Istume Chris Boardmaniga maha, et saada ülevaade tänavusest Tour de France'ist, tema enda profikarjäärist ja kõigist tema praegustest ettevõtmistest
Kui me Pitlochry hotellist väljas kohvi kõrvale Chris Boardmaniga vestleme, lähenevad kaks noort fänni autogramme jagama. Võib-olla tunnevad nad ta ära ITV Tour de France'i kajastusest, kuid ilmselgelt on nende isa see, kes on staaril, kes soovib teha selfie't Suurbritannia 1990. aastate edukaima jalgratturiga. Lõppude lõpuks on see mees, kes rohkem kui keegi teine vallandas Suurbritannia praeguse jalgrattaspordi buumi nii oma saavutustega rattaga, mida Bradley Wiggins nimetab inspiratsiooniallikaks, kui ka tema osalemise kaudu tehnoloogilises arengus ja koolituses. mis juhatas sisse marginaalse kasumi ajastu.
Boardman on Pitlochrys, et osaleda Marie Curie Etape Caledonias, maalilisel 130 km pikkusel spordivõistlusel mägede ja järvede vahel, ning ta on rahulikus meeleolus, täites oma kuulsuste ülesandeid linnale laskunud jalgratturite eest. See on Tour de France, mida me aga innuk alt temaga arutame. "Ma just lõpetasin ühe raamatu," räägib ta meile - "Triumphs And Turbulence", tema autobiograafia, mis hõlmab 30 aastat selles spordis. "The Touril on ilmselgelt see osa – kokku olen sellele võistlusele kulutanud paar aastat mu elust." Aga kuidas on lood selle aasta väljaandega? "Ära küsi minult liiga palju üksikasju, ma pole selleks veel valmistunud!" protesteerib ta.
Sellegipoolest avaldame talle mõtteid. "Strateegiliselt on neil alati olnud ajasõit, neil on alati olnud tasased etapid, neil on alati olnud mäed. Suhtarv muutub, kuid alati on esikohal samad inimesed.“Nii et me ei saa meelitada teid lemmikut valima? "Olen huvitatud, kuidas Nairo Quintanal läheb, sest ta jõudis eelmisel aastal piisav alt lähedale, et uskuda, et võib võita. Ta kaotas selle esimesel nädalal külgtuules, kuid tõmbas aega tagasi ja lõpetas vähem kui minuti võrra.“Aga kodu lemmik Thibaut Pinot? "Ta on natuke hapram, kuid võime on olemas," tunnistab Boardman. "See vastupidavus on osa sellest. Oleme näinud fantastilisi rattureid, nagu Richie Porte ja isegi Geraint Thomas, kes on tundunud, et nad liiguvad poodiumile, kuid neil on halb päev ja nad kaotavad selle.’
Teda siiski enam ei loosi. "Noh, see on lõbus mäng, mida me mängime, kuid tegelikult saate teada alles siis, kui jõuate Criterium du Dauphinéle (juunis Alpides peetav iga-aastane etapivõistlus]). Kuid inimesed, kes võidavad Touri, lähevad peaaegu alati hooaja alguses hästi. Kui Bradley võitis, võitis ta kõik, mille poole püüdles, oli ta valmis võitlema. Võidusõidu vältimine on esimene märk sellest, et kellelgi ei õnnestu.’
Aus alt öeldes on kohtumine veel mai alguses ja Touri on jäänud üle kahe kuu. "Ma ei kommenteeri, olen stuudio, mistõttu ma pääsen sellest," lisab ta.„Kui kommenteerite, peate oma kodutöö korralikult ära tegema ja olema iga aspektiga kursis. Minu jaoks keskendun praegu funktsioonidele, mille me programmi lisame – järgmisel nädalal salvestan ühe Touri sõitja anatoomia kohta ja teeme teise naiste rattaspordi sügise ja tõusu kohta. Nii et see on minu fookus hetkel – pigem programm, mitte võistlus.’
Sellest rääkides on igapäevaste kajastuste populaarne tipphetk Boardmani eelvaated iga etapi finaalist, kus ta sõidab viimased kilomeetrid, andes kaamerale kommentaari. Kas neid on lõbus filmida? „Nad on natuke hirmutavad, sest sa pead selle ära jätma
nii hilja, kui julged,“paljastab ta. Kui teete osa sellest, kuidas sprint läheb, kuid see on läbimurre, siis pole sellel tähtsust. Nii et need on üsna närvesöövad ja väga reageerivad, kui seda tehakse päeval.’
Lasside taga
Hirmus või mitte, kuid meeskond – Boardman koos Gary Imlachi, Ned Boultingu ja uute täiendustega David Millari ja Daniel Friebe’iga – jätab alati mulje, et neil on kaamera ees lõbus. "Me teeme seda ja pingutame selle leidmiseks, sest niipea kui otseülekanne on lõppenud, lülituvad inimesed välja ja lähevad teed jooma, kuid see on hetk, mil peame tegema tipphetki. programmi. Nii et lahkume kohape alt umbes kell 8 ja siis sõidame võib-olla paarsada kilomeetrit ööbimiskohta, nii et jõuame sinna kell 11 öösel ja sööme kiirteeteenustest ja see pole glamuurne..' Võib-olla mitte, aga siiski lõbus, kindlasti? "Ma ei ütleks alati, et see on lõbus, kuid see on väga rahuldust pakkuv," tunnistab Boardman. "See on väike grupp inimesi, kes tulevad igal aastal tagasi ja kaklevad ja tülitsevad ning jalutavad välja ja astuvad uuesti sisse. See on tõesti nagu perekond ja me läheme kõik koos veoautosse surutuna mööda Prantsusmaad ringi ja teeme telesaadet. See on aus alt öeldes suur privileeg.’
Ta soovib ka laulda kiidusõnu populaarsele kaassaatejuhile Ned Boultingule. "Ned on teinud suure muutuse, sest ta avastas just viimase 10 aasta jooksul jalgrattasõidu," selgitab Boardman. "See on nagu suure lapsega Prantsusmaal ringi sõitmine. Näeme mäge ja kõlab: „Kas me saame sellest üles sõita? Kas me saame?”” Boardmani sõnul ei ole tema jalgrattasõidu tausta puudumine puue. "Ta on uudishimulik ja hea reporter, nii et ta küsib häid küsimusi. Ja tema küsimused esindavad suurt osa kodusest vaatajaskonnast, sest veidi nagu Wimbledon, on Tour de France ilmselt ainus võistlus aastas, mis ületab spordiala. Publik on väga lai kogudus.’
Boardman toob aga sellise arusaama, mis saab tulla ainult sellest, et ta on tuuril kuus korda alustanud, võitnud kolm korda avaproloogi ajasõidu ja saades läbi aegade teiseks britiks, kes on kandnud kollast särki. Maanteesõidu mõistes oli Wirralis sündinud võidusõitja ülim spetsialist, kes on lühikese individuaalse jõupingutuse meister."Minu elamine sõltus kaheksast minutist aastas," selgitab Boardman. "Kõik läksid kolmenädalasele võistlusele, aga mina kaheksa minutiga [aeg, mis kulus tüüpilise umbes 7 km pikkuse proloogidistantsi läbimiseks]. See oli minu töö ja pärast seda oli kõik muu boonus.’
Täiuslik ettevalmistus
Kui kaalul oli nii palju, oli veavõimalus vähe, surve oli tugev. "Närvid algasid Four Days of Dunkerque [mais peetud etapivõistluse] ajal, mil ma alustasin Touri ülesehitamist," selgitab Boardman. "Kuu pärast oli see täiesti intensiivne, minu jaoks uskumatult närvesööv aeg, kuid kui see ära tuli, oli see fantastiline."
Kui see ära tuli, tulenes kõik hoolikast kohtuekspertiisi ettevalmistusest, mis andis talle hüüdnime Professor. "Ma sõitsin marsruudi alati eelnev alt läbi," ütleb ta. "Aastaid mäletasin proloogi iga auku ja harja. Ma ei mäletanud laste sünnipäevi, kuid mäletasin kõiki tee orientatsiooni muutusi. Sa ei tee kunagi avaõhtul kleidiproovi, nii et sinna jõudes pole üllatusi oodata, sest tead täpselt, kuidas kõike mängida tahad.’ Kõik? Mõnikord on kindlasti tegureid väljaspool teie kontrolli, näiteks 1995. aasta ilm? Ta näole jookseb üle kibe naeratus. "Ah jaa, ma mäletan seda…"
Alustades 7,3 km pikkust proloogi lemmikuna, oli Boardman üks viimastest, kes teele asus. Varasemad sõitjad olid nautinud häid tingimusi, kuid selleks ajaks, kui Boardman stardirambilt alla laskus, oli taevas pime ja vihma sadas. Kuna sile asf alt muutus liuväljaks, käitus enamik sõitjaid äärmise ettevaatusega, kuid see oli Boardmani ainukordne löök. See oli kombinatsioon ahnusest (minu) ja survest, sest meeskond ei olnud tulemusi saavutanud. Kui vihma hakkas sadama, jäid kõik minust poole minuti kaugusele – mina jäin kahe sekundi kaugusele. Jõudsin selle laskumise lõppu ja see oli üks kurv enne finišit, aga ma ei jõudnud… Mul oli põhjus, miks jäin alla vaid kaks sekundit!’
Kaotades kurvis haarduvust, Boardman kukkus ja põrkas vastu tõket, vältides napilt järgmise meeskonnaauto poolt otsasõitu. Haiglas tuvastati röntgenülesvõttel hüppeliigese murd, kuid kuigi tulemus valmistas pettumuse, pole Boardmanil aega kahetseda. "Mul oli fantastiline puhkus, nädal aega morfiiniga, nii et ma ei saa kurta," filosofeerib ta.
Siiski tuli ta tagasi, et võita proloogi veel kahel korral, aastatel 1997 ja 1998. Pole paha saavutus, kuigi Boardman tunnistab, et kaasas olev kollane särk pole kunagi olnud suur ambitsioon. "Ma ei tahtnud kunagi professionaaliks saada, sest see tundus väga raske ja oli tõesti hirmutav," tunnistab ta. "See oli teistsugune spordiala ja ma pidin võitlema, et see toimiks. Ma hindasin seda alles hiljem, sest tulin jälitaja ametist ja siis oli Hour rekord keskendunud. Mõtlesime, et vaatame, kas saame seda Tour de France'il teha ja see toimis, aga ma ei väärtustanud seda piisav alt – ma ei teadnud, kui palju see tähendab, enne kui hiljem.'
Boardman ei kahetse ka viimaste Toursi proloogide ajakatsete puudumist. "Kuigi proloog oli minu kaubaartikliks, eelistan ma tänavakivide paigaldamist, teadaolevate külgtuuleetappide paigaldamist ja väikese mäe 5 km kaugusele finišisse panemist," ütleb ta. "Neil on võistelda kohutav, kuid inimestele meeldivad üllatused ja kõik need asjad on muutnud selle vaatamiseks palju rikkalikumaks." See ei tohiks olla üllatus, arvestades tulevikku vaatavat mõtteviisi, mis tegi Boardmani alati üheks spordiala suureks uuendajaks..
Väljakasu leiutamine
Enne maanteele üleminekut oli tunnirekord olnud peamine katsepolüg, mida ajendas tema äge rivaalitsemine Graeme Obreega. Kui paar üksteist üha kõrgemale ajas, tekkis neil sõprus raj alt väljaspool? "Ei, me ei kohtunud isegi viis korda aastas ja see oli alati võistlusel või selle ümbruses," tunnistab Boardman. "Kuid ma olin sügav alt imetlenud, sest mõeldes sellistele asjadele nagu marginaalne kasum, oli Graeme esimene tõeline uuendaja ja me kopeerisime teda ja kasutasime tema mõtteviisi. Boardmani imetlus Obree vastu on selgelt südamlik. "Ta oli esimene, kes lõpetas mõtlemise sündmuse ajaloole ja hakkas mõtlema nõudmistele ning oli veendunud, kui inimesed heitsid etteheiteid ja tegid tema ratsutamisstiili üle nalja – ka mina!"
Kahjuks ei saanud Obree maanteevõidusõidu karjäär kunagi hoogu, mis tõi nende rivaalitsemise lähedale. "Graeme oleks võinud olla fantastiline proloogirattur," mõtiskleb Boardman. "Üks asju, mis teda tagasi hoidis, oli see, et teda ei suudetud kunagi juhtida ja ta läks alustuseks valede inimeste juurde, Le Groupement, samas kui mu ülemus Roger Legeay andis mulle vabaduse õppida omas tempos ja teha oma tööd. oma asi, keskenduda sellele, millesse ma uskusin – ja ma sain vastav alt tasu,” jätkab ta. "See on see, mida Graeme vajas, kedagi, kes laseks tal seda teha ja otsustaks, kas sellel on väärtust, selle asemel, et öelda talle, mida teha." Obree väitis hiljem, et surve dopinguga kaasa lüüa oli see, mis ta spordist eemale tõukas. samal ajal kui kaasbrit David Millar, kelle õlul oli ootuste raskus, suruti vastupidises suunas. Boardman peab end õnnelikuks, et pole kunagi sellist survet kogenud.
„Leidsin niši, tehes kohe võistluse alguses ühte asja, millel on õnneks väärtus,“selgitab ta. Ma ei saanud ülejäänutega koos ronida, ma ei saanud iga päev taastuda, kuid ma sain teha selle ühe asja, mis seisnes sündmuse nõuete mõistmises enne, kui keegi teine seda tegi – nad saavad nüüd - nii et mul vedas. et sellel perioodil oleks mingisugune stabiilsus. Lõpu poole oli see päris armetu ja mul oli tugev põhjus, miks mul oli küll alt, kuid see on hämmastav, kui vaatate tagasi ja näete, miks me oma meeskonnas kogu aeg hästi lööme.’
Ära vaata tagasi
Mitte et Boardman tunneks kibedust oma ülelaaditud rivaalide suhtes. „Tagurpidi vaatamine on eneseupitaja ja aja raiskamine. Kindlasti vaatan tagasi ja mõtlen, kas mul on midagi õppida, mida saaksin edasiliikumiseks rakendada, kuid ma ei kuluta aega tagasi vaadates ja mõtlema, mis oleks pidanud olema.'
Lõppkokkuvõttes viisid ta spordist loobumiseni isiklikud põhjused, peamiselt madalast hormoonitasemest ja luude seisundist tingitud osteopeenia põhjustatud terviseprobleemid. "Mul oli ka abieluprobleeme, sest olin lihts alt isekas pätt," tunnistab ta samuti. „Kõik see jõudis pähe 98. aasta paiku ja see ei olnud enam lõbus. Ma arvan, et mu karjääri lõpp oli tegelikult 97, kuigi ma ei peatunud siis.
Sain aru, et see, millest me räägime, tegi sama asja uuesti ja minu jaoks oli lõbus olla parem, välja selgitada, mis on tühimik ja kuidas seda täita. Sain aru, et keegi meist ei uskunud, et suudan enamat teha, ja kaotasin lihts alt huvi.’
Peotonis karjääri nägemine ei meeldinud. "Ma ei olnud reisimees, ma ei teinud seda selleks, et olla proff, vaid selleks, et näha, mida suudan ja olla parim." See ei pidanud olema jalgrattasõit, see oleks võinud olla midagi muud, ja nüüd on ärielemendid, püütakse jalgrattasõitu propageerida. Mis iganes see ka poleks, see lihts alt üritab olla parim, kes ma olla saan.'
Highlandis asuva kinnisvaraga Boardman veedab nüüd vähem alt kaks kuud aastas Šotimaal. "Ma armastan endiselt jalgrattasõitu, kuid praegu erinevatel põhjustel. Ma ei hoia kodus maanteeratast, sõidan cyclocrossi ja maastikurattaga. Ma armastan Šotimaad rändlusõiguse pärast, nii et võtan oma OS-i kaardi ja lähen uurima, kuulan kaks tundi oma audioraamatut.” Kuid kuigi ta on maanteerattasõidust edasi liikunud, on tema kirg rattaga seotud asjade vastu sügav.. "See on jalgrattasõidu ilu," lisab ta. „See võib olla teie koolireis, poodi minemine, sportimine või elatis või muu vahepealne. Ja sellepärast on jalgratas planeedi kõige imelisem, alahinnatud tööriist. Trükipressiga on see kohe üleval, kui järele mõelda. Kirjutasin eelmisel aastal raamatu kaasaegsest jalgrattast ja käisin vaatamas Austria armeed, kus nad õpivad jalgratastel mõõgavõitlema, ja selle osalust naiste emantsipatsioonis… selle masina mitmekesisus on alahinnatud.'
Ta jagab BBC-le ka kommentaare rajarattasõidu kohta. Niipea kui võidusõit on lõppenud, läheme BBC karriklubiga õlut ja karrit jooma. Kogu pakett on suurepärane – vaadake sporti ja minge sõpradega välja. Ja see on peaaegu iga töö, mida ma praegu teen,” ütleb ta.
Pole ime, et ta nii rahulik on.
‘Jah, ela unistust.’
