Ükski brändi valik pole täielik ilma Gabba stiilis iga ilmaga särgita. Uurime selle kohustusliku komplekti elemendi taga olevat mõtlemist
Pärast meie ostjate juhendit ilmastikukindlate kampsunite kohta vaatame lähem alt nende uute ja mõnes mõttes asendamatute esemete tõukejõude jalgratturite garderoobis.
2013. aasta märtsis olid tingimused UCI kalendri pikima ühepäevasõidu 104. Milano-San Remo jaoks kohutavad. Justkui selle vaevaline 298 km pikkune marsruut poleks piisav katsumus, otsustas emake loodus rattureid tee ääres uluva tuule, lörtsi ja isegi lumega tuksistada.
Ilma jõhkruse tõttu lühenes võidusõit kõigest 246 km pikkuseks, kuid kuulsasse mereäärsesse finaali jõudis ikkagi mahajäänud peloton. See oli sündmus, mida need ratturid kunagi ei unusta. Rõivabrändi Castelli ja rattarõivatööstuse kui terviku jaoks oleks see tähtpäev muul põhjusel.
Mis peagi ilmsiks sai, kui telekaamerad hakkasid üle maailma edastama reaalajas pilte, oli peale nende meeskondade sõitjate, keda Castelli tegelikult sponsoreeris, ja paljud teised kasutasid sama musta särki, mille logod olid kaetud või tindiga kaetud (miski, mis hiljem tekitas Castellile idee turustada üsna jultunult musta markerpliiatsiga kaasas olnud trikoo "Pro" versiooni). Ka rattaspordi juhtorganile ei jäänud märkamata katse varjata seda, mida me praegu tavaliselt Gabba särgina tunneme, ning UCI määras oma reeglite rikkumise eest „mittesponsorite” komplekti kandmise eest ohtr alt trahve. See andis Gabba loole veelgi suurema mõju. Mis võiks olla nii hea, et profid olid valmis neid ostma ja nende kandmise eest UCI trahvi maksma? Castelli oli kahtlemata millelegi pihta saanud.
Pöördepunkt
See polnud esimene kord, kui Gabba särki kasutati profipeletonis. Seda võib näha Cervélo Test Teami sõitjate õlgadel juba 2010. aastal Omloop Het Nieuwsbladil, kuid 2013. aasta Milano-San Remo rallit ümbritsenud meediatorm oli suur pöördepunkt, mis põhjustas märgatava nihke suhtumises märjasse. ilmastikuvarustus, vähem alt võidusõitjate osas.
„Nagu palju muud, mida me teeme, tekkis Gabba lihts alt meeskonnaga [tollal Cervélo testimeeskond] vesteldes,” ütleb Castelli brändijuht Steve Smith. "Rääkisime viisidest, kuidas saaksime halva ilmaga sõitjate vajadusi paremini rahuldada. Seejärel tõmbasime lahti vanastiilis veekindlad kotid, mida ratturid kasutasid, ja ütlesime, et kas poleks parem, kui see ümber ei klapi? Ja see isoleeriks ratturit palju paremini, kui see oleks ka tihed alt liibuv. Nii et protsess algas.
'Tagantjärele mõeldes on väga lahe see, et me läksime oma disainerite juurde ja ütlesime: "Hei, me tahame seda lühikeste varrukatega vihmasärki teha," kuid siis ütlesime neile, et nad ei kulutaks liiga kaua selle kallale. seda. Ütlesime neile, et see on mõeldud ainult professionaalidele ja me ei müü neid kunagi, nii et ärge raisake liiga palju aega. Seda me algselt mõtlesimegi. Meil olid tõesti madalad ootused, nii et see, kuidas professionaalid reageerisid, šokeeris meid.’
Castelli madalad ootused tarbijate nõudlusele osutusid vähem alt alguses õigeks. Ettevõte müüs esimesel hooajal vaid 278 Gabba kampsunit, kuid siis suvel pärast Milano-San Remo 2013 müük kasvas 126-ni. Aasta pärast seda oli San Remos esimene aasta, mil võtsime Gabba jaoks hooajaeelseid tellimusi. ja müüsime kõvasti üle 4000. Nüüd on Gabba kollektsiooni [kaasa arvatud pikkade varrukatega versioon] müüdud üle 40 000,“ütleb Smith.
Arusaamade muutumine
Need arvud näitavad enamat kui ainult ühe toote edu. Gabba valgustas kahtlemata puutepaberit uute toodete plahvatuslikul hulgal ja lõi sellega turule täiesti uue sektori – vihmasärgid.
Varasemast erinev oli uus suhtumine kaitsesse, mida rattur tegelikult vajab soojuse ja mugavuse säilitamiseks halva ilmaga. Kuni selle hetkeni olid märja ilmaga sõiduriided loodud selleks, et hoida teid kuivana, kusjuures hingavus tulenes ainult kasutatud materjalide tehnoloogilisest arengust. Kuid erinev alt välitööstusest, kus iga veetilga väljas hoidmine on mõnikord elu ja surma küsimus, juhtub see jalgrattavõistlustel harva, kui üldse. Selle asemel tundus paremini kleepuva liibuva lühikeste varrukatega kampsuni aerodünaamiliselt tõestatud omaduste säilitamine, mille isolatsiooniomadused toimivad pigem märjal kui veekindlal kostüümil.
„See oli tööstusharu ja ka tarbija esimene tunnustus, et me ei pea enam mõtlema, et märja ilmaga sõiduvarustus on täiesti veekindel,“ütleb Smith. "Gabba on rohkem "funktsionaalne veekaitse". Seetõttu on Gabba avanud veel ühe täiesti uue tooteklassi, sest kuigi täielikult veekindlatel asjadel on endiselt oma koht, on terve rida ilmastikutingimusi ja temperatuure, kus veekindlus lihts alt ei tööta hästi.’
Endura brändijuht Ian Young nõustub. Ma arvan, et see, mida Gabba tegi, ei muutnud mitte ainult pro pelotoni sõitjate arusaamu, vaid andis ka mõista, et see võiks töötada kommertstootena. Tõsised maanteesõitjad on viimastel aastatel aru saanud, et isegi pika päeva sadulas istumiseks ei pea te olema 100% kuiv, et olla mugav.’
Young räägib avameelselt selle kohta, kust pärines Endura’s Classics Jersey inspiratsioon, kuid see ei tähenda, et see oleks lihts alt koopiatoode. Endura, nagu Castelli, hoolitseb tippprofessionaalide meeskonna Movistari riietusvajaduste eest, nii et tal on oma professionaalsete rattasõitjate selts, kes suunab teda uute toodete uurimisel ja arendamisel.
‘Fitt oli profiratturite jaoks nii oluline, sest nad tahtsid lennata jope stsenaariumist eemale. See moodustas tootearenduse suure osa, et luua [veekindel] membraan, mis on piisav alt veniv, et rõivas sobiks täpselt nagu võistlussärk.’
Rapha disainijuht Alex Valdman meenutab, kuidas ka Team Sky tuli tema poole võimatuna näiva palvega: „Ratturid tahtsid midagi veekindlat, kuid täiesti hingavat, kuid see pole võimalik. Kui panete GoreTex jope pähe, siis lämbute. See on veekindel, kuid mitte tõeliselt hingav. Nii et Shadow särgi puhul oli ülesandeks rohkem see, kuidas saaksime ratturi kehatemperatuuri hallata, mitte lihts alt vett eemal hoida. ePTFE [laiendatud polütetrafluoroetüleen] membraanitehnoloogia on nüüdseks 25 aastat vana, seega investeerisime väga palju uute kangaste uurimisse, mis suudaksid tagada tuule- ja veekindluse ilma membraanita. See võimaldas meil arendada Shadow komplekti jaoks kergemaid ja venivamaid rõivaid, et pakkuda palju laiemat mugavust.’
Shellida või mitte shellida
Selle tagajärjeks on tarbijate jaoks see, et selles uues turusektoris tekib praegu rohkesti uusi tooteid, kuid me ei käsitle siin iga üksiku rõiva tehnilisi eripärasid. Küsimus on selles, kas me kõik peaksime uuesti hindama, kuidas me märja sõidu jaoks riietume
ja kas see tähendab veekindlate kõvade väliskihtide jaoks lõppu, nagu me neid varem teadsime?
„Me müüme endiselt tohutul hulgal võidusõidukeepe,“ütleb Endura’s Young. "Seal on ikka veel palju sõitjaid, kes eelistavad kihi maha võtta ja taskusse toppida, eriti kui neil on suuremad temperatuurikõikumised või suured vihmasajud, nagu siin Šotimaal [kus Endura asub], nii et hardshellidele on kindlasti kohta veel. Gabba on kindlasti inimeste meeled avanud ja andnud meile veel ühe võimaluse mõelda. Ja olgem ausad, me teame, kuidas inimestele meeldib komplekti osta.’
Young toob välja ka veel ühe asjassepuutuva punkti: „Kuigi harimatute jaoks on see olnud segane sõnum, kuna seda tüüpi rõivaid, kaasa arvatud meie oma, ei saa müüa veekindlana, kuna me ei teipi. kõik õmblused ja nii edasi.'
See on sarnane lugu Castelliga, nagu Smith meile räägib: "Alustuseks olime takerdunud sellesse segadusse, et kui me nimetame midagi "vihmatükiks", peab see olema täiesti veekindel, sest see on mida tarbijad on eelsoodumuslikult ootama. Kuid me tahtsime, et Gabba avardaks nende mõtteviisi veidi, sest õmbluste teipimata jätmise ja kergemate kangaste kasutamisega saavutasime tõesti sobivuse, mis lõpuks looks keha ümber väiksema õhuruumi, mis muudaks selle tunduv alt paremaks isolaatoriks kui jope.
„Neljatunnise sõiduga võib juhtuda väga erinevaid tingimusi ja see on Gabba eesmärk – olla poolkaitsva igapäevase kandmise uus ajastu,“lisab ta. „Ma kasutan oma Gabbat tegelikult sama palju kuivas kui ka vihmas.”
Tundub, et mitmekülgsus on seda tüüpi välisrõivaste jaoks tugevaim ülikond, kuna Young nõustub taas Smithiga, öeldes: Kindlasti tähendab seda tüüpi rõivaste hingavus ja mitmekülgsus, et sellel on palju pakkuda. mitte ainult vihmas. Ratturid kannavad seda palju ka kuival. Ja
Selle kontseptsiooni edasiarendamiseks on veel potentsiaali – kui teip muutub venivamaks, võib see koos uute kangatehnoloogiatega tuua meid veelgi lähemale stsenaariumile, mis on parim mõlemast maailmast.’
Rapha Valdmanil on kõikehõlmavate rõivaste suhtes oma seisukoht: „Kui ma mõtlen ülerõivastele, on veekindel sellest vaid väike osa. OK, tunnistan, ma olen Californiast, kus sajab vaid viis päeva aastas, kuid tegelikult saavad enamik inimesi sõita suurema osa ajast kuivades tingimustes. Tarbijad otsivad sageli, et proovida osta seda toodet, mis töötab kõigis tingimustes. See on Šveitsi armee efekt. Kuid minu jaoks on riietus parim, kui sellel on teatud olukorra jaoks mõeldud eriala.
'Isiklikult arvan, et hardshellidel on palju mõtet, kui need võivad olla piisav alt kerged ja pakendatavad, et mitte võtta kogu ruumi minu kampsuni taskus, kuid kui sõidate tempoga, mis aitab hoida kehatemperatuur tõusma, siis minu jaoks on see siis, kui asi on lihts alt veekindluses. Mulle meeldiks palju rohkem vett läbi voolata, kui kanda midagi nagu võistluskeebi või kesta, mis paneb sind lihts alt higistama ja lõpuks niikuinii läbimärg olema. Sellel, miks vihmakilbil pole taskuid, on põhjus. Põhjus on selles, et inimesed ei taha nendega terve päeva sõita. Shadow jersey on omamoodi hübriid jopest ja trikoost, millega saab sõita terve päeva. See on seda tüüpi rõivaste ilu. See hoiab teid kuivana 20-minutilise vihmaga, kuid ilma membraanita, seega on see tõeliselt hingav.’
Väga sarnane
Gabba pani vaieldamatult aluse sellele uuele rõivasektorile, nii et kas Castelli tunneb end kuidagi solvatuna, et kõik tema konkurendid pakuvad nüüd sarnaseid tooteid?
„Algul inimesed sõna otseses mõttes kopeerisid meid õmblema õmbluse vastu ja alguses mõtlesime, et tule…” ütleb Smith. Nii läksime tagasi, et näha, kas saame oma oma paremaks muuta, ja võib-olla vaatame, mida saaksime sellega veel teha. Meil oli tõesti raske leida viise, kuidas seda oluliselt parandada, nii et arvan, et siis oli kergem meelitatud olla.’
Ja lõpuks miljoni dollari küsimus: kes teeb parima koopia? Smithi vastus on mõnevõrra mittekohustav: Te oleksite üllatunud, kui vähe aega kulutame teiste ettevõtete tegemistele. Nii et mul on hägune ettekujutus teiste inimeste Gabba versioonidest, kuid ma pole tegelikult üheski neist sõitnud. Olen alati meie asjadega väljas sõitmas.’
Kui te pole ikka veel veendunud oma rattagarderoobi veekindla särgi lisamises, peaks viimane sõna jääma Velominatile ja reeglile nr 9: Kui sõidate halva ilmaga, tähendab, et sa oled loll. Periood.’ Ja olgem ausad, keegi ei näe kunagi klappiva jopega hea välja.
