Traadita sobitatavatest jalgratastest survekaardisadulateni – jalgratta paigaldamise nägu muutub kiiresti. Kuid kas meil on õigus mõõdulindist loobuda?
„Kui minu käest küsida, siis Merckx oli piinatud hing,” ütleb Londonis asuva rattamontaažifirma Cyclefit asutaja ja kaasdirektor Phil Cavell. "Ta ei olnud pärast 1969. aasta õnnetust kunagi endine ja ma arvan, et selle tulemusena lõppes tema karjäär ootamatult."
Cavell peab silmas Blois Velodrome'i mootorsõidukite tempoga üritusel toimunud kiirsõiduõnnetust, mis nõudis Merckxi autojuhi Fernand Wambsti elu ning jättis suure tšempioni murdunud selgroolülide ja väänatud vaagnaga. Need vigastused kimbutasid Merckxi ülejäänud karjääri ja Cavelli meelest muutis Kannibali vastupidavast makro-absorbeerijast (suudab lihts alt ratta selga ja ilma kaebusteta sõitma) murelikuks mikroreguleerijaks, nagu printsess ja hernes, isegi teadaolev alt muudab sadula kõrgust võistluse ajal”.
‘Vaadake Merckxi läbi revisionistliku ajaloo ja seal oleks nii palju, mida oleksite saanud ära teha. Väga hea jalgratas ja Merckx oleks
on hästi läinud,“lisab ta.
Mis siis praegusel ajal tähendab "tõeliselt head rattasobivust"? Ja pealegi, kuidas saate tagada, et saate hea? Võib-olla
uusimal rattakinnitustehnoloogial on vastused…
Masinate tõus
Paljud tänapäeva rattapoed sarnanevad vähe oma esivanematega, eriti need, mis pakuvad rattavarustust. Tegelikult tundus idee kauplusest, mis on esiteks sobivam, teiseks jalgrataste müüja, 10 või 15 aastat tagasi võõras.
Andy Sexton, Bike Science'i asutaja ja peamonteerija, ütleb: "Ikka on palju traditsioonilisi poode, kuhu klient sisse astub ja vana mees leti taga vaatab neid üles-alla ja ütleb: "Oh jaa, sa näed mulle välja nagu 56cm.” Kuid päevad, mil poed saavad sellest lahti saada, on loetud. Kliendi seisukohast, eriti praegu, arvestades ratta keskmist hinda, hakkavad nad nõudma kõrgemat teenindustaset. Seetõttu jõuavad nad meiesuguste inimesteni, sest kuigi me müüme jalgrattaid, oleme pigem paigaldajad kui kauplus.’
Mida te ootaksite sellistest poest nagu Cyclefit või Bike Science? Õigemini ateljee, nagu on saanud soositud termin tõsise rattamontööri praktika kirjeldamiseks. Alustuseks on kõige silmatorkavam varustus tõenäoliselt sobiv jalgratas, millel sõitja istub ja pedaalib, samal ajal kui paigaldaja kohandusi teeb.
„Põhimõtteliselt on sobiv jalgratas hiiglaslik X-Y tööriist,“ütleb Cavell. Seega me ei mõtle varre pikkusele, ülemise toru pikkusele ja istme nurgale, vaid pigem ruumipunktidele teoreetilisel X- ja Y-ruudustikul. Kasutame sobivat jalgratast, et teha kindlaks juhtraua ja sadula X-Y koordinaadid alumise kronsteini suhtes ning kasutada neid andmeid tegeliku ratta seadistamiseks.'
Kuigi iga sobiva ratta täpne olemus on erinev, on nende aluseks olevad põhimõtted ühtsed: jälgige sõitjat, tehke mõõtmisi ja suutke käigu pe alt muudatusi teha.
„Bike Fitt arenes välja ristiisadest Andy Pruittist [nüüd juhib Specializedi BG Fit programmi] ja Phil Burtist [British Cyclingu juhtiv füsioterapeut],” ütleb Bespoke’i peamonteerija ja endine GB-rajarattur Ben Hallam. „Need tüübid alustasid goniomeetritega – tõhus alt suurepäraste ja suurte kraadiklaasidega. Nad peatavad teid alumisel pedaalil, seejärel asetavad goniomeeter põlve keskele ja mõõdavad nurka. Puuduseks on see, et kui peatute pedaalilöögi ajal, on kalduvus oma kanda kergelt alla lasta, mis seejärel sirutab põlve, või suunata varvas, mis painutab põlve – mõlemad muudavad nurka. Seega on staatiliste sobituste ajal raske teha tõeliselt representatiivseid mõõtmisi.’
Vastus on dünaamilise sobivuse teostamine, mille käigus saab pedaalimise ajal koguda sõitja mõõtmisi. Selleks kasutavad uusimad jalgrattaga sobitamise seadistused nüüd liikumishõivet, kus arvuti kaardistab ja salvestab paigaldaja mõõtmised joonte põhjal, mis on käsitsi üle kantud videomaterjalile või sõitja keha külge kinnitatud anduritelt.
Nagu sobivate jalgrataste puhul, on saadaval palju erinevaid mõõtesüsteeme, kuid kaks kõige levinumat on Šveitsis asuv alt Dartfishilt, mille süsteemi saab kasutada erinevatel spordialadel, ja jalgrattal Retül. spetsiifiline süsteem, mille on välja töötanud USA-s Todd Carver ja kolleegid Cliff Simms ja Franco Vatterott.
„Olen koolitatud füsioloog ja sain oma esimese töökoha Andy Pruittiga Boulderi spordimeditsiini keskuses, kus juhib biomehaanikalaborit, ja seal õppisin kasutama liikumishõivet,“ütleb Carver. „Tegin koostööd Cliffi ja Francoga ning 2007. aastal lansseerisime Retül fit süsteemi. See oli esimene omataoline. Kuni selle ajani oli liikumishõive kallis ja selleks oli vaja doktorikraadi biomehaanika alal, mistõttu otsustasime luua taskukohase jaemüügitasandi rakenduse, kus paigaldaja ei pidanud selle tehnilisi aspekte nii palju tundma õppima – nad võiksid lihts alt vajuta Jooks, vajuta Salvesta ja nad saavad täpsed andmed.'
Retül-süsteem kasutab infrapuna-LED-sid, mis on kinnitatud sõitja keha vajalike liigeste ja piirkondade külge, mida seejärel kaamera „filmib” ja jälgib vastavas tarkvaras, et teha reaalajas mõõtmisi sõitja pedaalides. Tarkvaral endal on normatiivsete vahemike andmebaas, mille Carver ja tema kaaslased on aastate jooksul jalgratta paigaldamisel loonud. Tulemuseks on süsteem, mis annab rattapaigaldajale tõhus alt teada, kui rattur on õiges palliplatsil seadistanud. Kuid Carver püüab rõhutada, et need on lihts alt paigaldaja jaoks kasulikud andmed, mitte lõplik lahendus.
„Erinevate sõitjate jaoks on erinevad vahemikud,” ütleb ta. Põhimõtteliselt püüame kategoriseerida professionaalseid, võistlevaid ja harrastusrattureid. Vahemikud on meie igat tüüpi sõitjate keskmine tulemus pluss või miinus üks standardhälve. Professionaalsete ridades võtsime neli World Touri meeskonda ja registreerisime kõik nende positsioonid. Nende keskmine põlvepikendus on 36° ja standardhälve 3°. Nii et see on meie normatiivvahemik pro roadie jaoks, mis on kasulik näiteks sadula kõrguse määramiseks. Kuid selline asi tekitab vaidlusi, sest me mõistame ka, et on teatud põhjuseid, miks ratturid ei ole normatiivvahemikus. Üritate saada nende põlvede kaldenurka 36° pluss-miinus 3° ja seda lihts alt ei juhtu – iga kord, kui sadulat tõstate, suunavad nad oma varbad alla ja võib-olla sellepärast, et nad kaitsevad midagi pingul kannakõõlust. Seega on normandmed just sellised – need ei ole soovitatud vahemikud, need on lihts alt normaalsed. Olles selle kindlaks teinud, saame õpetada paigaldajatele normatiivseid vahemikke ja seda, millal teatud sõitjate omadest erineda. Seetõttu on oluline hinnata sõitjate paindlikkust ja jõudu enne ratta selga minekut. alles siis saate teada, miks need ei ole normatiivses vahemikus, ja saate vastav alt hinnata sobivust.’
Koondamise pakett
Retül on üsna korralik süsteem – nii korralik, et Specialized ostis selle 2012. aastal, et moodustada oma BG Fit programmi nurgakivi. Kuid selle võimed ei lõpe lihts alt liikumishõivest mõne valitud mõõtmise väljasülitamisega. Tänu tohutule andmebaasile Retül’i FrameFinder tarkvaras praeguste jalgrataste ja geomeetriate kohta saab süsteem soovitada jalgrattaid – kuni õige varre pikkuse valimiseni välja –, mis sobiksid sõitja seadistusega.
Kuigi see võib tunduda liiga futuristlik, pole Retül ainus kõikehõlmav süsteem. Guru, mille ostis eelmisel aastal Cannondale'i omanik Dorel Industries, töötab väga sarnasel viisil, lisades vaid veel ühe täiendava sammu, mis paberil võib tunduda, et see võib muud kui paigaldaja ära teha.
Kasutades Microsofti Xbox One konsooli 3D Kinecti kaamerat, skannib Guru süsteem sõitja keha, et määrata kindlaks tema mõõtmed (õlgade laius, siseõmblus, torso pikkus jne), seejärel reguleerib oma servojuhtimisega sobiv jalgratas automaatselt sobivaks. sõitja mõõtmete vastavates normatiivvahemikes. Ja seda kõike veel enne, kui rattur on isegi rattale klambri kinnitanud. Seejärel saab paigaldaja seadistust peenhäälestada, enne kui Guru koostab nimekirja sobivatest jalgratastest, mille vahel valida. Veelgi enam, kuigi teiste käsitsi reguleeritavate jalgrataste puhul tuleb teha üks reguleerimine, enne kui saab teha teist – st muuta sadula esiosa/tagaosa ja tõsta siis lati kõrgust –, saab Guru teha mitu seadistust korraga. Seega on see võimeline muutma istmetoru nurka, säilitades samal ajal virna kõrguse ja üldise seadistuse ulatuse (kusjuures käsitsi süsteemis, kui efektiivse istmetoru kaldenurka muudetakse sadulat tahapoole liigutades, venitaks sõitja välja, muutes seeläbi ulatust ja ulatust muutes drastiliselt üldist istuvust). Guru süsteemi kaane viimane sulg on see, et kogu sobiv jalgratas võib kallutada ja langeda, et simuleerida mäest üles ja alla sõitmist.
Siinkohal hakkab kõik muutuma üsna tehniliseks ning paljud selliste süsteemide eelised taanduvad sellistele asjadele nagu nende kasutatavus ja taskukohasus – kumbki neist ei tohiks teile muret valmistada. klient. Lõppude lõpuks maksate kellelegi teisele selle eest, et nad muretseksid laenu tagasimaksete ja selle eest, kuidas asja ajada. Kuid mis peaks olema mures: kas teil on seda tõesti vaja? Ja pealegi, ainult sellepärast, et teie kohalikul rattamonteerijal on Guru või Retül seadistus (või Shimano, Giant, Trek või mõni muu, loend jätkub…), kas teile on tagatud hea ratta sobivus?
Lihtsustatult
Paljud paigaldajad ei ole ikka veel hämmingus selle uusima tehnoloogia pimestavast tõukusest ja üks selline näide on Scherrit Knoesen ehk
rattasosistaja. "Minu arvamus on, et ratta sobivuse tehnoloogia vaatamine on ülemäärane entusiasm, kuid kui teile sobib sobivus, peaksite vaatama inimest ja seda, mida ta soovib," ütleb Knoesen. "Ma arvan, et tehnoloogia roll on varustada paigaldajale kui intelligentsele diagnostikule teavet, mida ta vajab otsuste tegemiseks. Võtame Retüli – seal on kirjas, et põlve nurk on 35° ja parem põlv kõigub veidi. Aga pärast seda tekib küsimus, et mis siis? Kui rattur sõidab 100 miili ja see on kõik, mida ta teha tahab ja ta ei tunne ebamugavust, võib vastus olla, et ärge tehke midagi.
‘Võib-olla siis võiks meid pidada suhteliselt mad altehnoloogilisteks; Kasutan joonlaudu, vesiloodi, plumbbobe. Kuid ennekõike kasutan oma silmi ja kogemusi. Kasutan küll videot ja fotograafiat, kuid enamasti on see selleks, et aidata ratturil näha, mida mina näen; Ma saan ilma selleta hästi hakkama,” lisab ta.
Kuigi kõige uuemate seadmete puhul võib see kõlada nagu Luddite lähenemine, toetab muu tööstus Knoesenit.
Andy Pruittil, keda on laialdaselt tunnustatud kui ristiisa, tänapäevaste rattavarustuse propageerija ja kuraatorina, on ainulaadne positsioon öelda lõplik sõna. Varem US Cycling’i spordimeditsiini programmi juht ja nüüd Boulderi spordimeditsiini keskuse direktor – samuti Specialized BG Fit programmi eest hoolitsenud – on Pruitt seal sõna otseses mõttes käinud, seda näinud ja kaks korda paigaldanud. Kuidas ta siis jalgrataste paigaldamise elukutse olukorda näeb?
‘Mul on meditsiinis igapäevatöö, seega kasutan alati meditsiinilisi analooge. Võtke kirurg. Tal võib olla nüüd paremad mikroskoobid, robotkäed luude lõikamiseks, endoskoopilised kaamerad. Kõik tema tööriistad on paranenud, kuid ilma temata pole neist midagi. Sama võib öelda ka jalgratta paigaldamise kohta. On paar ettevõtet, kes üritavad paigaldajast mööda minna, kõrvaldada need tehnoloogia ja kellakujuliste kõverate keskmiste abil inimeste sobitamiseks. Kuid see kõik on lihts alt väljamõeldud suuruse määramine. Suuruse ja sobivuse vahel on suur erinevus. Kui kõrvaldate hästi koolitatud paigaldaja, lasete tehnoloogial seda juhtida ja see on koht, kus inimesed satuvad hätta.
'Kui patsient tuleb minu juurde põlve- või seljavalu või muu rattasõiduga seotud valuga ja ta ütleb: "Mul oli Retüli haigushoog," ja ma vastan: "Kes seda tegi?" ja nad ütlevad: "Ma ei tea. See oli Retül sobivus,” mis ütleb mulle, et tehnik oli väga väike osa sellest, mida nad läbi elasid, ja et paigaldaja lasi tehnoloogial sobivuse normväärtustest läbi ajada. Mind ei huvita, kuidas nad selle eest arve esitavad, kuidas nad seda müüvad, see ei sobi. See on kogenematute inimeste tehnoloogia kasutamine.
‘Tehnoloogia õigetes kätes on kindlasti õige tee, kuid see peab olema õigetes kätes. Koolitus ja kogemus on võti. Jalgratta paigaldamine on seotud paigaldajaga. Need on endiselt ja jäävad alati kõige olulisemaks tööriistaks.’
