Frank Strack, The Rules'i vahekohtunik, arutab kompaktsete kettide vastuvõetavust põllumajandusloomade kaudu
Kallis Frank
Reegel nr 47 on kolmekordsete ketikomplektide puhul selge, kuid mida ütlevad reeglid kompaktsete ketikomplektide kohta? Sõidukaaslane seadis hiljuti kahtluse alla minu mehelikkuse, kuna kandsin oma jalgrattal kompaktset ja 12–28 kassetti
Stewart
Kallis Stewart
Ah, reegel nr 47 – „Joo kolmikuid, ära sõida kolmikuga” – üks mu lemmikuid ja üks, mida pean ütlema, teeb mind väga tänulikuks, et mul on mind toetamas hoidjate meeskond, kes teavad kuidas kirjutada, sest ma võin vanduda, et vähem alt ühes neist sõnadest peaks olema ekstra "p".
Valik kompaktse ja standardse vahel sõltub pühendumisest. Enne kui läheme kaugemale, mõelgem erinevusele pühendumise ja kaasamise vahel. Mis vahe on kana ja sea vahel peekoni ja munaga hommikusöögi puhul? Vastus on, et kana on asjaga seotud, aga siga on pühendunud.
Mul on olnud au mitu korda sõita koos endise Roubaix võitja Johan Museeuwiga, peamiselt tema armastatud munakivisillutisega teedel Flandrias ja Põhja-Prantsusmaal, kus ta saab meid oma kapriisi järgi purustada. 2013. aastal aga tirisime ta välja Vallooni Ardenneni, et sõita marsruudil Liège-Bastogne-Liège. Tema parim koht sellel üritusel oli 1997. aasta 10 parima koht; tulemus, mis pidi talle tõsiseid kannatusi põhjustama, arvestades tema katseid meid ära rääkida, et me ei teeks suurt tõusu.
Professionaalina oli ta omal nahal kogenud kannatusi, mida oli sellise tulemuse saavutamiseks vaja. Ta oli pühendanud oma elu sellistele sündmustele nagu Liège, kus ta pidi esinema kõrgeimal tasemel, samas kui meie püüdsime luua kogemust, mis võimaldaks meil maitsta, mis tunne võiks olla elada professionaali elu. Meie olime kana, Johan siga.
Liège'i marsruut jõuab Côte de Stockeu tõusu juure, ripub tihed alt 90° parempoolselt, et hüpata otse mõnesaja meetri pikkusele talumatult järsule tõusule, enne kui laskub peaaegu talutav alt järsuks. kalle veel mitusada meetrit, kus see kohtub 270° kurviga ja kukub otse alla samasse kohta, kust ronimine algas. Sellisena on Stockeu võib-olla kõige tasuta tõus rattasõidus – see ei anna marsruudile mingit eesmärki peale kannatuste suurendamise. "Me ei pea minu eest ronima," ütles Museeuw. "Võime lihts alt vasakule pöörata ja edasi sõita."
Tema soovitust eirates suundusime Stockeu poole ja ma nautisin ühe oma kangelase ja tema flaami mehaaniku Ronnie vahele jäävatel pedaalidel seismist. Ma vaatasin neid ja arvasin, et 50 pööret minutis pole nende poiste jaoks hirmutav. Johan vaatas mulle otsa ja küsis, kas ma sõidan kompaktiga. 'Mida!? MITTE KUNAGI!’ Ma tegin flaami keeles nii solvunud kui suutsin.„Ei, see on Flaami Compact.” Ronnie vaatas mulle otsa ja ütles: „Oh, sa sõidad 39-ga?” Noogutasin nõustuv alt; Flandrias on 53x42 standard ja 53x39 "ronimisvarustus".
Eelmisel aastal – kui Johan ütles mulle, et ma ei tohiks süüa alla neljatunnistel sõitudel (tark nõuanne) – märkasin, et ta sõidab kompaktautoga. "Testin seda," ilmselt. Kui ma talle selle peale vajutasin, märkis ta, et 50t pole ronimiseks piisav alt suur. Pärast seda pole ma teda vähemal kui 53-l näinud. Tegelikult olen näinud teda 53x11-s mõne koletise rulliga võitlemas, sest ta ütleb, et on liiga laisk, et selliste lühikeste tõusude jaoks käiku vahetada. Naljakas selline laisk, see.
Põlvede õhkutõusmiseks pole mingit hardman komponenti, olgu see selge. Pole olemas reeglit nr 5, mis tuleneb sellest, et te ei saa rattaga sõita. Nagu Eddy ütles: "Sõitke palju rattaga." Küsige end alt, kas olete ketikomplekti valimisel pühendunud või kaasatud. 53t on pühendumine, 50t on kaasamine. Samuti, kui sõidate 50-tonnisega, ärge kiidelge, et ronite oma Suures Ringis. See on ainult suur sõrmus, kui sellel on rohkem kui 52 hammast.
Frank Strack on raamatu The Rules looja ja kuraator. Täiendava valgustuse saamiseks külastage veebisaiti velominati.com ja leidke kõigist headest raamatupoodidest tema raamat The Rules. Võite saata oma küsimused Frankile e-posti aadressile [email protected]
