Pärast sündmustevaest esimest 200 km võib Giro 11. etapi finaal muuta etapi üheks põnevamaks
Suurtuuri etapiprofiile uurides annavad tavaliselt põhjust ootuseks need, millel on kõige rohkem või kõige suuremaid tõuse ja mõõnasid. Kuid üks esimesi, mis meile silma jäi, oli 11. etapp Modenast Asolosse, mille tõusude duo viimasel 25 km pikkusel distantsil võib asju valgustada.
Kuigi GC-lahinguid tavaliselt võidetakse ja kaotatakse suurtel mägedel ning kuigi need korraldavad ka parimaid ründesõite, mida rattasõidul on pakkuda, võivad need osutuda sündmustevaeseks ja etteaimatavaks.. Nende võistluste tõsidus võib viia kaitseratsutamiseni, sest rattur kardab potentsiaalselt oma rivaalidele aega kaotada, selle asemel, et seda võita.
Kuid 11. etapil on vaatamata 200 km pikkusele tasapinnale finaalis kaks lööki, mis tõotavad vanasõna tuvide sekka paisata ja potentsiaalselt põneva võistluse. Esimene, Forcella Mostaccin, on 2,9 km pikkune pingutus, mis tuleb 20 km kaugusel finišist ja keskmiselt 9%, kui kaldteed on kuni 16%. Järgnevad veerevad teed ja väiksemad, vähem olulised tõusud, enne viimast 1,5 km tõusu, milleni on veel 5 km ja mille peal on ka munakivi.
Raske öelda, kas suur seltskond võistleb finišis või mitte, kas väike seltskond või üksik põgeneja hoiab kambast kinni või kas puhtad sprinterid suudavad isegi vastu pidada. Ja sel põhjusel, nagu Milano-San Remo või tänapäeva Paris-Toursi puhul, võime oodata vähem alt agressiivset, ründavat võidusõitu. Asjaolu, et finiš on nii ettearvamatu, tekitab närvilisust mitte ainult etapilootuste, vaid ka GC lootjate seas ning nende kaitserongid on ka finaali minnes silmapaistvad, lisades sõitjate kumulatiivsele ootusärevuse lumepallile veelgi ballasti. kuna kogu pelotoni eesmärk on olla ees.
Andre Greipel on võitnud juba kaks tänavust Giro etappi ja tema teadaolev alt sellistest tõusudest ülesaamise võimega peab sakslase selja tagant välja tõrjuma tempo olema väga kõrge. Arnaud Demare võitis aasta alguses Milano-San Remo ja kuigi tõusud 11. etapil ei pruugi olla nii pikad kui Cipressa või Poggio, tõestab see, et ta suudab ühe või kahe tüki peal kinni pidada. Giacomo Nizzolo ja Sacha Modolo on teised potentsiaalsed sprindiohud.
Fabian Cancellara, Ramunas Navardauskas ja Daniel Oss sobivad selliseks pingutuseks, mis oleks vajalik üksikuks põgenemiseks või osana väiksemast seltskonnast, kui keegi on sunnitud või lubatakse põgeneda. Kui kõik eelnevad tõusud ja sellele järgnevad rünnakud muudavad tõusud piisav alt raskeks, võib GC rühm leida end eesotsas, sel juhul võivad Alejandro Valverde või meeskonnakaaslane Jose Joaquin Rojas olla sprindis tõhusad.
See on huvitav etapp Giro d'Italia osana ja eraldiseisva võistlusena, kuid soovitame teil viimast 25 km distantsi väga hoolik alt jälgida, sest kunagi ei tea, mis juhtuda võib.
'Ratt alt maha Giro d'Italia 1909-2015'
Giro d'Italia võitjad seitsmes loos
