Saffron Frameworks

Sisukord:

Saffron Frameworks
Saffron Frameworks

Video: Saffron Frameworks

Video: Saffron Frameworks
Video: Meet the Maker - Saffron Frameworks 2024, Märts
Anonim
Safrani raamistikud
Safrani raamistikud

Väga nauditav ratas sõitmiseks ja mõne isikliku muudatusega kulutaksin hea meelega oma raha

Mis on rattaga, mis tõmbab esimesena teie pilgu? Rattad? Vändad? ma ei usu. See on värv. Ma arvan, et enamik meist armastab imelist värvilahendust ja selles suhtes on see terassafran kõige ekstravagantsema värviga, mida ma kunagi näinud olen.

See on väga läikiv tükk keerukat kunsti, mis pöörab kindlasti pead ja isegi meie lähivõtted ei anna sellele täielikult õigust.

Ainult eredal päikesepaistelisel päeval õue viimine paljastab tõeliselt selle värvi sügavuse ja läike. See ei tähenda, et kõigile, kes seda nägid, see meeldis – kaugel sellest. Tegelikult osutus see üsna lahkhelideks, kuid keegi ei saanud eitada, et see oli esimene asi, mis nende tähelepanu pälvis.

Selle ratta omanik on mees, kes selle lõi, ettevõtte asutaja ja raamiehitaja Matthew Sowter.

Tema lugu on tuttav Ühendkuningriigi alustavate terasraamiehitajate seas – klassikaline juhtum, kuidas liiga rutiinse eluviisiga kannatlikkuse kaotamine, käterätt sisse viskamine ja unistus selle asemel rattaid ehitada. Ta lihvis oma oskusi Enigma jalgratastel Sussexis, enne kui läks üksi Londoni East Endi.

Saffron Frameworksi värv
Saffron Frameworksi värv

Kõik Saffroni raamid on täielikult eritellimusel valmistatud, nagu ühe inimese tootmisliinilt eeldate, kuid TIG-keevitajat hoidva mehena olemise parim eelis on kindlasti see, et saate tõesti omale asjaga linna minna..

Sowteri puhul ütleb ta mulle, et ta soovis kajastada oma võidusõidu minevikku ja saavutada jäik, torkav sõit, ning et kuigi ta ei jahtinud süsiniksprinterratta jäikuse taset, tahtis ta, et see ehitus oleks terase võimete jäigem ots.

Värviskeem on inspireeritud tema lemmiktätoveerijast Chaim Machlevist, kelle tööd sisaldavad sageli palju joonmustreid ja sümmeetriat.

Ja Matti nägemuse muutmine torudel reaalsuseks oli Tom Armstrongi ülesanne Yorkshire'is asuvast Custom Frame Paintingust, Saffroni valitud pihustuspoest.

Selle taseme loovusel on siiski oma hind, kuna Sowteri hinnangul maksavad selle raami viimistlemiseks vajalikud materjalid ja töötunnid umbes suur. Minu õnneks oleme Sowteriga eelistatud geomeetria poolest peaaegu identsed.

Veelgi enam, tema valitud spetsifikatsioonid olid umbes sama parimad, kui see on. Ma peaaegu ei suutnud uskuda, et ta oli nõus laskma mul oma uut uhkust ja rõõmu katsetada enne, kui ta isegi ise vänte keeranud oli, kuid kuna ta ei vaataks kingitud hobusele suhu, viskasin ta minema, et anda talle Jalgrattur üks kord.

Muidugi peaks see minu kiituse võitmiseks tegema rohkem kui lihts alt särav välja nägema.

Kolmekordsete põimitud ja valdav alt liiga suurte torudega – sealhulgas 1,5-tollise madalama laagriga koonusekujuline toru, mis lisab esiotsa jäikust ja toetab Deda EDG süsinikkahvlit – oli ebatõenäoline, et see konstruktsioon ei töötaks nagu nuudliga ja kaal oli väga mõistlik 7,7 kg.

Ma tervitan Sowterit selle eest, et ta on kleepunud hea vanamoodsa keermega alumise kronsteini kestaga, mis on vastupidav kõigile vastikutele pressitud plasttopsidele. Terast saab keermestada – nii et keerake seda. Aga piisav alt mutreid ja polte, asume sõidu juurde.

Kõik relvad lõõmas

Saffron Frameworksi istmepost
Saffron Frameworksi istmepost

Kesklikult saab selgeks, et Sowter on oma soovitud sõiduomaduste saavutamisega sihikindel. Selle rattaga on kõige nauditavam sõita sügaval langustes ja vattide arvuga vändad ümber ajada – à la Boonen Arenbergi metsas.

Tundub, et terastorude olemus hõlbustab kiirust pigem rohkem kui selline kiireloomuline "Kapow", mida kergemad ja jäigemad süsinikraamid suudavad pakkuda, kuid see jõuab kohale sellegipoolest ja väga peenelt. alglaadimine.

35 mm läbimõõduga Deda Superleggero varraste vankumatu tunne ja vastav ülisuure varre liides annavad teie kätele täiendava tugevustunde, et kasutada rattast iga viimnegi kiirus.

Ka Campagnolo Bora Ultra 50 ratastel on raske viga teha, lisades konstruktsioonile tugevust – kohati tundub, et need veerevad peaaegu ilma pingutuseta.

Selleks parimal võimalikul viisil nautimiseks leidsin, et vajan seda kerget sadulast "tõstmist", mis tekib siis, kui sa tõesti kõvasti sõidad. Sellest ei piisa, et oma ahvenaga kontakti katkestada, küll aga piisav alt, et end veidi kaalust alla võtta. Selle stsenaariumi korral annab safran kiire, kuid stabiilse tunde. Ei mingit rattajubinat ega valgeid sõrmenukke. Kui jalgratastel võiks olla pokkerinagu, oleks Saffroni omad võltsimatud.

Radadel ühtlase tempoga tiirlemisega on see vähem mugav. Üks meeldejääv sõit oli 160 km talvine töökindluskatse selle aasta alguses ja mitu tundi sadulas jätsid mu istumisluud kindlasti pehmeks, kuid isegi sel päeval nautisin ratast siiski pigem.

Sellel sõidul olin kaks korda torganud. Kuna oli üsna jahe, soovitasin mõlemal korral seltskonnal, kellega olin, mitte peatuda ja külmetada, vaid lihts alt mõnda aega tasahilju edasi sõita ja loodetavasti jõuan järele.

Teele taasliitudes ja pedaale pekstes nautisin väga seda, kuidas Saffron tundis end pikali kukkudes. See mängis oma rolli selles, et mind tagasi oma gruppi tuua, tundes end usaldusväärsena laugematel, rulluvatel teedel, olles samas piisav alt jäik, et hoida oma tasakaalu lühikestel, järskudel kallakutel, ning sujuv ja kuulekas minu liinivalikule laskumisel.

Ma ei muudaks selle geomeetrias mitte ühtegi muudatust. Aga muidugi saaksite, kui oleksite klient.

Saffron Frameworksi sõit
Saffron Frameworksi sõit

Nagu alati eritellimusel valmistatud konstruktsiooni testimisel, mis pole minu jaoks loodud, on selle looja jaoks võimalik väljapääsuklausel. Kui ma poleks seda endale meelepäraseks leidnud, oleks väide olnud tõenäoliselt selles, et see ei olnud loodud minu eelistustele vastama.

Mingil määral on õnn, et sain kellegi teise jaoks ehitatud rattaga nii hästi kokku. Aga ma tegin võlakirja. Mulle väga meeldis selle Safrani peal veedetud aeg.

Sowteri oskused raamiehitajana ja detailide tähelepanelik pilk on selgelt ilmne. Kui otsiksin spetsiaalset terasest jalgratast, oleks mul suur kiusatus lihts alt paluda tal teha mulle duplikaat, välja arvatud värvikiht, see tähendab – sellised isiklikud puudutused väärivad igaveseks üksikuks jäämist.

Spec

Saffron Frameworks 8200 testituna
Raam Saffron Frameworks
Grupikomplekt Campagnolo superrekord
Baarid Deda Superleggero
Tüvi Deda Trentacinque (35)
Istmepost Deda Superleggero
Rattad Campagnolo Bora Ultra 50 klincher
Sadul Specialized Toupe Pro Carbon
Kaal 7,77kg
Võtke ühendust saffronframeworks.com

Soovitan: