Kui külgtuul hakkab pelotonit üles kiskuma, tekib sageli ešelon, kuid kuidas see toimib?
Maapiirkondades liikuv sujuv, ühtne tempojoon võtab sõitjaid kogemuste, distsipliini ja keskendumisvõimega, kuid seda on maagiline vaadata täies voolus. Aga kui loodus muutub rahutuks ja puhub külgtuul, muutub see kõik. On aeg moodustada ešelon.
„Seda näete sageli profivõistlustel, kus sõitjad on diagonaalis, eriti tuulistel võistlustel, nagu Tour of Qatar,” ütleb endine Madison Genesise rattur Chris Snook.
Praktiliselt liigute sõltuv alt tuule nurgast (lengerdus) veidi eessõitja küljele ja vahetult tema rooli taha. Kui see on vasakult, liigute paremale ja vastupidi. Ja selle asemel, et vahetada juhtpositsiooni läbi ja välja sõites, nagu tempojoonel, pöörlete ringjate liigutustega üle tee, otsides alati seda väikest peavarju.
Ešeloni üles seadmine külgtuules on samuti tõhus viis võistluse ajal kamba jagamiseks. Kuna tee laius on piiratud, tekib võitlus selles esiešelonis, mis on tuulega üle tee.
Kui te ei jõua, avastate end rennis, tuules ja ühes failis sõitmas. Ja kui teist või kolmandat ešeloni ei moodustu, kaod tõenäoliselt selja tagant välja.
„Movistar ja Garmin-Sharp kasutasid seda taktikat Challenge Mallorcal [aastal 2016] suurepäraselt,“meenutab Snook, „jagasid kamba juba enne, kui jõudsime esimesele tõusule. Inimesed muretsesid selle tõusu pärast, istusid maha, et energiat säästa, ja jäid välja ammu enne selleni jõudmist.’
Ešeloni olemus, kus ratturid on sageli kattuvate ratastega, tähendab, et kogu grupi nagu doominokivide allakukkumiseks on vaja ainult ühte ratturit, kes puudutab rattaid.
See on koht, kus harjutamine ja ümbritsevale tähelepanu pööramine muutuvad elutähtsaks, kuigi ükski kogemus ei taga avariivaba sõitu.
„Klassikutes juhtus mul paar krahhi, kuna olin valel ajal vales kohas,” ütleb Thomas. „Flandrias sõitis keegi mulle sisse, siis põrkasin ta maha teise mehe juurde ja see oligi kõik – otse alla.
'Teine kukkus minu ees ja polnud kuhugi minna. See oli Pariis-Roubaix. See on osa võidusõidust. Enamasti on kõik korras.’
Siiski tasub teada, mida teha ja mida mitte, kui sõita teiste vahetus läheduses…
