Šveitsi meisterlikkus ja mõned uuenduslikud funktsioonid teevad neist ratastest tõelise konkurendi nimekatele kaubamärkidele
Šveitslased on hästi tuntud oma rangete standardite poolest, eriti Juras, kus on täppiskellade valmistamise, tööriistade valmistamise ja masinaehituse pikad traditsioonid. Süsinikrattabrändi Edco tehas asub piirkonna südames Couvet's ja minu esmamulje keskklassi ProSport Albise ratastest oli, et neist õhkub kvaliteeti. Kuid käsitöö pole siin ainus lugu. Edco on toonud oma ratastele ka värskeid ideid.
Üks potentsiaalselt kasulik funktsioon on freehub korpus, mis ühildub kõigi brändi kassettidega. See on väga mõistlik poodide jaoks, kes ei pea tellimisel valima Shimano või Campy vahel, kuid see on ka teie jaoks mugav, kui peaksite kunagi oma gruppide lojaalsust muutma.
Osade summa
Edco rataste loomine on kolmeosaline rünnak. Süsinikveljed on valmistatud Taiwanis, rummud Šveitsi tehases ja lõplik viimistlusprotsess, mis hõlmab iga ratta käsitsi valmistamist ühe Edco kahest rattaehitajast, Hollandis. Veljed saabuvad Hollandisse puurimata, kuna Edco on välja töötanud oma masina kodaraaukude lõikamiseks velje seestpoolt, mitte tavalisema meetodi väljastpoolt aukude puurimiseks.
See, ütleb Edco, võimaldab kodaraaukude lõikamisel suuremat täpsust, nii et iga ehituskonfiguratsiooni puhul arvutatakse kodaraaukude arv ja nurk täpselt ning auk lõigatakse vastav alt. Edco sõnul välistab see kõik tarbetud külgmised pinged kodara niplis, mis on tavaline purunemise põhjus. Selle tulemusena annab Edco kõikidele oma ratastele kaheaastase garantii kodara purunemise vastu. Kui kodara peaks üles ütlema, ehitab see teie jaoks kogu ratta nullist uuesti üles – see on teenus, mille kohta ma ei tea ühtegi teist suurt brändi pakkumist.
Võite panna rataste komplekti kõige kallimad laagrid, kuid see ei taga töökindlust ega pikaealisust, kui rummude ja telgede tootmistolerantsid ei ole paigas. Samamoodi võite rummu konstruktsioonidele lisada täiendavaid tihendeid, et anda ebakvaliteetsetele laagritele võitlusvõimalusi, kuid tulemuseks on vaid soovimatu hõõrdetakistus. Kumbki ei kehti nende rataste puhul. Edco rummud on ühed kõige sujuvam alt veerevad ja (seni) kõige vastupidavamad, mida olen testinud.
Olen ProSport Albisega mitu kuud mädades tingimustes sõitnud, nii et olen pidanud neid lugematuid kordi puhastama. Ratta BB30 alumine kronstein, mida kasutasin, lagunes sama töötluse käigus praktiliselt laiali, kuid kui ma need rattad rattast välja lasin ja sõrmede vahel keerutasin, ei olnud vähimatki vihjet vee või liiva sissetungimisest. Need on endiselt sama muljetavaldav alt siledad ja vähese hõõrdumisega kui saabumise päeval. On selge, et need rattad on ehitatud kestma.
Märg, märg, märg
Selle talve sajuvihma levimus on andnud mulle ka palju võimalusi hinnata pidurdustõhusust kõikides tingimustes. Edco väidab, et on pööranud erilist tähelepanu pidurirajal kasutatud vaikudele, et paremini juhtida kuumuse kogunemist ja parandada pidurdamist märjal ajal. Sellel on jõudluse optimeerimiseks ka oma piduriklotsid. See on sarnane lugu paljude süsinikrataste tootjatega, kuid Edco ehitusprotsessis on erinevusi, millest ma pole kunagi varem kuulnud. Ettevõtte Ühendkuningriigi müügijuht Mark Turner ütleb mulle, et Edco ehitab oma velgede piduripinnad üksteise poole kaldu, nii et kui rehv on paigaldatud ja pumbatud, viib välisrõhk veljepinnad täiesti paralleelseks. ja sirge joondamine. Raske on teada, kas see tegelikult pidurdusvõimet parandab, kuid mulle avaldas sobivat muljet rataste peatumine – vähem alt kuival.
Hangi tunnetus on ühtlane, ilma häiriva tagasisideta. Viska segusse siiski veidi vett ja algne hammustus- ja pidurdusjõud on märgatav alt väiksem. Aus alt öeldes kehtib see enamiku süsiniku rataste puhul ja ma ei usu, et selle hinnaga teised teevad palju paremat tööd. Tõepoolest, olen sõitnud kallimate ratastega, mis ei tööta märjal teel nii hästi kui ProSport Albis. Ja Edco tarnitud padjad pakkusid parimat jõudlust, olles katseperioodi jooksul proovinud mitut alternatiivset patja.
Täielik pakett
Lisaks vihmale on teine element, millega sügava osaga rataste komplekt peab toime tulema, on tuul. 50 mm sügavusega ProSport Albis ei ole eriti praktiline tuuletõmbusel päeval sõitmiseks, kuid ma leidsin, et need on üsna juhitavad. Külgtuule mõju on märgatav, kuid tundub, et see tuleb pigem progresseeruva tõuke, mitte tunne, nagu keegi oleks just sinu ratast löönud, nii et vähem alt juhitavus jääb etteaimatavaks.
Kokkuvõttes tundusid ProSport Albise rattad sellega kindlad ja kiired. Ja asjaolu, et nende hinna sees on Continental GP4000S II rehvide komplekt, samuti QR-vardad, piduriklotsid ja polsterdatud rattakotid, muudab selle rattapaari teie rahakoti jaoks väikeseks võiduks.
| Edco Pro Sport Albis | |
|---|---|
| Kaal | 1, 562g |
| Sügavus | 50mm F&R |
| Laius | Väline: 25,5 mm |
| Jutude arv | 20F, 24R |
| Hind | £1, 400 (sh GP4000S II rehvid) |
| Võtke ühendust | edco-wheels.co.uk |
