Steel on tõeline ja seiklus on uus suur asi, nii et Niner RLT 9 Steel, terasest seiklusratas, peaks olema kõigi aegade parim asi
Niner on teinud endale nime (tegelikult sõna otseses mõttes), valmistades 29er maastikurattaid ja olles nüüdseks cyclocrossi saanud, otsustati kruusa-/seiklusrataste kallale minna. RLT sari (Road Less Travelled) koosneb kahest raamist, sulamist ja terasest, ning see teras äratas meie huvi.
steelisreal
RLT 9 terasraam on valmistatud ei millestki muust kui Reynolds 853 terasest.853 on tugevaim ja kergeim mitteroostevabast terasest toru, mille Reynolds toodab, nii et see peaks taluma mõningast kuritarvitamist, ilma et tekiks tunne, nagu sõidaksite paadi ankrus. Torud on kõik liiga suured, et anda sõidule pisut elavust. BB30 alumine kronstein, tagumine läbiv telg ja Di2-marsruut pakub ka rohkem modernsust.
Esikahvel on täissüsinikmaterjalist koos kitseneva roolitoruga. Meie katsemudel oli varustatud poritiibade kinnituste ja QR-teljega, kuid uusimal mudelil on polt-läbivõetav telg ja kahvlil pudelipead kaubapuuride paigaldamiseks. Raamile joodetud detailid täiendavad kolm komplekti veepudeli ülaosasid, poritiibade kinnitusi ja aluseid kergele riiulile (nt Tubus Fly).
Rühmakomplekt on Shimano auväärne 105, millel on paar kõrvalekallet (FSA Gossameri vänt ja Avid BB5 pidurid). Nagu ikka, on käiguvahetus üsna laitmatu, nii et ainuke asi, millest sa tõesti kaotad võrreldes kvaliteetsemate komponentidega, on kaal. Rattad on Nineri enda veljed, mis on paaritatud paari ketasrummuga – teisisõnu siin midagi erilist ei toimu, aga kodaraid on piisav alt, et enesekindlust anda ning vaatamata meie külge pandud pagasi raskusele ja mõningasele maastikule jäid need alles. tõsi kogu testi vältel. Ülejäänud viimistluskomplekt (sulamist vars, vars ja istmepost) pärineb samuti firm alt Niner.
Kõik see kaalub kokku 10,5 kg (53 cm pikkuse puhul), nii et mitte just kerge, kuid see peaks olema ratas, mis peab ajaproovile vastu. Kui sooviksite mõne grammi kaalust alla võtta, oleks Stansi rataste paaril suur erinevus nagu Thomsoni viimistluskomplektile üleminekul. Suur küsimus on aga, kuidas see sõidab? Ühesõnaga väga hästi.
Mäest üles ja kald alt alla
Sõidutunne on lihts alt suurepärane ja Niner peidab oma kaalu hästi. Isegi järskudel kruusatel radadel ei teki tunnet, nagu lükkad ringi 10 kg kaaluva rattaga. Ainus, mis seda tagasi hoiab, on 46/36 vänt. Kuigi rasvade rehvidega on teil raske neid käike ületada, tundub 36T siserõngas koormatud rattaga maastikul sõites peagi liiga suurena. 50/34 oleks mõistlikum valik, kui võidusõit pole teie eesmärk.
See tähendab, et juhitavus on suurepärane ja isegi täis laadituna on see ikkagi üks kvaliteet, mis paneb ratta särama. Ülisuur esiots tähendab, et juhtimine jääb täpseks ka siis, kui kõikvõimalikud lenksu külge kinnitatud. Muidugi, see aeglustab veidi, kuid saate siiski trügida nende parimatega. Poltidega läbitav tagaosa hoiab ka tagaosa asjad kenasti ja jäigadena, nii et teil ei tekiks seda "lainetavat" tagaosa, mis on pagasi sünonüüm.
Schwalbe Sammy Slicks on mitmekülgne rehvipaar, mis sobib RLT9 soovitud otstarbeks: piisav haarduvus kruusal, ilma et teid asfaldil liigselt aeglustaks. Te ei saa kõikehõlmavate maanteesõitudega sammu pidada, kuid kui ka teie ratsasõbrad reisivad, pole see probleem. Kahjuks ei paistnud mul torgete osas palju õnne olevat – Schwalbesid alistusid Šotimaa parimale tulekivile kolm korda nelja päeva jooksul (pluss veel üks minu esimesel sõidul), kuid see võis olla minupoolne halb õnn.
Üks asi, mis kahtlemata ratta pisut alt vedas, olid Avid BB5 pidurid ja seda kahel põhjusel. Esiteks muutus mu Põhja-Šotimaa ringreisil tagumine pidur järjest raskemini tõmbatavaks ja viimaseks õhtuks oli see täielikult kinni kiilunud. See oli saastunud kaabel ja seda sai vahetamisega hõlpsasti parandada, kuid Šotimaa metsikus looduses tähendas see, et viimasel päeval ei kasutatud üldse tagapidurit, mis kõikus pidev alt pisut tüütu ja täiesti ohtliku vahel.
Kuid isegi ilma selle probleemita ei avaldanud BB5-d mulle muljet. Piduri seadistus kasutab ühte kolvi, mis surub ketast vastasklotsi poole. Teisisõnu, piduri kasutamiseks peate rootorit üle painutama, mis tähendab, et kangi tõmme on kõva ja alati veidi käsn. See muudab ka seadistamise keerulisemaks. Kui see oleks mina, asendaksin BB5-d kohe paari TRP Spyresiga või, kui teie eelarve seda lubab, valiksin hüdrauliliste piduritega Ultegra.
Üldiselt on Niner RLT 9 pagana lõbus seiklusratas, mis on tõeliselt võimekas kõikjal, kus te lähete ja mis ilmaga.
Spec
| Niner RLT 9 terasest 2-tärni | |
|---|---|
| Raam | Niner RLT 9 teras |
| Grupikomplekt | Shimano 105, 11-käiguline |
| Pidurid | Avid BB5 |
| Ketikomplekt | FSA Gossamer, 46/36 |
| Kassett | Shimano 105, 11-32 |
| Baarid | Niner Drop Top sulam |
| Tüvi | Üheksa sulam |
| Istmepost | Üheksa sulam, 27,2 mm |
| Rattad | Niner CX sulam |
| Sadul | Üheksa |
| Kaal | 10,5kg |
| Võtke ühendust | jungleproducts.co.uk |
