Kui naudite karistust, läbib Alpen Brevet Šveitsis 278 km pikkuse tõusu ja rohkem kui 7000 m tõusu
Ärkan värisemisega. Päikesevalgus selges sinises taevas minu kohal on silmipimestav alt ere, mistõttu on mu silmadel veelgi raskem keskenduda, kui ma istun püsti ja proovin meeli taaskäivitada. Mind valdab paanika – kui kaua ma olen maganud?
Ma heidan pilgu kellale, kuid sellest pole palju abi, sest mul pole õrna aimugi, mis kell oli, kui ma kogemata maha kukkusin Lukmanieri mäekuru otsas asuva toitejaama kõrval asuvale soojale päikeseküllasele veerele.
Mäletan vaid seda, et lebasin pehmel murul ja mõtlesin: "Ainult hetkeks." Enne, kui arugi sain, tukkusin õrn alt, lastes viimaste tundide pingutustel eemale minna.
Viimane tõus oli kurnav, kuni selle tipuni 1965 m kõrgusel. Kolmas viiest Alpen Breveti „Platin Touri” marsruudi tippkohtumisest algab Biascas, oru põhjas, vaid 300 m kõrgusel merepinnast. See on 40 km pikkune jalga painutav ja kuigi mitte liiga järsk, on see enamasti 4% ja 6% vahel, tundus see kogu tee lahinguna. Värskete jalgadega oleks asi kahtlemata mõnusam olnud – ju vaated
Siin üleval on vapustav, ümbritsetud ig alt poolt dramaatiliste alpide tippudega – kuid täna on 125 km ja kaks varasemat mägironi, mille olen juba enne selle jõhkrani jõudmist läbinud, teinud minu varudele selgelt suure mõra..
Minu Garmin näitab üle seitsme tunni sõiduaega, mis tähendab, et olin üksi sellel nõlval kaks ja pool tundi. Tõsi küll, peatusin ülessõidul kaks korda, üks kord seetõttu, et tundsin soovi uputada pea teeäärsesse purskkaevu (kiiver, prillid ja kõik muu), et end jahutada. Elavhõbe ulatub 30ndatesse ja kui päike on kõige kõrgemal keset päeva, on lõputuna näival teel tippkohtumisele pakkuda vähe väärtuslikku varju. Minu teine peatus oli tingitud kõige kurjematest rattavaenlastest – krambist –, mis oli oma piinava, kruustangitaolise haardega haaranud mu reielihastest, sundides mind seljast maha tulema ja sirutama.
Klaver, klaver
Minu strateegia oli alati olnud sellesse sündmusesse suhtuda suure austusega. Nagu itaallased ütlevad, hoidsin kindl alt oma tempot klaveril, vähem alt seni, kuni teadsin, et lõpp on käes. Ma pole kunagi varem ühe päevaga 278 km sõitnud. Tegelikult olin pärast Endura Alpen-Traumi võistlust, mille ma 2014. aastal läbisin (254 km ja 6000 m ronimine), lubanud, et ei tee enam kunagi midagi sellist. Ometi siin ma olen, lähen potentsiaalselt veelgi kaugemale ja seekord on 7000 m kõrgust ronimist oluliselt põhja pool, millega võidelda.
Sellise statistikaga etapi leidmiseks peate kogu Grand Toursi ajaloos pika tee tagasi minema.1983. aasta Tour de France'i 18. etapp on üks, mida sageli mainitakse kui eriti jõhkrat, kuid isegi selle 247 km pikkus Bourg d'Oisansi ja Morzine'i vahel koos 6685 m tõusudega jääb alla selle päeva profiili.
Mul ei ole ilmselgelt piisav alt lihtne läinud. Siin ma olen 165 km piiril, ilmselt kulumise osas veidi halvem, kuna olen lihts alt tahtmatult olnud koomas, milleks Strava hiljem selgub, et see on umbes 20–25 minutit. Eriti siis, kui koidab arusaam, et selle päevani on jäänud veel üle 100 km pikk ja kaks hirmuäratavamat mäetippu, mõlemad üle 2000 m.
Ajan end sirgu ja vaatan ringi, et näha, kas saan aimu, kuidas teistel sõitjatel läheb. Mõnevõrra kergendusega näen palju väsinud kehasid, kes istuvad pinkidel või murul või toetuvad reelingutele. Lähen tagasi toidulaua äärde järjekordse köögiviljasupi järele. Mu keha ei tule enam magusaga hästi toime, nii et see ülisoolane puljong on lihts alt pilet.
Olen siin tahtmatult üle jäänud, on aeg edasi liikuda. Õnneks on tee järgmine 20 km ainult maas. See peaks olema just see äratus, mida ma vajan.
Imelik algus
Mäest alla veeredes tundub täna hommikul teele asumine väga kauge mälestusena. Kõik sai alguse sellest, et tavapärast razzmatazzi, mis saadab enamikku Euroopa sportlasi, oli väga vähe. Kui ma mäletan, andis üks tüüp PA-süsteemis loenduse 10-st, kuid väljasõit oli mõnevõrra sünge, kuna pikk ratturite rivi libises Meiringeni kesklinnast välja. Tempo oli ka üllatav alt t altsas, kuna ükski tavalistest ei löönud seda kiirusel 50 km/h, konkureerides varajase positsiooni pärast.
Mina näiteks olin tänulik selle eest, et enamik sõitjaid näis olevat rahul, et sõita avakilomeetritel kindl alt, hoolimata sellest, et meie käsutuses oli 15 km suletud teid. Õhkkond oli kohutav alt vaikne ja koidu udu klammerdus oru põhja külge, muutes õhu otsustav alt jahedaks. Vaid rataste müra ja kassettide üles-alla nihutavad kettid katkestasid vaikuse.
Päeva esimene suurem väljakutse saabus kiiresti. Vähem kui 20 km läbitud rattaga olid meie rattad juba Grimseli kuru varastel nõlvadel. Tour de Suisse'i sageli külastatav see lookleb kuni 2165 meetri kõrguseni ja on 26 km pikk, kuid kui lühikest kuni 16% tõusu jätta, on selle nõlvad järkjärgulised ja vaated on rahuldust pakkuvad. Selle tohutud looduslikud järved, mis on nüüd paisutatud reservuaaride loomiseks, on loodud maalilisteks füüsilistest pingutustest kõrvalejuhtimiseks.
Nendel varajastel etappidel oli veel suur hulk sõitjaid koos, nii et istusin maha ja säästsin oma energiat, olles grupi tempost endasse imetud. Kui olime tippu tõusnud, soojendas päike jahedat kõrgõhku, nii et sel hetkel oli kõik naeratus.
Lastumine Grimseli kurult oli kosutav rohke juuksenõelaga. Seltskond oli põhjast märgatav alt killustunud, kui sõitsime kurvist mööda lühima 'Silver' marsruudi poole, mis viis ratturid teisel pool orgu mööda Furka kuru üles ja edasi Andermatti. Jätkasime orgu alla, et selle asemel jõuda ristmikuni Nufeneni kuru ja päeva kõrgeima tipuga 2481 m.
Selle nõlvad olid üsna järsud, pikkadel lõikudel umbes 8% ja 9%, ja aeglaselt läks minuga koos Grimseli kurul kaasas olnud sõitjate hulk laiali ja leidsin end kolmeliikmelises grupis, kes jagas tööd püüdsime hoida tagasihoidlikku tempot rohkem kui tund aega kestnud rasket ronimist.
Nufeneni mäekuru harjanemine oli erilise rahuloluga, kuna teadsin marsruudikaardilt, et järgnev laskumine jätkub 60 km.
Pühkivates kurvides kihutades nautisime pikkade vaateväljadega kandekiiruse põnevust. Möödusime pöördest Kuldsele marsruudile, mis oleks meid viinud üle suurejoonelise St Gottardo kuru, ja selle asemel küünistasime veel 40 km Biasca linna. Se alt viis vasakpööre meid Lukmanieri kuru tõusu algusesse, mis pärast paaritunnist jahvatavat ronimist jättis mulle unise tunde…
Nii, siin ma olen laskumist mööda laskumas, pärast oma eksprompt-kippi ikka veel veidi uimane ja mõtlen, kas tegin õige valiku, valides pikima plaatina marsruudi. Praegu on ilmselt liiga hilja selle pärast muretsemiseks.
Pärast allamäge Disentise linna jõudes avastan end kõrvuti vaid ühe teise ratturiga, hollandlasega, kellega olin laskumisel jõud ühendanud. Nüüd, ilma tuul kõrvus ja ühtlase tempota, tundub asjakohane vestlust alustada. Küsin tem alt, kuidas ta end tunneb. "Parem kui eelmisel aastal," alustab ta.
Ta räägib mulle, kuidas eelmise aasta üritus oli nii külm ja märg, et sõitjad võitlesid alajahtumisega."Vähem alt on meil täna päike seljas. Aga sina?" küsib ta. Ma ei taha söödajaamas magama jääda, kuid tunnistan, et mul on see raske. Ta rahustab mind, et peatne tõus üle Oberalpi kuru on üsna lihtne ja pärast seda on jäänud vaid üks tõus, siis pikk laskumine finišisse.
See annab mulle jõudu, kuid peagi leevendab see minu neljarattalistes krampides. Kinnitan oma ratsutamiskaaslasele, et kõik läheb hästi ja annan talle märku, et ta jätkaks. Märkan väljas päikesepaistes laudadega kohvikut ja otsustan sisse tõmmata, veel korra hinge tõmmata ja oma valusaid neljarattaid venitada. Tellin cappuccino kofeiinina, et aidata mind Oberalpist ülespoole, ja ma näen, et ma pole üksi. Teised, kellel on sama mõte, istuvad samuti päikesevarjude all, sirutavad jalgu ja rüüpavad kohvi.
Tagasi ratta seljas ei ole Oberalpi viimased jõud nii lihtsad, kui mu Hollandi kaaslane väitis. Kõrgust selle tipu poole tõustes on palju juuksenõelu, jällegi üle 2000 m, kusjuures viimase 5 km keskmine on 7%. Õnneks ei ole mul enam krambid ja kord üle võlli mind tervitav vaatepilt noorendab mind veidi. Mind ümbritseb mäetippude meri ja visuaalsed naudingud korvavad kannatused. 20 km laskumine osutub päris heaks taastumiseks ka minu jalgadele.
Lõplik jõuproov
Täna hommikul Meiringenist lahkumisest on möödunud peaaegu kümme tundi ja mul on umbes 230 km selja taga, kui hakkan päeva viienda ja viimase tõusu esimesest osast üles minema, ja see pole mutihunnik. Susteni mäekuru on väga suur. Wassenist 900 meetri kõrgusel tõuseb see vähem kui 20 km kaugusel 224 meetrini, keskmise kaldega 7,5%.
Jõin oma pudelid kuivaks, mu taskud ei sisalda enam elatist, vaid mõned tühjad kleepuvad geelimähised ja päike on juba ammu hakanud horisondi poole laskuma. Olen nüüd närvis, et päevavalguses finišisse ei jõua. Vaatan üles, et heita pilgu tippkohtumisele ja saada lühikest eredat valgust, mis tuleneb loojuva päikese peegeldusest bussi akendel. Tipp on veel kaugel ja ma tunnen jälle neid varajasi krambihoogusid.
Lihasspasmide ennetamiseks tõmban end uuesti venitamiseks. Kutt, kellest ma mõni aeg tagasi möödusin, kui ta tegi sama asja tõusu all, läheb mööda, tunnustades mind noogutuse ja naeratusega. Veidi hiljem möödun temast uuesti, kui ta tee ääres taas lihaseid lõdvendab. Ronimisel järgneb hüppemäng. Iga kord, kui ma peatun, et sääremarju välja sirutada, libiseb ta mööda, et saaksin temast hiljem uuesti mööda minna, kui ta jalgu tabab krambid.
Mõjub aeglaselt ja tipp ei paista lähenevat. Väheste pööretega on pikki venitusi, kus pole üldse mingit tõusu. Ma võitlen oma sisemiste deemonitega, kui nad üritavad mind veenda, et ma paluks mööduv alt autolt lifti tippu.
Lõpuks olen siiski kohal. Nüüdseks on viimased päikesekiired kadunud, jättes mäekülje varju. Ma värisen äged alt, segu külmast ja kurnatusest. Täidan söödajaamas veepudeli ja haaran küpsise, aga ma ei taha ringi logeleda. Tõmban selga vöö ja kätesoojendajad ning alustan laskumist.
Teab kerget eufooriat teadmisest, et olen sellega toime tulnud. Suuri takistusi enam pole, aga pean hoolitsema. Mu meeled ei ole nii teravad kui peaksid ja olen peaaegu automaatpiloodil, kui võtan juuksenõelaga kiirusel pöördeid.
Tuletan endale meelde, et olge valvas. Praegune õnnetus oleks katastroof. Mu liin hoiab ära jahedat õhku, kuid ma ei saa soojaks. Mu keha tunneb, et see lülitub välja ja ma värisen kuni Innertkirchenini. Sõidan üksi ja mõtlen ainult sellelt ratt alt maha tulemisele.
Minu tohutuks kergenduseks näib, et org on hämaruse saabudes kogunud tasku sooja õhku ja mu kehatemperatuur tõuseb viimastel kilomeetritel tagasi Meiringeni. Linna jõudes, rohkem kui 12 tundi pärast lahkumist, pole ma kunagi nii kergendust tundnud, kui nägin lõpubännerit.
Üks põlles daam torkab mulle pihku polüstüreenist pastataldriku ja ma toetan oma ratta vastu laternaposti ja kukun vihmaveerenni juurde, et proovida seda süüa. Jään sinna mõnda aega praktiliselt liikumatult, suutmata ainsatki kahvlitäit maha võtta, enne kui alla annan, viskan selle lähimasse prügikasti ja komistan tagasi oma hotelli poole.
See on olnud päev, mida ma kunagi ei unusta ja kui näen meie fotograafi Geoffi, ütlen talle: "Ma ei taha enam kunagi midagi sellist teha."
Aga ma olen seda ka varem öelnud.
Kuidas me seda tegime
Reisimine
Jalgrattur lendas Swiss Airiga Londoni Heathrow'st Zürichi. Se alt rentisime auto ja sõitsime stardilinna Meiringeni. See võtab umbes kaks tundi ja see on ka väga maaliline, kui teete seda päevavalguses.
Majutus
Majutasime Das Hotel Sherlock Holmesis Meiringenis (Arthur Conan Doyle pani Holmesi ja professor Moriarty vahelise kokkupõrke lähedal asuvas Reichenbachi joas, sellest ka hotelli nimi). See on kolmetärnihotell, millel on oma restoran, mis on mõeldud eelkõige külalistele, kes eelmisel õhtul Alpen Brevetis suure pastasöögiga ning hommikul varajase ja rikkaliku hommikusöögiga. Ilmselgelt on see ka rattasõbralik, kuid parim osa on asukoht – vaid mõnesaja meetri kaugusel stardi- ja finišijoonest. Rada möödub otse hotelli eest.
Aitäh
Eriline tänu Sarale Switzerland Tourismist (myswitzerland.com), kes tegi selle reisi võimalikuks muutmiseks palju vaeva. Täname ka kartmatut mootorratturit, kes saatis meie fotograafi Geoffi pikale mägede päevale kaasa.
