See ei pruugi olla esimene koht, kust võiksite leida sportlikku, kuid viige oma ratas Marrakechi ja avastage üks parimaid
Kui Mont Ventoux on Kuu, on Atlase mäed nagu Marss. Õhk on õhuke, lendleb külmade, raskete tükkide ja lämmatavate kuumatekkide vahel ning maapinnal on Maroko savi punakaspunane toon. See näeb välja nagu eelajalooline kõrb, mis on osaliselt oaas, osaliselt monoliitne karjäär, ühtaegu ahvatlev ja külalislahke. Kõigile, kes sõidavad 4x4-ga, on need mäed kutsuvad, kuid 70-kilomeetrine tõus kitsa rattaga maanteerattaga on hoopis teistsugune väljavaade.
Tervis ja ohutus
Kui olen rattaga kuhugi sõitnud, olenemata riigist, kostab mind alati üks tuttav heli: tõmbluku avanemise sumin, millele järgneb järsk hingetõmme. Tavaliselt on see hingeõhk ainult minu oma, kuid täna on sellel seltskonda. Saif, tema vend Farouq ja kasuisa Timothy kogunevad minu ülisuure pagasi ümber, et näha, mida suur jalgratas peidab ja kas see on ühes tükis hakkama saanud.
Kui lõuendist külg klapib Timothy riaadi – poollahtise katusega mitme poolkorruselise maja – plaaditud põrandale, uputab kollektiivne ohkamine ajutiselt lindude sarikatesse. Sellele järgneb meeldiv nurin, mis ei tulene ainult sellest, et jalgratas on terve. Farouq juhib kohalikku rattareisifirmat – Argan Xtreme Sports, mis asub vahetult väljaspool Medinat – ja kuigi ta on uhkelt Marrakechi ainus Giant jalgrataste maaletooja ja rentija, avaldab mu kanjon talle muljet. Ta ütleb mulle, et homme tuleb üks järsk päev, nii et jumal tänatud, et võtsin kaasa kerge ratta. Vajan kogu abi, mida saan.
Järsk on siiski veidi eksitav. Oma võistluspakiga kaasa antud, jõuan kursuse õppimiseni. Tavaliselt ma eeldan, et näen x-teljega tähistatud vahemaa kõrval jooksvat sakilist joont ja y-teljega märgistatud tõusu, ja kuigi Marrakechi atlase Etape'i profiili teljed on tõepoolest tuttavad, pole sellele trükitud joon.
Kui oleksite tegevdirektor, kes tutvustaks ettevõtte aasta-aastast kasvu, oleksite graafiku trajektooriga väga rahul, kuid jalgratturina näen ma vaid üht pikimat tõusu. kunagi kohatud – 70 km tõusu Marrakechi äärelinnast 495 m kõrgusel Oukaimedeni suusakuurorti 2624 m kõrgusel. Pole ime, et ronimist kutsutakse hüüdnimeks "Ouka koletis".
Farouq selgitab, et esimesed 30 klikki on suhteliselt sirgjooneline, hea pinnaga sõit, mille keskmine näitaja on umbes 1,5%. Kuid see on järgmine 35 km, kus see läheb raskeks. Alpi standardite järgi on see rahustav 5%, kuid mulle öeldakse, et see pole midagi Alpide moodi. Teed on sageli ebatasased, tõusuteel pole tasaseid lõike, ilm võib mõne minutiga päikesest tormiks kõikuda ja ülemised nõlvad on Sahara kõrbest puhuva Chergui tuule meelevallas.
Lõpuks, et probleemi veelgi raskendada, on sama teed mööda tagasiminek. See ei ole ajastatud nii, et see heidutaks sõitjaid allamäge kihutamast, kuid sellegipoolest on minu ülestõusmisel kontrollpunkti templite kogumise bretskaart täis sõbralikke hoiatusi tagasisõiduks: „Hoiduge kukkuvate kivide eest. Ettevaatust loomadega teel. Tehniline laskumine läbi kukkumistega. Olge äärmise ettevaatusega.’ Samuti on selles kasulikult loetletud politsei ja kiirabi telefoninumbrid ning tuletõrjeteenistuse number, arvatavasti põlevate neljarattaliste sõidukite kustutamiseks.
Rataste otsimine
Mind äratab kell 5 hommikul kutse palvele. Mul pole aimugi, kui palju mošeesid Marrakechis on, kuid mahu järgi otsustades võin vaid ette kujutada, et Timothy riaadi kõrval on vähem alt viis.
Ometi on selles võõras helis midagi uskumatult rahustavat – kuskil automaatselt häälestatud kloostrilaulu ja dekaan Martini araabiakeelset unelaulu laulva vahel – ja enne, kui arugi saan, ärkan selgelt äratuskella helina peale. olles uinunud müezzinide mahedate toonide poolt. (Muezzins vastutab kõne eest ja tõenäoliselt omab enamusaktsiaid valjuhääldifirmades).
Hommikusöök valmib kiiresti ja tunni aja jooksul pärast Timothy ja mina äratamist pedaalime vaikselt läbi Marrakechi varavalgete tänavate, mis hoiavad endas külalinna vaikset vaikust, kuid kogu tõotust elavast linnast.
Selgus, et start on ringsõiduautode MM-kalendri populaarseks peatuspaigaks Moulat El Hassani parklas, kuid muidu suures osas hingest ilma jäänud tänane jalgratturite seltskond ja aednike meeskond, kes näivad olevat Marokos kõik voolikud kokku korjanud, et kaitsta oma laitmatut muruplatsi päikese eest. Ühes otsas on traditsiooniline beduiini stiilis telk, mis toimib võistluse sisselogimiseks. See on suur, avatud pealispinnaga, kaetud patjadega ja imeliselt, imeliselt lahe.
Kahjuks niipea, kui ma olen end eriti hästi tikitud diivanil mugav alt sisse seadnud, tuleb Atlas Etape'i korraldaja, endine Mike McHugo, nagu elevil linnapea, tormab läbi kogunenud rahvamassi ja hüüab: Taganege kiirabi, me oleme valmis!“üle hõiskamise ja vilede. Osalejaid ei saa olla rohkem kui 300, kuid näib, et Atlas Etape on mõne eksisteerimisaasta jooksul kogunud kultuse järgijaid.
Olen käinud paljudel sportlikel stardijoontel, kuid tänane päev on puhas vaatemäng. Kui sireen keerdub aeglaselt crescendo poole, libisevad ratturid tegeliku kiirabiauto taha, et neid peateele välja saata. Ja milline vaatepilt me oleme. Ees on tõsised mehed ja naised, nõtked, pargitud ja juba lukus. Paarid kannavad meeskonnakomplekti ja on proffide välimusega, mida ma hiljem avastan, samas kui punase punktiga tätoveeringud M-tähe kohal eristavad kahte teist meest Ironmani finišeerijatena.
Sulun kuhugi selle kamba taha, et haarata kiire ratas, sest vastutuule järgi tundub varajane hunniku lõhenemine vältimatu. Ja kuigi täna on mul hea meel õigeks ajaks lõpetada, ütleb pilk üle õla mulle, et kui liiga vara tagasi libisen, võib mul kuluda rohkem aega. Tagumised on sõitjad hübriididel, matkajalgratastel, maastikuratastel ja isegi 20-tollise ratastega tandemiga. Ma tervitan neid kõiki vaimselt, kuid ei suuda vaigistada veidi ebasõbralikku mõtet "pigem sina kui mina".
Ourika järsk serv
Viisteist kilomeetrit ja mu varasem ärevus osutus igati põhjendatuks. Grupist lahkus neli ratturit, mis käivitab grupis katkendliku sündmuste ahela, mõned ratturid on ilmselgelt õnnelikud kaotuse tunnistamise üle, teised on vihased, et nii varakult kukkusid. Esimene etteandejaam-cum-kontrollpunkt on 30 km kaugusel, nii et ma arvan, et mul on kiiret tankimist oodates varajaseks tagaajamiseks. Manööverdades vihmaveerenni, surun kõvasti pedaale ja möödun tosinast sõitjast, et kinni hoida ees olevast väikesest tagaajamisgrupist.
Esialgu toimivad asjad hästi, meie kiirus saavutab kolmekümnendad tagasi, kuid peagi leevenevad isegi need tüübid, nii et kangelaslikkus peas ja rumalus jalgades (või võib-olla ka vastupidi) panin nina. tuulde, torma sügavale piiskadesse ja pedaali nagu raev.
Tee on noolsirge, välja arvatud podisevast bituumenist tulenev aeg-aj alt illusoorne kuumuse võnkumine. Vasakul ja paremal on maastik tasane, kuid sügaval kauguses hõljuvad Atlase mäed, nagu akvarelltaust filmivõttel, millesse kaovad lahkulööja erekollased teemärgised ja erksavärvilised nõelatorked.
Ilma seltskonna ja ajata, mõtlen, et kui see oleks film, oleks see Ingmar Bergmani laadne lugu jalgratturi eksistentsiaalsest üksindusest, mis räägib näiliselt lõpmatust sõidust. Sest ükskõik kui palju ma ka ei üritaks, ei paista lahkuminek lähenevat ja tee näeb ikka sama välja. Tagantjärele mõeldes mõistan, et asun põhirühmast üsna kaugel, nii et kui ma ei taha nägu kaotada, otsustan selle sisse lülitada.
Aja jooksul osutub see õigeks sammuks. Mind tervitatakse lahkuminekusse sõbraliku noogutusega ja ringjate liigutustega siputav terav sõrm näitab, et kui ma jään siia, et jään, teen parem end chaingangis kasulikuks.
Keskendades hoolik alt järjekorda ja vaheldumisi, leevendab mu jalgade pinguldav tunne, mu mõistusel on uusi asju, millele keskenduda väljaspool siseelundeid, ja peagi mõistan, et meie grupp aeglustub, et pidada läbirääkimisi ringteel, mis tähistab Ourika äärelinnas, väikelinnas, mis asub mägede jalamil ja kus asub järgmine söödajaam.
Kahjuks on hingetõmbumine kiire. Mul on lihts alt aega oma niigi higist märja breveti kaardile templi teha, enne kui mu seltsimehed ratta selga istuvad ja teelt välja sõidavad. Proovin veel korra tagaajamist, kuid kui tee liigub paremale ja kõrgemale tõusule, olen lõpuks sunnitud leppima kaotusega. Kui ma seda rühma uuesti näen, on see finišis.
Kui kaua?
Mõne kilomeetri jooksul võtavad asjad pöörde teispoolsuse poole. Turumüüjad ja nende miljonilised savipottide ja vaipade rügemendid, mis kunagi teed ääristasid, on tuhmuvad mälestused, asendudes tolmuste spartalike mäenõlvadega, mille ainsaks külaliseks on aeg-aj alt hulkuv kits.
Mägede tuule all on tuul vaibunud ja ühtäkki tabab mind see tabamatu juubelduse ja hirmu laine – juubeldamine hiilgava, karge õhuga vabaduse imelise aistingu üle; hirm ees ootava tõusu tundmatu raskusastme ees. Siiani pole ma jalgratturi ülesandes läbi kukkunud, kuid alati on esimene kord.
Tee tõus on ühtlane ja ma langen sellesse, mis tundub juhitava rütmina, just õigel ajal, et kuulda käiguvahetust. Hetkeks ilmub mu õlale deminutiiv mees, enne kui minust mööda hõljub, nagu oleks ta kinnitunud nähtamatu pukseerimisnööri külge. Suutmata seda tüütut asja, mida nimetatakse uhkuseks, lahterdada, viskan paar ketiratast maha ja annan taga.
Selleks ajaks, kui järele jõuan, mõistan, et tema sööt oli tahtlik löök. Hüüdes "Tule, lähme!" lööb ta uuesti jalaga ja ootab, kuni ma ta ratta kätte saan, enne kui asun veidi aeglasemale tempole, ehkki kiiremini, kui tahaksin. Oleme mitu kilomeetrit vait, kuid aeg-aj alt rataste all kruusa krigiseb, kuid lõpuks tundub, et ta on oma uhkuseparaadiga rahul ja naaseb vestlema.
Ta esitleb end Faissalina ja minu jahmatuseks selgitab, et on 37-aastane ja on rattaga tegelenud vaid kolm aastat. Enne seda mängis ta Saksamaal kõrgel tasemel korvpalli, mis räägib tema füüsilisest vormist, kui mitte tema väikesest, karmist raamist.
Osaliselt olen kurb, et kaotasin oma mõtiskleva, sundimatu rattasõiduseisundi, kuid kui me edasi liigume, Faisal lõõritab, otsustan, et mul on seltskonna üle hea meel. Ma pole näinud ühtki hinge, ei inimest ega metsalist, vähem alt pool tundi, ja kuigi päike paistab, on ümbritsevatele mägedele teatav märk, mis näitab, et kaaslane on tark tegu.
Faisaliga hakkan mõnus alt aega veetma. Kilomeetrid tiksuvad ja isegi meie madalal ronimiskiirusel on tema ratta pööre piisav alt kergendus, et tõsta pea üles ja imestada neid suuri mägesid. Avanenud on veel mõned põllumaa orud ja nendes osades rohkesti savist raiutud terrakotakarva elamute kobarad. Löögitunne on taandunud ja meiega liituvad aeg-aj alt seltskonnad lapsi, kes jooksevad meie kõrval mööda, suutmata otsustada, kas tahavad särgi või särgi mu seljast. Kuid jällegi, nagu näib muster, kõigub tee üles ja ümber, et taas visata maha kõik tsivilisatsiooni märgid.
Ükskõik, kas ta on pettunud või lihts alt tüdinud vaikusest, on Faisal nüüd vaikne, päikeseprillide taha taandunud hauane pilk. Tema kavatsused on selged, isegi kui ta on liiga lahke, et seda öelda, nii et teen seda tema eest ja soovin talle edu tippu.
Suusakuurort kõrbes
Ma jään mõtisklema oma kaotuse üle ootamatus külmas õhumassis teed ääristava männimetsa all. Võrreldes eelmise kuumusega tundub see jäävannina, kuid järjekordse muutliku mägede triki puhul ei hakka ma külmatunnet nautima, kui mind sülitatakse teiselt poolt välja Ouka koletise viimasele viljatule nõlvale.
Switchback järgneb tagasilülitamisele, kui tee keerleb enda kohal nagu peesitav madu, mille kivine häll omandab täiesti uue ebamaiste punaste ja kuuhallide paleti. Mängin mõttega, et peaksin pildistamiseks peatuma, kuid siis lõhelaadne käik, mille üle olen läbirääkimisi pidanud, süttib, et paljastada tohutu rohelist karjamaad. See on nii lopsakas põld, kui võite ette kujutada, oaasi määratlus kõrbes, isegi täis tohutut klaasist veekogu. Selle välja keskel on erksavärviliste telkide kobar ning inimeste ja jalgrataste eksimatu kuju.
Tee ääres istub naeratav tüdruk laua kõrval, mis lookles karastusjookide all, mis on nii helendavad, et need keelataks enamikus riikides. Mängin Peter O’Toole’i kuulsat lugu Lawrence Of Arabias – „Tahame kahte klaasi limonaadi!“–, aga ta segab mind enne, kui ma ennast lolliks teen.
„Kaart?” ütleb ta vaikselt. Rabin oma kampsuni tasku ümber ja leian lagunenud tindikiudude massi. Ta noogutab teadlikult, kirjutab minu aja lõikepuhvrisse ja ütleb lihts alt: „Hästi tehtud. Võite alla tagasi minna, kui olete valmis.’
Tehke ise
Reisimine
Lendasime BA-ga Marrakechi, kuna piletil oli 23kg lubatud pagasi osana rattakott. Aprilli hinnad on umbes 140 naela edasi-tagasi.
Majutus
Marrakechis ei ole ööbimiskohtadest puudust, alates traditsioonilistest riaadidest, mille hind on umbes 70 naela kahekohalise toa eest, kuni ülim alt rikkalike hotellideni, nagu Mandarin Oriental, kus öö privaatses villas maksab kõigest 1 nael. 300 kahele. Meil vedas, et meid võõrustasid Timothy ja abikaasa Sylvia, kes teevad kõige suurepärasemaid eksprompt linnaekskursioone.
Mida teha
Marrakech on linn, mille sarnast pole ükski teine, seega tasub tutvumiseks võtta paar päeva ilma ratsutamiseta. Tähtsündmuste hulka kuuluvad 12. sajandi Koutoubia mošee, Jardin Majorelle'i botaanikaaed ja müüriga ümbritsetud medina – alleede ja turgude rägastik, mis on igas mõttes kütkestav – oodake, et eksite, kuid nautige seda tehes väga lõbus alt.
Aitäh
Me poleks saanud seda reisi teha ilma Timothy ja Sylvia Maddeni ning nende poegade Saifi ja Farouqi abi ja külalislahkuseta. Perekond juhib Argan Xtreme Sportsi, mis rendib jalgrattaid ja korraldab ekskursioone Marrakechis. Lisateabe saamiseks vt argansports.com.
