Šoti jalgrattur purustas eelmisel aastal Aafrika rekordi Kairost Kaplinnani, läbides 6762 miili vaid 41 päevaga
Jalgrattur: milline oli teie Aafrika kiirusrekord võrreldes teie rekordilise ümbermaailmareisiga aastatel 2007–2008?
Mark Beaumont: Ma olen tuntud maailmarekordite poolest ja peaaegu kõik, mida ma viimasel kümnendil teinud olen, ei seisnenud ainult rekordite loopimises, vaid püüdes viia need täiesti uuele tasemele. Kui ma 2008. aastal oma ümbermaailmareisi lõpetasin, läbisin 18 296 miili [29 444 km] 194 päeva ja 17 tunniga ning purustasin maailmarekordi 81 päevaga. Kuid dokumentaalfilmi tegemise ajal tekkis alati kompromiss. Aafrika oli esimene kord, kui võin aus alt öelda: "Kurat, ma ei usu, et oleksin saanud tund aega kiiremini."' Võtsin maailmarekordist maha 18 päeva ja läksin lihts alt naha pärast.
Jalgratas: millist ratast kasutasite, et sõita kiiresti läbi Aafrika?
MB: Sõitsin Koga süsiniku maanteerattaga, millel olid [Shimano] Di2 elektroonilised käigud ja hüdraulilised pidurid, ning kaasas oli vaid 7,5 kilo komplekti. Mul oli üks varupaar rattapükse – see on kõik. See ei oleks saanud rohkem erineda minu ümbermaailmareisist, kui tuuritasin 35 kg komplekti ja pannid täis matkapliite ja asju. Aafrikas läbisin kiiresti ja kergelt sõites keskmiselt 160 miili [257 km] päevas.
Cyc: kuidas rattatehnika teid aitas?
MB: Aafrikas veetsin sadulas 439 tundi 41 päeva jooksul, nii et see on tonn aega teie ratta seljas olemiseks. Di2 käikude kasutamine oli tõesti praktiline valik, kuna elektroonilised nupud on lihtsamad kui hoovad. Terve päeva sõites võib käte valu ja närvikahjustused tekitada tõelisi probleeme. Kui kaotate näputäie ja tunde kätes, olete hädas. Di2 väidab, et teeb laadimiste vahel 10 000 vahetust. Minu oma sai iga kahe nädala tagant tühjaks, kuna sõitsin 12–15 tundi päevas, kuid sain seda USB välise akuga laadida. Inimesed kardavad kaugel asuvates kohtades tehnoloogiat, kuid see on seda väärt, et kiirustada.
Cyc: milline oli kõige ekstreemsem maastik, mida kohtasite?
MB: Ma kartsin Sahara kõrbe nii väga, sest nädal enne väljalendu oli Hartumis temperatuur 40 °C. Ma mõtlesin: "Kurat, ma jätsin selle liiga hiljaks." Kõik rekordikatsed jäid jaanuarist märtsini ja ma lahkusin aprillist maini, nii et ma teadsin, et riskin Sahara kuumaks muutuda. Kõrgeim temperatuur, millega silmitsi seisin, oli 43 °C ja kui oled 10 tundi luidetes väljas, läheb see intensiivseks. Üritasin valida kõige laugema marsruudi läbi Aafrika, viibides tõrvatud teedel, kuid nii paljudes riikides on ainult üks tee ja Aafrika osad, nagu Tansaania ja Etioopia, on üllatav alt künklikud.
Cyc: Kuidas püsisite Saharas hüdreeritud?
MB: läksin Saharasse pooleteise liitri veega. Inimesed teevad selle summaga 20-miiliseid sõite mööda Londonit. Pidin vett jooma, nii et võtsin lonksu iga poole tunni tagant, kuid tahtsin vaid pudeli ära juua, kuna olin janusse suremas. Pidin teel vett saama, püüdes ühendada punktid kohtade vahel, kust tead, et saad vett koguda. Ebameeldiv reaalsus on see, et Aafrikas on lihtsam osta koksi kui vett, nii et suure osa ajast jõin kihisevaid jooke või täitsin veepudeleid Fantaga, et kalorid sisse saada.
Cyc: Ja millist toitu te tee peal sõite?
MB: Toitisin ümbritsevast maailmast, mis ei ole lihtne, kui põletate päevas 7000 kalorit. Mõnikord ei saa te vajalikku kütust ja tunnete seda madala energiataseme ja kehakaalu langusena. Kuid üle kuu peab see olema jätkusuutlik ja peate jämed alt tagasi panema selle, mida põletate.
Lõuna-Aafrika, Botswana ja Sambia on kõik üsna arenenud, nii et saate bensiinijaamast toitu võtta, kuid Sudaanis, Etioopias ja mõnes Keenias sõin ma lihts alt riisi, hautist ja kuradi palju kitse. Ma maksaksin päris liha eest natuke juurde, sest esimene asi, mida nad teile pakuvad, on rups – hallid torude ja organite lõiked ja kõik muud, nii et sa tõesti tahad seda liha. Kogu Aafrika mandri kioskites kiputakse hankima palju pakendatud küpsiseid, nii et mul oli päevas 12–15 pakki. Tsiviliseeritud seltskonna juurde tagasitulek ja kellegi juures ühe küpsise söömine oli tõesti raske, kuna olin harjunud paar pakki läbi kündma.
Tsükkel: mida teie treening hõlmas?
MB: Pärast koostööd BBC-ga Commonwe alth Games'il õppisin tundma Šotimaa jalgrattameeskonda, nii et võtsin nendega talvel ühendust. Tegin suurema osa oma treeningust velodroomil, nii et sõitsin ringi ja ringi endast kümmekond aastat nooremate meestega. Nende idee vastupidavusest on 2km – minu oma 200km. Kuid ma teeksin seansse mootorratta taga, istudes seal 20 minutit kiirusel 55 km/h ja lihts alt rippudes seal kalli elu eest. See kõik oli suure intensiivsusega jõuvastupidavuse kraam – kolm komplekti ja oledki valmis. Läbisin Aafrika keskmiselt 160 miili päevas, kuid ma ei teinud ühtegi treeningsõitu üle 100 miili.
Cyc: kuidas on teie välismaised seiklused võrreldavad Ühendkuningriigis sõitmisega?
MB: me nuriseme Ühendkuningriigis vastutuule pärast, kuid nende mõistmiseks peate minema lõunapoolkerale. Austraalias või Patagoonias tiirleb see tuul Vaikse ookeani lõunaosa ja Antarktika lähedal. See ei tuiska, see püsib lakkamatult äge kogu päeva ja kui oled 12 tundi päevas ratta seljas, on tunne, nagu sõidaksid 12 tundi ülesmäge. Kaugele põhja ja lõunasse, nagu Alaska ja Patagoonia, suundumine võib samuti olla veidi nipsakas.
Jalgrattasõit: kuidas suhtusid kohalikud, kui nägid jalgratturit nii kaugetes kohtades?
MB: Inimesed ei näe jalgratturites ohtu, seega on nad teie suhtes väga vastuvõtlikud. Kui olete autos, on teie ja teiste inimeste vahel barjäär, kuid rattaga olete seal väljas. Kui ma Aafrikas sõitsin, rääkisin kohalikega, kes sõidavad rattaga turule või läksid põllule tööle ja me vestlesime ära. Ma ütleksin neile, et sõitsin Kairost ja see lööks nende mõistuse läbi. Aafrikat kiputakse vaatlema kui ühte suurt riiki, kuid kui sõidate 7000 miili selle pikkusega alla, näete selle mitmekesisust. Inimesed on imeliselt sõbralikud. Aafrikas pole ainult sõda ja nälg.
Cyc: millised olid teie raskeimad päevad Aafrikas?
MB: Inimesed ütlevad, et neile meeldib see, mida ma teen, aga ma ütlen: "Sulle meeldib mõte sellest, mida ma teen." See võib telekas hea välja näha, nagu mingi eskapism, kuid tegelikkus on valus.. Kuid ma tean, et kõige raskemad ajad, mil olen tohutult surutud ja hädas, on kõige olulisemad hetked. Need päevad, mil sa oled Etioopias, võitled mägedest üles, oled haige toidumürgitusse ja su keha vajub tükkideks ja sa elad läbi põrgu… just selles seisnebki maailmarekordite purustamine. Rattaga saab sõita igaüks, kui on taganttuul ja päike paistab. Mõnel päeval sõitsin päevas 220 miili [354 km]. Kuid rekordi purustamise saladus olid need päevad, mil läbisin 80 miili toidumürgitusega läbi künkliku maastiku. See on teie erinevus. Nagu iga rattasõit, on ka see, kui palju sa suudad häkkida.
Mark Beaumont oli The Telegraph Outdoor Adventure & Travel Show külalisesineja. Tema uus raamat Africa Solo ilmub 19. mail.
