Kuna turul on nii palju võimsusmõõtureid, siis uurime, kui arenenud need peavad olema, et anda meile numbrid, mida me tegelikult tahame
Rattaarvuti leiutamine andis meile kõik, mida vajame tõhusaks treenimiseks. Võiksime mõõta kiirust, kadentsi, pulsisagedust ja isegi kõrguse suurenemist korraga. See oli piisav alt andmeid, et jälgida meie edusamme rattaga.
Siis kõik muutus. 1986. aastal saabus SRM – see mõõtis mitme pingemõõturi abil ketikomplektile rakendatavat mehaanilist võimsust, mis vastas paljudele olulistele küsimustele juhendamisel ja koolitusel.
Nendest algusaegadest peale on sellised tõsised andmed, mida võimsusmõõdik annab, muutunud kalli tarkvaraga professionaalsete treenerite omandusest millekski, mis lihts alt ilmub Stravas või Garmin Connectis, paludes, et neid üle analüüsitaks..
Täna on turul kümneid tooteid, kus kunagi oli vaid mõni valik. Selle valimine pole aga kunagi olnud raskem.
Ühepoolne perspektiiv
Kui peamised kaalutlused on täpsus ja ajaproovitud usaldusväärsus, võib-olla algab ja lõpeb otsing võimumängu algatajaga.
„Sellised nagu Garmin ja Stages on nüüd oma teisel iteratsioonil,” ütleb dr Auriel Forrester, SRM-i Ühendkuningriigi turustaja ja jalgrattatreener (scientific-coaching.com).
‘Meie jaoks on võimsusmõõdik just läbinud oma seitsmenda versiooni, samas kui peaseade on nüüd kaheksas.’
Kuid konkurentsil on üks asi, millest SRM-il ajalooliselt puudus on olnud: taskukohasus. Üle 2000 naela maksva SRM-i süsteem on alati piirdunud professionaalsete sportlaste või väga tõsiste (ja rikaste) amatööridega.
Uued tulijad on teinud erakordset tööd kulude kärpimisel, kuid on neid, kes vaidlevad selle üle, kas odavam võimsusmõõtur kahjustab pakutavaid andmeid.
„Ma arvan, et pole ühtegi täiuslikku võimsusmõõturit,“ütleb Hunter Allen, raamatu „Treening ja võidusõit võimsusmõõturiga“kaasautor.
‘Kui teil on piiratud eelarve, otsite tõenäoliselt võimalusi, mis võtavad jõu ühelt jal alt, mitte mõlem alt – näiteks Stages, Rotor’s LT Power või Garmini Vector S.’
Sellepärast, et kõige ilmsem viis kulude vähendamiseks on teha ainult pool mõõtmisest, kasutades kas ühte vända või pedaali. Nende võimsusmõõturite hind on peaaegu 500 naela – midagi mõeldamatut vaid paar aastat tagasi.
Kuid see lähenemine toob endaga kaasa kõige ilmsemad kompromissid, kuna teise jala võimsust ei mõõdeta üldse.
„Ühe jalaga süsteemid annavad vale täpsuse tunde,“ütleb PowerTapi tootejuht Justin Henkel.
‘Lihtne 3% tasakaalustamatus muutub 6%, kui mõõdate ühelt poolt ja kahekordistate selle. Ja 6% 300 vatist on peaaegu 20 vatti. Ma oleksin üsna ärritunud, kui mu võimsusmõõtur oleks 6% välja lülitatud.’
See on probleem, mis lõhestab turgu. „Jõuga treenimise kõige elementaarsemas mõttes on kõige olulisem järjepidevus,“väidab Matt Pacocha, Stages Cyclingu turundusjuht.
Ta viitab sellele, et enamikul sõitjatel on võimsusjaotus peaaegu 50/50 ja väikesed ebatäpsused on ebaolulised seni, kuni üldised täiustused või võimsuse langused on püsivad.
„Kerge tasakaalustamatusega sõitjatel oleme registreerinud tasakaalustamatuse väiksema pingutuse korral ja üldiselt, kui nad pingutust suurendavad, tuleb tasakaal ühtlaselt kokku,” ütleb ta.
Kõik ei näe seda ühtemoodi. Alleni sõitjate treenimise kogemus on viinud ta järeldusele, et ühepoolsed võimsusmõõturid annavad valesid tulemusi: See on poole ajast õige, sest see on ainult teie vasak jalg, kuid teise jalaga juhtub palju asju, uskuge mind.'
Oma treeneritöö ja jõuanalüüsi käigus on ta avastanud, et üks jalg võib võimsuse kõikuda teisest erinev alt.
„Enamikul inimestel on "laisk jalg", ütleb ta. "Taastumis- või vastupidavustempos sõites on üks jalg, mis ei tee nii palju tööd kui teine. See on alateadlik – see lihts alt juhtub.
'Kui lähenete oma FTP-le [funktsionaalne lävivõimsus], hakkab see laisk jalg brutovõimsusele aina rohkem juurde andma ja tasakaal liigub 50/50 suunas, kuna see laisk jalg tuleb sellesse, kuid maksimaalse pingutusega see võib kõikuda tagasi 47/53-ni või veelgi hullemini, kui domineeriv jalg taas võimust võtab.'
Paljude amatöörsõitjate jaoks ei oma see tasakaalustamatus suurt tähtsust ja odav ühepoolne süsteem, nagu etapid, vastab nende vajadustele.
Tõsiste treeningute jaoks on aga oluline hinnata mitte ainult pingutust, vaid ka tehnikat ning selleks on vaja süsteemi, mis suudab mõõta iga jala võimsust iseseisv alt.
Tasakaalustatud argument
„Ma olen suur võimsusmõõturite fänn, mis mõõdavad iseseisv alt vasakule ja paremale,” ütleb Allen.
‘Olen teinud palju uurimistööd, vaadanud parem- ja vasakpoolseid andmeid ning õppida on palju.’
Hoolimata paljude võimsusmõõturite firmade väidetest, on tegelikult väga vähe neid, kes suudavad kahte jalga eraldi mõõta.
Parema ja vasaku jala tõeliseks eraldamiseks vajate ühte süsteemi kahte võimsusmõõturit, millest üks mõõdab kummagi jala võimsust.
Kui võimsusmõõturi tensoandurid asetatakse vända ämblikule, rummule või hammasrattale, on raske eraldada igale jalale individuaalselt mõjuvaid jõude.
Need süsteemid loovad suures osas tasakaalu näitaja, eraldades vända pöörde esimese 180° võimsuse pöörde teise 180° võimsusest ja arvutades nende kahe vahelise tasakaalu.
See on üsna täpne mõõt, kuid ei arvesta täielikult sellega, et sõitja võib üleslöögile jõudu avaldada.
'Kombineeritud vasak/parem mõõtmine – näiteks SRM, Quarq, P2Max ja teised – ei suuda teile öelda, miks vasaku või parema jalaga seotud võimsuse tipphetk tekib,” ütleb Pacocha.
„Võimalik, et nad ütlevad teile, et teie parema jala võimsus on 2% suurem kui vasaku jala võimsus, kuid te ei tea, miks. Võib juhtuda, et teie vasak jalg tõmbab rohkem üles ja põhjustab parema tipu kõrgemat tippu.’
Allen ütleb: "Nüüd on minu teada tõelised vasak- ja parempoolsed meetrid Garmini pedaalid, Powertapi pedaalid, Infovända ja ka Pioneeri vänt."
Sellesse loendisse võiksite lisada Rotori uue kahepoolse süsteemi 2InPower, mille alumisel kronsteinil ja vändal on pingeandur, mis kaubamärgi väitel suudab ajami mõlemad pooled isoleerida.
Nende süsteemide eeliseks on analüüsiks pakutavad andmed. Nad saavad täpselt määratleda, kui palju võimsust kaob, kui rakendate jõudu vales suunas – vajutades alla, kui pedaal liigub tagasi üles.
‘Olen näinud inimesi, kes seisavad vastu allakäigu positiivsetele jõududele ja üleskäigu negatiivsetele jõududele koguni 45 vatti. See on tohutu!” ütleb Allen. „Inimesed, kes on oma pedaalimises tõeliselt tõhusad, neelavad igal üleskäigul 8–10 vatti võimsust. Need inimesed kuuluvad parimate hulka. Norm on 10–15 vatti.’
Kui me võtame kogu selle võimsuse endasse, on üllatav, et isegi kahepoolsed süsteemid ei kuva pedaalide takistust standardina (välja arvatud Pioneeri puhul). Selle asemel nõuavad nad tavaliselt selle mõõdiku esitamiseks kolmanda osapoole tarkvara, näiteks Alleni WKO4.
Selle teabe teadmine võib anda sõitjatele ülevaate sellest, kui tõhus on nende pedaalimine. Mõned väidavad, et see ei saa õpetada ratturit paremini pedaalima.
'Kõik teadusuuringud, mida oleme seni näinud, näivad väitvat, et teie eelistatud pedaalimisstiil on teie jaoks parim viis jalgratta pedaalimiseks,“ütleb Troy Hoskin Quarqist.
See aga ei tähenda, et kahepoolsete võimsusmõõturite efektiivsusandmed oleksid väärtusetud. See võib siiski mängida olulist rolli jalgratta paigaldamisel.
„Saate üsna täpselt hinnata, kuidas kellegi pedaalimine muutub, kui tema positsioon jalgrattal muutub, nii et sobivuste turg saab uutest mõõdikutest tegelikult palju kasu,” ütleb PowerTapi Henkel.
Kas täpsus on oluline?
„See on igivana küsimus,” ütleb Allen. Väide öeldakse, et täpsus ei ole tegelikult oluline tegur, kui kasutate alati sama võimsusmõõturit.
'Järjepidevus on võti. Pole vahet, kas see on 30 vatti välja lülitatud, seni kuni see on pidev alt välja lülitatud – treenite ikkagi, et seda figuuri suurendada ja näha, millal treening töötab ja millal mitte,“vaidleb Allen.
Kuid ta tunnistab, et alati on vale numbri lugemisega probleeme: „Vaimselt on see väga keeruline. Oletame, et olete 1. kategooria võidusõitja ja teile öeldakse, et teie FTP on 250 vatti ja teie võimsusmõõdik on 50 vatti välja lülitatud – te mõtlete: "Mees, ma olen imelik ja ma ei saa sellega jääda. need poisid." Isegi kui teie sõbrad sõidavad 270-ga ja te arvate, et sõidate ainult 250-ga, tunnete end tühjaks.’
Kui täpsus on teie asi, väidab SRM, et tal on endiselt ülekaal. "Kui inimesed räägivad, et võimsusmõõtur on pluss-miinus 1% või 2%, on standard, millega nad seda võrdlevad, SRM," ütleb Forrester.
Verve on tegelikult väitnud InfoCrankiga suuremat täpsust, kuid see peab siiski ajaproovile vastu pidama ja saama WorldTour kinnituspitsati.
Peaaegu kõik kaubamärgid väidavad, et veamarginaal on alla 2%, kusjuures ebakõlad tulenevad kvaliteedikontrollist ühelt seadmelt teisele.
Siin kannatavad kõige rohkem pedaal ja topeltsüsteemid, kuna kahe eraldi võimsusmõõturi olemasolu suurendab veaohtu.
Kuid need ebatäpsused kahvatuvad võrreldes kadudega, mis tulenevad võimsusmõõturi õigest kasutamisest – täpsem alt käsitsi nullimise kunstist.
See on protsess, mille käigus lähtestatakse pöördemomendi andurid igal sõidul, et kohandada temperatuuri ja rõhku – see on vajalik, välja arvatud juhul, kui teil on süsteem, mis teeb seda automaatselt.
‘See on äärmiselt oluline, kuna temperatuuri ja rõhu erinevused võivad näidud kergesti 30 vatti võrra langeda,“ütleb Allen.
Nr.
Võib-olla on see probleem võimsusmõõturi otsimise keskmes. Süsteemid on nii arenenud, et nii tarkvara kui ka tarbijad ise peavad jõudma järele, et muuta andmed sõitjale kasulikuks.
„Meie lootus ja eesmärk on panna inimesed mõistma ja hindama nende andmete väärtust,“ütleb Garmini tootejuht Andrew Silver. Kuigi Garmin Connect ja hulk muud tarkvara on äärmiselt arenenud, räägib see keeles, mida enamik jalgrattureid ei tunne.
‘Teeme koostööd paljude kolmandate osapooltega, et uurida, kuidas neid andmeid tarbijale paremini esitada.’
Allen arvab sarnaselt, et võimsusmõõdikute pakutavale jõudmiseks peavad sõitja kohta ka muud andmed järele jõudma. „Näeme järjest enam integreeritavat teisi andureid – hingamissageduse, ventilatsioonisageduse, ainevahetuse kiiruse andureid ja seda, mis tegelikult toimub jalaga pedaalimise ajal.
'Andur kingades, andurid lühikestes pükstes, mis näitavad teile, mida teie põlv teeb. Me näeme rohkem süvenemist kehapoolele. See on tulevik.’
