Ülemine raam soodsa hinnaga Briti staarilt
Genesis Zero Z.1 erineb selles konkreetses hinnaklassis paljudest süsinikkiust raamiga jalgratastest selle poolest, et selle raami tootmisprotsessis kasutatakse esmaklassilist 30–40-tonnist süsinikku.
Ühendades selle kvaliteetse raamikomplekti Shimano Tiagra uusima põlvkonna komplektiga, on Genesis loonud suurepärase välimusega jalgratta, mis peaks ettevõtte uhket pärandit arvestades tagama võidusõiduks valmis jõudluse komplektis, mis on garanteeritud. vahemaa.
Aga kas oleks? Hüppasime Zero pardale ja asusime seda uurima!
Frameset
Kuigi esiservad võivad raami disainis muutuda vähem populaarseks, paistab Zero silma oma kolmnurkse osaga toruga.
See ülisuur toru on eest ühendatud sarnaselt laieneva peatoruga ja mutanttoru jätkub piki ülemist toru, kitseneb ainult piki oma veidi vähem kolmnurkset kuju istmetoru lähedal.
Kassetiosast ketivardad ulatuvad kasseti poole, kitsenedes veidi, tugevdades veelgi raami energianäljas olemust.
See geomeetria kallutab sõitjat veidi üle esiosa. Kaabli marsruut on täielikult sisemine, tagumise mehhanismi kaablil on silindriregulaator selle lähedal, kus see korralikult peatorusse siseneb.
Eriti mainitakse ka stiilset värvimist, mille raami/hargi sisemistel osadel on ereoranžid välgud, mis on kontrastiks jalgratta muidu mustvalge disainiga.
Grupikomplekt
Nagu me hiljuti teiste uute Shimano Tiagraga varustatud jalgrataste puhul avastasime, on Jaapani ettevõtte algtaseme rühmakomplekti uusim kehastus esteetika ja jõudluse poolest eelmisest samm edasi.
Zero kasutab Tiagrat käiguvahetajate, pidurisadulate ning esi- ja tagamehhanismide jaoks. Ratta väidet võistlusvalmiduse kohta toetab 52/36 Tiagra ketikomplekt ja 12-28 kassett.
Viimistluskomplekt
Genesis kasutab kogu ehitamisel oma viimistluskomplekti. Road Comforti sadul on piisav alt korralik ja selle peal on 27,2 mm sulamist istmepost, mis summutab vibratsiooni.
Ka alumiiniumist, 420 mm läbimõõduga Tranz-X kompaktselt langetatavad juhtraud pakuvad piisav alt painduvust, et hoida käed kukkumisel mugav alt, pakkudes samal ajal ergonoomiliselt meeldivat asendit ründerežiimil sõitmiseks.
Rattad
Zero's Alex CX26 velgedel on 23 mm välis- ja 17 mm siseläbimõõt, mis toetavad hästi 25c Continental Ultra Sport II rehve, pakkudes samal ajal võimalust tõusta kuni 28c, kui lisapolsterdus ja kontaktala nurgad peaksid olema teie kott.
Nende 28 kodaraga seade ja Joytechi jaoturid on loodud vastupidavust ja vähest hooldust silmas pidades. Need on selle hinnaga hea valik, kuigi mitte kõige kiiremad ega kergemad. Investeerige mõnda Mavic Ksyrium Elite'i ja see pakett on valmis.
Sõit
Null näib alguses olevat kompromiss. Kõrgetasemeline raam, mis on varustatud madalama klassi komplektiga, näeb välja nagu jalgratas, mille liikuvad osad võivad alt vedada.
Aga see pole nii, sest Shimano uusim Tiagra komplekt on oma jõudluses peaaegu samaväärne oma suurepärase 105-ga. See on kohe selge, kuna esimehhanism vahetab sujuv alt käike, valib suure rõnga ja alustame oma esimest katseringi allamäge.
Zero on laskumistel kindel ja tasub tõsist pedaalimispanust heldelt.
Kaadri reaktsioonivõime muudab samal ajal hakkliha teel olevatest kõveratest. Selle 52/36 ketikomplekti pakutav kõrgem käik on poolel teel 50/34 kompaktse ja kunagise 53/39 võidusõitja seadistuse vahel ning see sobib selle rattaga suurepäraselt, võimaldades meil oma jäikust maksimaalselt ära kasutada. kaadrist.
Kui oleme hinge tagasi saanud ja veerevatel teedel rütmi sisse elanud, avaldab muljet ka Zero mugavustase.
Kuigi Conti rehvid ei ole kõige kiiremad, tõrjuvad nad palju teevibratsioone 90psi torudes. Kui aga seisame silmitsi korraliku lühikese ja järsu tõusuga, hakkavad rattad ise pakendit oma massiga alla laskma.
Ootuspäraselt tuleb selle hinnaga kompromissidega nõustuda. See on võidusõiduks valmis maanteeratas – selle raam on pingul ja tundlik –, kuid ilma võistlusratasteta ei täida see oma potentsiaali.
Sajandi rekordilise sõidu läbimiseks rattana soovitaks teil siiski lähem alt vaadata. Zero järsu pea kaldenurga käsitsemine muudab selle "terava" roolimise valdkonda.
Kuid samal ajal annab see enesekindlust äratava triki, et kurvides kõvemini suruda.
Kohe karbist välja võttes, on see korralikult sisustatud, välja arvatud see, et nende kompaktselt langevate juhtraua otste laiendus sundis meie käed laiem alt välja ja suurendas seetõttu abaluude vahelist pinget pikal tiival sõitmisel..
Nende sulamist konstruktsioon edastab mõningast vibratsiooni, kuid raami üldine siledus ja laiad rehvid kompenseerivad esiosa kareduse.
Terav esiosa geomeetria tähendab, et suunamuutused on lihts alt suunamuutused, samas kui tagumine ots on mugav paigutus.
Teil on siin peaaegu täiuslik võidusõidu ja sportlik raam, mida saate kaunistada, kui teie ambitsioonid muutuvad konkurentsiks.
HINNAD
Raam: Kõik raami juures karjub 'jäik!'. 9/10
Komponendid: Genesise enda ja suurepärase Shimano Tiagra segu. 7/10
Rattad: Piisav alt korralik, kuid mitte kõige kergem ega kiireim. 7/10
Sõit: Üllatav alt mugav võidusõidumasina kohta. 8/10
Ülemine raam soodsa hinnaga Briti tegij alt. See aitab äratada enesekindlust, et nurkadesse suruda.
Geomeetria
Nõutud | Mõõdetud | |
---|---|---|
Ülemine toru (TT) | 565mm | 565mm |
Istmetoru (ST) | 540mm | 540mm |
Tubu alla (DT) | N/A | 614mm |
Kahvli pikkus (FL) | N/A | 372mm |
Peatoru (HT) | 175mm | 175mm |
Pea nurk (HA) | 73,5 kraadi | 73,3 kraadi |
Istme nurk (SA) | 73 kraadi | 73 kraadi |
Teljevahe (WB) | 990mm | 990mm |
BB langus (BB) | N/A | 62mm |
Spec
Genesis Zero Z.1 | |
---|---|
Raam |
30/40T Monocoque Carbon Road Race raam Genesis Carbon SL Road Race kahvel |
Grupikomplekt | Shimano Tiagra |
Pidurid | Shimano Tiagra |
Ketikomplekt | Shimano Tiagra, 52/36 |
Kassett | Shimano HG500, 12-28 |
Baarid | Genesis Tranz-X, sulam |
Tüvi | Genesise kood, sulam |
Istmepost | Genesis süsinik, 27,2 mm |
Rattad | Alex CX26, Continental UltraSport II 1 25mm rehvid |
Sadul | Genesis Road Comfort |
Kaal | 8,74kg (suurus M) |
Võtke ühendust | genesisbikes.co.uk |