Vähem täpiline klassika 2000. aastate metallist, mis tuletab meile meelde, miks me jalgrattaid armastame
Bianchi Matta S9 Titanium on jalgratas, mis on haruldane kui kanahambad. Seda tootis legendaarne Itaalia bränd hilistel 80ndatel, kasutades titaani "elu, mitte ainult jõulude jaoks", mida te tavaliste jalgrataste puhul lihts alt ei näe.
Tegelikult tunnistan, et enne kui omanik ja üldine rattakollektsionäär Jamie Anderson tõmbas Flandrias Brakelis asuvas Flandrieni hotellis ratta oma kuurist välja – mille kaasasutaja ja omanik ta on –, tunnistan ma, et ma ei teinud seda kunagi. isegi kuulnud Matta S9-st.
Algeline Google'i otsing viitab sellele, et teil võib olla võimalus see USA-s ja Jaapanis leida, aga Euroopas? Mitte midagi. Kui soovite seda, peate pöi alt hoidma, et see kasutatud asjade turule ilmuks.
Andersoni õnneks just nii juhtuski. Ta valis selle kasutatuna ühelt Liège'is asuv alt belglaselt – endiselt arhitektilt, kes oli kirglik elu peenemate asjade vastu ja kes oli 2008. aastal ostnud Matta eritellimusel otse Bianchilt.
Kuid alaseljavalud koos ratta agressiivse geomeetriaga tähendasid, et ta ei saanud sellega enam mugav alt sõita. Häbi tema pärast, õnnistus Jamiele.
Jalgrattad, üldiselt tutvuvad kiiresti. Vaadake ainult 2012. aastat ja Bradley Wigginsi Tour de France'i võitnud Pinarello Dogmat. Ratas näeb vana välja. Ja vaatamata sellele, et Matta S9 ehitati 2008. aastal, tundub, et see oleks võinud tehasest välja veerema eile. See on teile titaan: ajatu.
Raam on tõesti konstruktsiooni vastupidavus. Arvatakse, et see Matta S9 Ti raami iteratsioon sündis Bianchi ja sõltumatu rattatootja Passoni koostöös, kuigi see on kinnitamata.
Me teame kindl alt, et see oli saadaval erinevates suurustes vahemikus 49–62 cm või kohandatud geomeetriaga. Bianchi kujundas, Passoni tõenäoliselt valmistas. Selle konkreetse konstruktsiooni puhul, mille mõõtmed on peaaegu 53,5 cm laiused, näete pikemat ülemist toru, millel on lühike peatoru ja alumine toru agressiivseks positsiooniks.
Kui Anderson ratta ostis, oli sellel Bianchi enda süsinikkahvel, kuid selle kaalu tõttu on ta sellest ajast alates vahetanud selle kergema Eastoni EC90 süsiniku vastu.
Ratas ehitati Campagnolo Super Record'iga (kõik muu oleks ketserlus, eks?) ja sellest ajast alates on sellel olnud 52/36 hammasratastega Rotor 3D vänt ja Power2Max võimsusmõõtur, mis on ette nähtud, kui Anderson kasutab ratast võidusõiduks..
Olen 2008. aasta jalgratas, märkate Campagnolo Super Record veljepidureid, mis on meie jaoks kooskõlas ratta ajatusega. Nagu ka rattad – märgistamata Miche ehitatud veljed Chris Kingi rummudele koos 25 mm Continental GP 4000 rehvidega, mis sobivad suurepäraselt temperamentse Belgia teekatte jaoks.
Kaalu hoidmiseks on olemas ka süsinikust Ritchey World Championships sarja istmepost ja süsinikust Thomsoni vars. Viimase lihvi hulka kuuluvad toorsüsinik Trivio pudelipuurid ja Selle Italia Filante sadul.
Kokkuvõttes annab kogu konstruktsioon kaalud alla 7 kg. Pole paha 13-aastase titaanratta kohta…
Raam: Bianchi Matta S9 Ti
Pearkomplekt: Lootus
Rattakomplekt: Märgistamata Miche süsinikrattad
Nihutamine: Campagnolo Super Record
Vänt: Rootor 3D Power2Max võimsusmõõturiga
Juhtraud: Ritchey Classic EvoCurve
Stem: Thompson carbon
Istmepost: Ritchey maailmameistrid süsinik
Rehvid: Continental GP 4000
Sadul: Selle Italia Filante
