaalu püstisema sportliku ratta ja pisut sportlikuma vahel.
Samamoodi pakub see ruumi 25C kaitsetega rehvidele või 28C ilma rehvidele. Mõned nutikad komponentide valikud on aidanud hinda madalal hoida, kuid kas see mõjutab ratta jõudlust?
Raam
Dolomiit teeb ruumi porilaudadega 25C rehvidele või laiematele 28C mudelitele eraldi koos esi- ja tagaraamide kinnitustega.
See teeb sellest praktilise ja mitmekülgse ratta igapäevaseks kasutamiseks, kohandub hõlpsasti talvetingimustega või võtab kaasa pendeldamiseks või kergeks matkamiseks.
Selle torude profiilid on üsna tagasihoidlikud ja keevisõmblused on pigem funktsionaalsed kui armsad. 6061, T6 kuumtöödeldud torud on kas topelt- või kolmekordse otsaga, et hoida oma kaalu.
Raam ise on skaalal suhteliselt kerge, kuigi see on mõnevõrra kadunud raskemate komponentide tõttu, mis selle külge ripuvad.
Arvame, et kui mass on maha võetud, võib see muuta üsna elava ratta nii kiirenduse kui ka sõidukvaliteedi poolest, kuigi konstruktsiooni tõttu on raami esiosa raskesti hinnatav, kuna see on turske ülemõõduline peatoru ja süsinik. kahvel.
Kuid kulude vähendamiseks on sellel sirge 1-tolline sulamist rooliseade, mis muudab disaini tõhususe ratta esiosa paindumatuna hoidmisel.
Hammasülekande kaablid on juhitud seestpoolt, kena välimusega tugevdused allapoole, kus need läbistavad selle väliskülje.
Grupikomplekt
Evans on Dolomiidi jaoks värvanud veidi vanemad 5700-seeria 105 käiguvahetajad. Need pakuvad 10 kiirust, mis on üks vähem kui uusim 5800 kiirus.
Siiski piisab sellest enamikule sõitjatele ja nad töötavad väga hästi, nagu ka sobivad esi- ja tagakäiguvahetajad.
Vänt on üsna lihtne ja kirjeldamatu sulamist mudel. Kasutades sama lihtsat ruudukujulist kitsenevat alumist kronsteini, aitab see kulusid kokku hoida. Kuid oma kompaktsete hammasratastega teeb see rahuldava töö.
Taga 12-28 kassett on hea valik, mis tähendab, et kaotate ühe väga suure käigu, kuid säilitate ülekandearvude mitte liiga laia vahega.
Brändi Promax pidurid pakuvad mõistlikku peatumist ja neil on padrunklotsid, mis muudavad nende vahetamise või uuendamise pisut odavamaks.
Viimistluskomplekt
Sellisel rattal on harva näha midagi muud peale lühikese ja madala lati ning Pinnacle ei näe ilmselgelt põhjust seda trendi tagasi lükata, ega ka meie.
Minimaalse langusega lattide alumisse osasse on lihtne madalamale langeda, et vähendada nurkade kiikumise jõudu.
Vars on vaatamiseks piisav alt kena ning kahe poldiga istmepost on vastupidav ja hõlpsasti reguleeritav. Arvame siiski, et mõned ratturid ei pruugi kitsa sadulaga läbi saada.
Rattad
Kui eelarvepuudus kajastub kusagil Pinnacle'i komplekti nimekirjas, on see üsna tavalistes ratastes. 32 kodaraga on need tõenäoliselt piisav alt vastupidavad, kuid nad pole just kõige kergemad.
Selle tulemusena võtab ratta hoogu saamine veidi aega. Kenda Kriteriumi rehvid on auväärse kvaliteediga ja tavaliselt ei leia neid nii soodsa hinnaga jalgrattal.
Veljed on suhteliselt laiad, mis aitab neil võtta õrn alt raadiusega kuju, aidates laiendada kontakti ja eemaldada kummist viimsegi haardeosa.
Sõit
Esimene asi, mida Pinnacle'i juures märkate, on selle väga madal raam. Tänu rohkele seisakule on lihtne pardale hüpata ja pärast kohalejõudmist lihtne kummarduda.
Kaal tundub pisut paksem, ilmselt tänu põhiketile ja ratastele.
Mitte liiga agressiivne, kuid ka mitte liiga püstine, geomeetria dikteeritud asend tundub koheselt ratta sportliku masina arveldamise rahas.
Teel
Mõõduka kaaluga ratastega on Dolomiit ehituskiiruses pisut kõhklev. Tavaliste rõngastega pole sellega palju muud teha, kui kõvemini pedaalida või uued ja uhkemad rehvid osta.
Siiski, kui auru tõusta, tiksub ratas kenasti kaasa ja juhib hästi, arvestades, et esiots on pisut madalam ja istmed jäävad sarnaste rivaalidega võrreldes lühemaks.
Käsitlemist suurendab tõenäoliselt ka veidi järsem pea nurk. See on ikka veel palju mõõdukam kui mõned, kuid kindlasti piisav alt kiire, kui see on vajalik, et olla kaasahaarav ja lõbus sõita.
Hoolimata suhteliselt pikast ülemisest torust, hoiavad peatoru kõrgus ja keskmise pikkusega vars kõik käeulatuses. See võimaldas meil pidev alt liikuda toppide, kapuutside ja tõmbluste vahel, et jõuda sel ajal parimasse asendisse.
Kuigi siledamal asfaldil on see hea, pole karedamal pinnal sõit just kõige andestavam. See põriseb veidi, kuigi madalat hinda arvestades ei ole see rohkem häiriv, kui ootate.
Käitlemine
Kui raami esiküljel on liiga suur peatoru, siis kahvlil on standardse läbimõõduga juhtseade.
Seda mahutab vähendav peakomplekt, mis teeb erinevuse. Mõnevõrra jultunud on see, et ratas on veebisaidil koonilise rooliga.
Selle ja paksu raami vaheline ühenduskoht ei ole ratta esteetiliselt kõige meeldivam külg. See võib olla ka esiotsa poole tuvastatava keskmise painduvuse põhjus. Sellest ei piisa, et ärritada, kuid see on siiski negatiivne punkt.
Jalgratta tagaosa suunas on liikumist vähe, mis tähendab, et pedaalidele jõupingutused on tõhus alt tõlgitud, kuigi stangede sikutamine on vähem tasuv.
Vaatamata sellele, et uusimas 105 rühmas leiduva 11 asemel on ainult 10 käiku, ei jätnud me kasseti viimasest ketirattast märkamata, kuigi käigu- ja pidurihoobade töö ei ole nii kena kui sellel. uusimad käiguvahetajad.
Tõenäoliselt oleksime võtnud selle asemel täieliku ja praeguse Tiagra grupikomplekti, kuigi selle hinnaga oleks see võinud olla veniv.
Hinnangud
Raam: Rahulik. See jalgratas on ehitatud nii, et see oleks praktiline ja taskukohane. 7/10
Komponendid: Kulusäästlik ja ideaalselt hooldatav. 7/10
Rattad: Lihtne ja vastupidav, kuid mitte kõige kergem. 7/10
The Ride: Vaoshoitud, kuid siiski lõbus, kui see on hoogu saanud. 7/10
VERDICT
Tugev eelarvesõbralik masin peatänava hiiglaslikult Evansilt, mis ei tee kulude vähendamise nimel suuri järeleandmisi
Geomeetria
| Nõutud | Mõõdetud | |
|---|---|---|
| Ülemine toru (TT) | 560mm | 560mm |
| Istmetoru (ST) | 500mm | 505mm |
| Tubu alla (DT) | N/A | 635mm |
| Kahvli pikkus (FL) | N/A | 382mm |
| Peatoru (HT) | 160mm | 162mm |
| Pea nurk (HA) | 72 | 72 |
| Istme nurk (SA) | 73 | 73 |
| Teljevahe (WB) | N/A | 1008mm |
| BB langus (BB) | 75mm | 74mm |
Spec
| Pinnacle Dolomite SE | |
|---|---|
| Raam | 6061-T6 kolmekordse otsaga süsinikkahvel |
| Grupikomplekt | Shimano 105 5700 |
| Pidurid | Promax kahe pöördega pidurisadul koos padruniga |
| Ketikomplekt | Alloy Square Taper, 50/34 |
| Kassett | Shimano HG-500, 12-28 |
| Baarid | Pinnacle |
| Tüvi | Pinnacle |
| Istmepost | Pinnacle kaksikpolt, mikroreguleeritav, 27,2 mm |
| Rattad | Topeltsein, KT sulamist rumm |
| Sadul | Pinnacle Race |
| Kaal | 9,8kg (suurus M) |
| Võtke ühendust | evanscycles.com |
