Kui jalgratturid saavad kokku võistelda, peab keegi tagama ausa mängu
Minu Briti rattakomissari kaubamärgiga jope ja raadiosaatja identifitseerivad mind selgelt autoriteetse tegelasena. Minu käes olev lõikelaud tugevdab muljet. Nii et see on kulminatsioonivastane olukord, kui esimene dilemma, millega mul uues võistluskohtuniku rollis lahendatakse, on 17. bussi hiline sõit.
Sellele järgneb kiiresti vihane taluniku naine, kes tahab teada, kellele kaevata selle üle, et ta peab kõndima pool miili, kandes oma mehe tarvikuid, kelle ait öösel maha põles. Uimases Perthshire'i külas Forteviotis triivib sütesuits ikka veel üle tee. Mul õnnestub teda rahustada vahetult enne seda, kui mu raadio elama hakkab, uudisega, et Scottish Power Youth Tour of Scotland kolmas etapp on lõpuks käimas.
Mis on kergendus. Kõik, mida ma praegu tegema pean, on keskenduda võidusõidule. Mind on määratud finišikohtuniku ametikohale, mis paneb mind vastutama mitte ainult lõplike kohtade otsustamise eest (hoolimata telgist, mis on täis kõrgtehnoloogilist telemeetriat selja taga, hinnatakse endiselt vanamoodsat nägemist, pliiatsit ja lõikelauda), vaid ka kahe vahesprindi tulemused, samuti selle tagamine, et selle kinnise võistluse viimasel 100 meetril ei kasutataks küünarnukke ega muid kehaosi. Minu arvates võisteldakse võistluse edenedes kõik sprindid aus alt, kuigi üheksa ringi pikkuse 60 km poistesõidu lõpus teatab üks rattur mulle viisak alt, et rivaal tiris ta tagasi. Tema õnnetuseks toimus väidetav väärtegu minu vaateväljast väljas. Kui ma ei saa muid aruandeid, ei saa ma midagi teha (kuigi ma ei ütle talle seda, sest ma ei taha julgustada
võimalike valekaebuste tulv).
Ainus teine vahejuhtum võistluse ajal on see, kui rattur hüppab katkenud ketiga finišisse tagasi. Meeskonna juhil kulub ligi pool tundi, et leida talle tagavararatas ja selleks ajaks on tal peaaegu kolm ringi maas. Tavaliste ringrajavõistluste reeglite kohaselt ei lubataks tal uuesti liituda, kuid see on etapivõistlus. Helistan raadio kaudu "peakommile".
Ta on võidusõidukonvois, jälgib põhirühma ja kinnitab ajavahesid „Comm Two”-ga, kes on katkestaja taga. Ta käsib mul lubada ratturil uuesti põhirühmaga liituda ja tema aega kohandatakse nii, et ta saaks alustada järgmise päeva viimast etappi.
Ja siis, kui ma arvan, et saan veidi hinge tõmmata, kostab raadiost teine hääl: "Marssal Üks, kes kontrollib, mul on siin buss number 17." Palun andke nõu…'
Jätkake volinik
Kui ma arvan, et mul on alles teine väljasõit maanteekomissarina äge, siis pole see midagi võrreldes sellega, mis toimus piirist lõuna pool uue Briti jalgrattasõidu eliitteede sarja esimesel üritusel. Durhami maakonna Tour Of The Reservoir'i vanemametnik oli Kevan Sturgeon, kes oli paar kuud varem minu juhendaja Glasgow Velodrome'i ühepäevasel volinikkude kursusel. Sturgeon, kes on Ühendkuningriigis kõigest kolmest UCI Elite National volinikust uusim, oli nõudnud oma 15-aastasest maanteevõistluste ametniku kogemusest iga kord, et juhtunud sündmustega toime tulla.
„See oli metsik rada ja võistlus läks esimesel etapil laiali,” rääkis ta. Liidrite ja viimase grupi vahel oli 15-minutiline vahe ja see venitas politseid, kes rakendasid pidevat teesulgemist. Nad otsustasid võistlusmulli lühendada ja lahkusid viimasest grupist omapead. Probleem oli selles, et keegi ei öelnud mulle. Meil oli 40 ratturit, kes pöördusid tagasi võidusõidu peakorterisse ilma rada läbimata.
‘Mida sa siis tegema hakkad? See oli etapivõistlus – kõiki ei saa välistada. Otsuse tegemiseks kulus meil tol õhtul kella 9.30-ni. Taastasime nad kõik ja veendusime, et nad oleksid viimasest sõitjast kogu distantsi läbimisel kaks või kolm minutit maas. Ükski sõitjatest ei olnud konkurentsis, kuid mõned neist oleksid võinud olla teistest värskemad ja see oleks võinud aidata nende meeskonnaliidritel järgmisel etapil ebaausat edu saavutada.’
See võib olla keeruline ja tänamatu ülesanne, miks peaks siis keegi tahtma olla volinik? Mis tahes spordiala ametnikke peetakse sageli kurikaelteks. Intervjueerisin kord jalgpallur Robbie Fowlerit kohtunike kohta ja ta ütles mulle: Mul on neist kahju. Ma mängin ainult ühe meeskonna vastu, aga nemad mängivad kahe vastu.” Meenuvad tema sõnad, kui loen kokku 20 meeskonda, kes on Šotimaa noortetuuri stardinimekirjas.
Prantsuse rattur Henri Pelissier, kes võitis Touri 1923. aastal, katkestas võistluse järgmisel aastal pärast seda, kui komissar kontrollis, kas tal on etapi lõpus seljas sama arv särke kui varem algus palju tunde varem koidueelses külmas. Lugu jõudis jalgrattafolkloori, kui see avaldati pealkirja all "Tee vangid".
Kas Sturgeon kannatab kunagi tehtud otsuste pärast unetuid öid?
‘Mitte kunagi. Kunagi määrasin ratturile etapivõistlusel [sõiduki taga] tempo tegemise eest 20-sekundilise ajatrahvi. Tema meeskond tuli minu juurde ja meil oli suur vastasseis, kuid lõpuks võeti otsus vastu. Pärast viimast etappi oleks see sõitja võitnud 15 sekundiga, kui talle poleks määratud karistust. Tegelikult maksis minu otsus talle võidujooksu. Mul polnud sellega üldse probleemi. Ta oli petnud ja sai eelise.’
Mis puudutab seda, mis pani Sturgeoni võistlemise (ta läbis kunagi 12-tunnise ajakatsega 208 miili, et aidata oma klubil Elgin CC Šotimaa meistriks tulla) kohtunikutööle üle minema, ütleb ta: „Sain väga kiiresti aru. see on maja parim iste.'
See mõte kõlab minu komissaride kursuse päeval laua taga. Kõik ootavad põnevusega, et saaksime olla tegude tuisus, ilma et oleks vaja suurel kiirusel rattapedaalida – see on kinnitus, et enamik meist pole enam nii noored/kiired/kerged kui kunagi varem. Üks kandidaat, kellel on ambitsioonid viia lõpule viieaastane tee UCI Elite'i rahvusvahelise staatuse poole, võtab selle kokku järgmiselt: Ma tahan
ületage Tour de France'i finišijoon põhirühma ees.’
Mõõtmine…
Tänu Wigginsi, Froome'i, Trotti jt rünnakutele on maanteesõidus Ühendkuningriigis buum. British Cycling teatas, et aastatel 2012–2013 peetavate ringrajavõistluste arv on kasvanud 66% võrra ning 7000 sõitjat rohkem omab võistluslitsentse võrreldes 2011. aastaga. Seetõttu on vaja rohkem ametnikke ja selle aasta alguses korraldati SOS. saadeti rattaklubidele üle Ühendkuningriigi. Ja nii avastasin end Glasgow Velodrome'i konverentsiruumis, et tundsin end oma mõõdulindi pikkuse pärast väga eneseteadlikult.
Mõõteseade, näete, on komissari relvakambri oluline osa koos stopperi, lõikelaua, kleebitava tahavaatepeegli (selleks, et võistluskonvoi tegevust jälgides ei jääks kaela kangeks) ja talgiga. pulber finišijoonte märkimiseks märjal teel. Kuid kui Sturgeon selgitas noorte ja juunioride kategooria sõitjatele lubatud ülekandearvu, sai selgeks, et minu kahemeetrine ülestõstetav mõõdulint ei sobi oma tööga. Selleks, et märkida ära maksimaalne vahemaa, mida noorte või juunioride jalgratas peaks läbima ühe vända täispöördega – vahemikus 5,10 meetrit alla 8-aastastel kuni 7,93 meetrit alla 18-aastastel – oli mul vaja midagi suuremat.
Mul on võimalus kasutada oma uut ülipikka mõõdulinti, kui debütan märtsikuu külmemal pühapäeval Stirlingi ülikooli ülikoolilinnaku üritusel Crit on the Campus. Mina vastutan iga noortevõistluse esikolmiku sõitja käikude uuesti kontrollimise eest, pluss kaks juhuslikku valikut. Minu juhised on selged: "Ärge laske nende vanematel ega kellelgi teisel oma jalgratast puudutada enne, kui olete neid kontrollinud." Nii et niipea, kui olen iga võistluse esimese kolme numbrid üles märkinud, asusin jälitama., hoides end vanemate embuste vahel, et nõuda, et ratturid koos minuga käigukontrolli alale tagasi pöörduksid. Kõik jalgrattad läbivad ülevaatuse ja sanktsioone ei nõuta.
Mul on ka õigus hoiatada – suuliselt või kirjalikult – trahvida, relegeerida, diskvalifitseerida või keelata iga ratturit, kes rikub paljusid eeskirju, mis ulatuvad „korrastamata riietusest” kuni „ohtliku ratsutamiseni”.
Minu õnneks käituvad kõik Stirlingi ülikoolis hästi ja ma ei pea kasutama oma tohutuid uusi võimeid. Kõige lähemal sellele, et pean kedagi distsiplineerima, on 4. kategooria sõidu stardis, kui tagumine sõitja karjub tema ees olevale ratturile, et tema number pole korralikult kinnitatud. See jultunud mänguoskuskatse ei suuda räiget numbrit neli raputada, kuid otsustan, et pean seda siiski kontrollima (tehniline eeskiri 8.5.2 ütleb, et numbrid peavad olema "turvaliselt kinnitatud ja neid ei tohi mingil viisil kokku voltida, varjata ega moonutada"). Tema number lehvib tuules, kuid ma lasin sellel minna, hingates kergendatult iga kord, kui ta läbib stardi/finišijoone ja oma dossardi alles.
Järgmine toimub naiste võidusõit ja sagimine käib juba enne seda, kui on teatatud, et õhusarves on õhk otsa saanud ja selle asemel kasutatakse vilet, et anda märku parimast ringist. Selles osaleb Team GB uusim jälitussõidu maailmameister Katie Archibald, üks kahest võidusõidu eliitratturist. Sõitjatele tuletati äsja meelde reeglit, mille kohaselt tõmmatakse osariikide sõitjad võistlusest välja – 40-minutiline kriteerium –, kui neile tehakse kaks ringi. Kuna tegemist on enamasti madalama kategooria klubisõitjatega, teavad nad, et Archibald ja kaasvõidusõitja Kayleigh Brogan saavad neid tõenäoliselt mitu korda ringi lüüa. "See pole aus," kostab hääl. „Kas me ei võiks jätkata, nagu oleks tegemist treeningsõiduga?” Paki läbi kostab nõustuv mürin.
Peakomissar John Green peab oma abilistega nõu. Noogutan ja, püüdes näida autoriteetne, kirjutan oma lõikelauale meeldetuletuse kassitoidu ostmiseks. "Olgu," teatab ta."Me lubame teil võidusõitu jätkata, kuid ainult tingimusel, et hoiate teed ühel pool ja ei sega sõitjaid teid libistamas."
See tundub diplomaatiline kompromiss. Archibald ja Brogan ületavad finišijoone nõuetekohaselt esimesel ja teisel kohal, mitu ringi väljaku ees.
Tööväärtuste needus
Piirkondliku voliniku järgmise etapi lõpuleviimiseks pean ma teenima veel vähem alt neljal üritusel ja laskma hinnata erinevaid oskusvaldkondi, sealhulgas haldust ja raadiomenetlust.
Mitte iga peakomissar, kelle alluvuses töötan, pole nii paindlik kui Green. Olen leppinud aeg-aj alt töökohtadega kokku puutudes. Üks ekskomissar, kellega rääkisin, ütles, et ta loobus, kuna "ei talunud, et inimesed on nii kinnisideeks pisireeglitest, millel polnud mingit seost võistluste tulemustega". Ja ta on politseinik.
Seaduse vaimu ja tähe vahel on suur vahe. Mõnikord võib võistleja ametniku parimaid kavatsusi lootusetult valesti mõista, nagu ma avastan Šotimaa noortetuuril poiste individuaalses TT-s.
Eelmisel õhtul toimunud meeskonna juhtide briifingul küsis üks mänedžer, kas sõitjad saavad kanda aerokiivreid. Peakomm ütles ei. Järgmisel päeval kuulen raadiost, et rattur kannab aerokiivrit. Ma märgin numbri õigesti. Varsti pärast seda näen teist ratturit aerokiivriga stardirambile lähenemas. Otsustan, et üks vaikne sõna tema meeskonnajuhi kõrvas peaks asja ära tegema: „Tõenäoliselt teeb üks ametnikest tähelepaneku aerokiivreid kandvate sõitjate kohta. Teie rattur võib olla teie huvides kasutada teistsugust.’
Nad noogutavad, tänavad mind ja ignoreerivad mind. Pärast seda kutsutakse etteaimatav alt nii sõitjad kui ka meeskonnajuhid võidusõidu peakorterisse ja neile määratakse 10 sekundit karistust.
Sturgeon, kes kohtub Suurbritannia ja Rahvaste Ühenduse mängudel, kiidaks heaks: "Reeglid on reeglid," ütleb ta. "Sa pead olema aus teiste sõitjate ja meeskondade suhtes. Mis juhtub, kui nad näevad, kuidas rattur millegi eest pääseb ja teda ei karistata? Sa pead näitama eeskuju.'
