Kas keraamilised laagrid on seda väärt?

Sisukord:

Kas keraamilised laagrid on seda väärt?
Kas keraamilised laagrid on seda väärt?

Video: Kas keraamilised laagrid on seda väärt?

Video: Kas keraamilised laagrid on seda väärt?
Video: Ja jälle kutsumata külalised. Imeilus uuendus. Sünnipäev. 2024, Märts
Anonim

Laagrid on teie ratta iga pöörleva osa keskmes, kuid kas terase vahetamine keraamika vastu muudab teie sõitu paremaks?

Sellest ajast, kui iidsed egiptlased kasutasid püramiidide ehitamisel hiiglaslike kiviplokkide paika viimiseks puutüvedest koosnevat platvormi, on laagrid aidanud inimkonnal edasi liikuda.

Huvitav on see, et esimene kuullaagri ametlik patent oli jalgrattale. Prantsuse mehaanik Jules Suriray paigaldas need rattale, mis võitis novembris 1869 maailma esimese linnadevahelise jalgratta maanteesõidu Pariis-Rouen. Tänapäeval teavad laagrid kõik jalgratturid paremini kui asjad, mis lagunevad. lahtivõtmise ajal ja selle kättesaamine nõuab tunde kätel ja põlvili, otsides töölaudade või külmikute all.

Ajaloo õppetund kõrvale jättes mängivad laagrid suurt rolli selles, kuidas jalgrattad nii vab alt liiguvad. Pedaalid, vändad, rattad, kõrvaklapid, jokirattad… kui see pöörleb, on laagrid selle keskmes ja ilma nendeta oleks meil raske kuhugi kiiresti sõita. Laagreid on palju erinevat tüüpi, seega tasub segaduse kõrvaldamiseks selles etapis mõned määratlused selgeks teha.

Kui me viitame laagrile, peame silmas komponenti, mis koosneb viiest põhiosast: kuulid, tihendid, kuulipuurid, rattad ja määre. Idee on lihtne – kahe nõgusa pinna (rasside) vahele on asetatud mitu palli, mis võimaldab neil minimaalse hõõrdumisega üksteise vastu (üks on tavaliselt fikseeritud) pöörlema. Puurid ja tihendid hoiavad kõike paigal ja hoiavad eemale mustusest, samas kui määre määrib ja kaitseb liikuvat süsteemi.

Enamik kaasaegseid rattarakendusi eelistab nüüd "kassettlaagreid". Nendel tihendatud seadmetel on mitmeid eeliseid võrreldes vanade nn lahtiste laagrisüsteemidega, mis piirduvad suures osas madala kvaliteediga ja odavamate komponentidega (kuigi mõned tipptasemel osad otsustavad siiski jääda lahtise kuuli, tassi ja koonuse süsteemi juurde. selle peenem reguleeritavus). Kasseti laagrid nõuavad üldiselt palju vähem hooldust ja kui need lõpuks ära kuluvad, ei põhjusta see tavaliselt neid ümbritsevaid osi. Lisaks saab neid lihts alt asendada.

Pilt
Pilt

„Kuullaagrid” viitavad kuulidele endile. Kuullaagrid võivad olla valmistatud erinevatest materjalidest, sealhulgas kroomterasest, roostevabast terasest ja – hiljuti rattamaailma jõudmisest (millest rohkem hiljem) – keraamikast, tavaliselt räninitriidist (Si3N4). "Hübriid" laager on keraamiliste kuulide ja metallist laagritega.

Kõik laagrid ei ole võrdsed, hoolimata sellest, millest need on valmistatud. Nägin kord, kuidas tipprattamehaanik võttis välja juveliiri suurendusklaasi, uuris pe altnäha puhast läikivat kuullaagrit ja teatas: „Ma ei pane neid oma rummudesse. Need on nagu tordikaunistused.’ Nagu enamiku asjade puhul, eksisteerib ka laagrites hierarhia ja sa saad selle, mille eest maksad.

See, mis ümberringi läheb… ei pruugi olla ümmargune

Odavaimad kuullaagrid ei pruugi olla isegi täiesti ümmargused. Laagreid liigitatakse üldiselt ümarusskaala järgi, mõõdetuna miljondiktollini. 200. klassi teraskuul tähendab, et see on ümmargune tolerantsiga 200 miljondikt tolli. Seega on väiksem number – näiteks hinne 25 – palju täpsem alt valmistatud pall. Jalgratastes kasutatavate suuruste puhul on hinded vahemikus 2000 kuni 3, kusjuures kõike alla 100 loetakse üldiselt "täppispalliks". Seda liigitussüsteemi kasutatakse nii teras- kui ka keraamiliste kuulide puhul, aga ka täiendavat pinnakareduse astmelisust, kus keraamika annab tavaliselt palju sujuvama tulemuse – see on vaid üks selle omapärastest eelistest.

Kas need väikesed erinevused ümaruses ja pinnas muudavad keskmise jalgratturi jaoks tegelikku erinevust? Alan Weatherill Ühendkuningriigis asuvast komponentide tootjast Hope Technology ütleb: Lõppkokkuvõttes, kui kuulid on halva kvaliteediga ega ole täiesti ümmargused või siledad, põhjustavad need laagri kõigi komponentide hõõrdumist ja enneaegset kulumist. See kukub paratamatult läbi. Palli kvaliteet, olenemata materjalist, on kõige olulisem tegur.’

Kuullaagrite tähtsus on palju suurem, kui nende suurus arvata võiks, mistõttu teeb jalgrattatööstus keraamiliste kuulide pärast nii suurt lärmi. Tehing on järgmine: keraamilised kuulid on üldiselt ümaramad, siledamad, kõvemad ja kergemad kui teraskuulid, seega peaksid teoreetiliselt tagama väiksema hõõrdumise ja pikema eluea. Need on ka oluliselt kallimad, seega tasub enne sularahast lahkuminekut põhjalikult uurida keraamiliste kuulide võimalikke eeliseid…

Pilt
Pilt

Jacob Csizmadia, CeramicSpeedi asutaja, oli 2000. aastal esimene inimene, kes tutvustas keraamilisi hübriidlaagreid professionaalsele jalgrattasõidule. CeramicSpeedi katseandmed väidavad mõnevõrra julgelt kuus kuni üheksa vatti energiasäästu võrreldes teraslaagritega. Kui see on tõsi, on see korralik tükike energiat ja potentsiaalselt säästetud aega, kui vahetate lihts alt laagrid välja, kuid mitte kõik ei arva, et keraamilised laagrid on ime, mida mõned võiksid uskuda.

Weatherill selgitab, miks Hope tundis vajadust pakkuda oma rummude ja alumiste klambrite jaoks keraamilist laagrit: „Tegime seda, kuna seda küsiti meilt [turg]. Me ei teinud seda inseneri seisukohast. Suur osa sellest on hype. Keraamilisi laagreid kasutatakse tööstuslikes masinates, kuna need pöörlevad 25 000 pööret minutis ja neil on märkimisväärsed eelised, kuid jalgratta ratas pöörleb ainult näiteks 300 pööret minutis, nii et erinevused võrreldes väga kvaliteetsete teraskuulidega, mida me juba kasutasime, on väga suured. vähe.'

CeramicSpeedi direktor Martin Banke soovib Weatherilli seisukohta vaidlustada ja kaitseb oma katseandmeid, öeldes: „Keraamilised laagrid ei ole turunduslik hüpe. Keraamilised kuulid on paremad kui teraskuulid mistahes rattaga kogetud koormuse korral – eeldades sobiv alt kõrgetasemelist keraamilist kvaliteeti.’

Banke oletab, et see on kvaliteediprobleem, mis võib olla põhjus, miks mõned inimesed ei ole keraamilistes laagrites endiselt veendunud: „[Teiste tootjate] keraamiliste laagrite kvaliteet on erinev. See tähendab, et turul on mõned väga kehvad, tavaliselt odavad suurema hõõrdumise, suurema rabeduse ja lühikese elueaga laagrid ning seetõttu seavad mõned keraamilised laagrid mõjuval põhjusel endiselt kahtluse alla.’

Kui tal palutakse kommenteerida Weatherilli väidet keraamiliste kuulide vajalikkuse kohta jalgratta väiksematel pöörlemiskiirustel, ütleb Banke: "Kui vaatate suure hübriidlaagrite raamatu esimest lehekülge, siis ütleksite. vastus on ei [neid on vaja jalgrattaga sõita]. Tegelikult pole see tõsi. On õige, et keraamilised laagrid leiutati algselt kiirete rakenduste jaoks, kus kuulide väiksem kaal ja suur jäikus ning laagrite väike hõõrdumine võimaldasid masinatel kiiremini tiirelda ilma laagrit hävitamata. Kuid nagu paljude teiste tehnoloogiate puhul, on keraamilistel laagritel ka jalgrataste jaoks väga head omadused. Ka sellist materjali nagu süsinikkiud ei leiutatud algselt jalgrataste jaoks, kuid nüüd kasutavad seda kõik.’

Nagu Banke'i väite toetuseks on üks hiljutine sisenemine keraamikaturule pärast esialgset ebakindlust Chris King, USA kaubamärk, millel on võib-olla kõige prestiižsem nimi jalgrataste laagrite vallas. Keraamika "buumi" algusaegadel ei tahtnud Chris King sisse hüpata ja jätkas mõnda aega võitlust terase nurga vastu. Kuid ka see pakub nüüd keraamilisi uuendusi kõikidele selle komponentidele, välja arvatud peakomplektid.

Pilt
Pilt

'Keraamika ümber on selle turuletoomisest saadik olnud palju kära ja paljudel turule toodud toodetel ei ole olnud üldist disaini, mis annaks selle materjali parima jõudluse, mis mõnel juhul annab see on halb nimi,”ütleb King, samanimelise nimega ettevõtte omanik. "Otsus pakkuda keraamikavalikut oli teadlik valik, mitte turunduslik," rõhutab ta ja põhjendab ettevõtte hilinenud sisenemist keraamika turule, öeldes: "Kvaliteetsed teraskuulid ja määrdeained toimivad väga hästi ja meil on aastate kogemused, mis seda tõestavad. Keraamiliste kuulide omaduste tundmaõppimiseks katsetasime neid põhjalikult. Otsus keraamikavalikut pakkuda sündis alles pärast seda, kui tõestasime endale, et see pakub tõelist kasu.’

Üks neist eelistest, väidab King, on see, et "keraamilistel kuulidel on erakordne võime säilitada oma "tõeline" sfääriline kuju koormuse all. See loob tingimused meie keraamiliste komponentide erakordseks pikaks ja sujuvaks tööeaks.’

Ometi tunnistab King, et jõudluse eelised ei ole tohutud: „Meie uuringud on näidanud, et meie hübriidkeraamilised laagrid pakuvad nõudlikule tarbijale peent kasu.” Kasu seisneb peamiselt võimaluses kasutada kergemaid määrdeaineid. King ütleb: „Kingi hübriidkeraamilistes laagrites vähendab keraamilise kuuli kasutamine määrimisvajadust, nii et võib kasutada kergemat määret ja vähem seda kui võrreldaval teraslaagril. Vähem määrdeainet tähendab vähem laagrite takistust.’

See tundub „marginaalse kasu” territooriumina. Võib-olla saaks laagritest rohkem jõudlust välja pigistada, kui kõik osad oleksid keraamilised, mitte ainult kuulid? Chris King, Hope ja CeramicSpeed pakuvad hübriidkeraamilisi laagreid (keraamilised kuulid terasest võidusõidukites), nii et kas keraamiline keraamika oleks veelgi parem?

King ütleb, et ta "ei ole veel suutnud tõestada, et täiskeraamiliste laagrite järele on vajadus" ning nimetab ka kulusid kui suurimat põhjust, miks täielikult keraamilisi laagreid ei kasutata. Banke arvab, et keraamikavõistlused võivad olla rabedamad ja suurema ebaõnnestumisvõimalusega, nii et ka tema jääb hübriidi juurde.

Kui neilt küsiti, mis nende arvates tulevik toob, nõustuvad nii Banke kui King, et keraamilised laagrid on siin, et jääda. Banke ennustab isegi "järelturu uuenduste arvu tohutut kasvu – paljud inimesed, kes ostavad ühel aastal kalli rattapaari, ostavad tõenäoliselt järgmisel aastal laagrite uuenduskomplekti".

Pilt
Pilt

Kuidas mitte märgata head laagrit

Käed üles, kui olete seda teinud… asetage jalgratas tööalusele või pöörake see tagurpidi, pange rattad või alumine kronstein kiiresti pöörlema ja vaadake, kui kaua need pöörlevad. Mida kauem need pöörlevad, seda paremad on laagrid, eks?

See on nipp, mida tootjad kasutavad rattapoodidel ja messidel, kus mängijaid kutsutakse ratast või BB-d keerutama ja imetlema, kuidas see üle vanuse vaevata pöörleb. Lihtne viis selle saavutamiseks on eemaldada määre laagritelt ja kasutada hõõrdumise vähendamiseks ja kergemaks pöörlemiseks kerget õli. See on midagi, mida maanteesõitjad, eriti ajasõitjad, püüdsid eelise saada.

Muidugi ei võeta see arvesse laagrile mõjuvaid suuri jõude, mida pedaalimine ja sõitja kaal avaldavad. Niipea kui istud ratta selga, rääkimata selle teelt üles spurtimisest, surutakse kuulid kõvasti võistlustele ja kui määrdeaine ei suuda selle jõuga toime tulla, pressitakse see lihts alt kontaktplaastrist välja, mille tulemuseks on pall jookseb otse vastu jooksu pinda määrimata.

Banke selgitab: „Täiesti puhas ja kuiv teraslaager, millel pole tihendeid, võib alusel väga hästi pöörlema hakata. Kuid niipea, kui lisate raskust, puudutavad teraskuulid terasest rõngaid ja hõõrdumine suureneb järsult. Sama efekti võib saavutada ka laagrisse liiga suure kliirensi lisamisega. Teel olles kogete lõtku ja suuremat kulumist ning tõenäoliselt läheb laager kiiresti üles.’

Moraal on: ära usu keerutamist – sõna otseses mõttes. Ainus viis pikaealisuse ja tõelise, kuigi marginaalse jõudluse kasu tagamiseks on olla kindel oma pallide kvaliteedis.

Kaablite tähtsus ja nende sobitamine

Soovitan: